Tesla ບໍ່ແມ່ນ 'ເຕົາເງິນ' ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ

ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ

ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ furnaces ເງິນ ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຜົາເຮືອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າອົບອຸ່ນ. ນັ້ນແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີ

Tesla
,
ເຊິ່ງລາຍງານລາຍໄດ້ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ກັບມາໃນເດືອນມິຖຸນາ,

Tesla

(ticker: TSLA) CEO Elon Musk ເອີ້ນວ່າສະຖານທີ່ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດລາວໃນ Austin, Texas, ແລະ Berlin, ເຢຍລະມັນ "ເຕົາເງິນ." ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຢ້ານກົວວ່າການເຜົາໄຫມ້ເງິນສົດໃນໄຕມາດທີສອງຈະຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ເປັນຕາຢ້ານເທົ່າທີ່ຄວນ ແລະ ຮຸ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກລາຍໄດ້ອອກມາ.

ຄໍາເວົ້າຂອງ Musk ໄດ້ຖືກໂຕ້ວາທີຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມານີ້. ຈາກກ່ອນຄໍາຄິດຄໍາເຫັນຂອງລາວເຖິງວັນທີ 20 ເດືອນກໍລະກົດ, ມື້ທີ່ Tesla ລາຍງານຕົວເລກໃນໄຕມາດທີສອງ, ຫຼັກຊັບ Tesla ໄດ້ປະຕິບັດຫນ້ອຍລົງ.

Nasdaq Composite
ໂດຍ 2 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ. ຮຸ້ນ Tesla ແມ່ນປະມານ 5 ເປີເຊັນດີກວ່າ Nasdaq ສໍາລັບເດືອນທີ່ເຂົ້າມາໃນຄໍາເຫັນຂອງ Musk.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຄາດຄະເນລາຍໄດ້ຕໍ່ຫຸ້ນຂອງ Tesla ໃນໄຕມາດທີສອງຫຼຸດລົງຈາກປະມານ $ 2 ຫາ $ 1.80 's ຮຸ້ນຫຼັງຈາກ "ເຕົາໄຟ." ນັກວິເຄາະ Street Research ຄົນໃໝ່ Pierre Ferragu ເຕືອນວ່ານັກລົງທຶນຄວນຄາດຫວັງວ່າການພັກຜ່ອນ ກະແສເງິນສົດຟຣີ ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ນີ້, ຫຼຸດ​ລົງ​ຈາກ 2.2 ຕື້​ໂດ​ລາ​ທີ່​ໄດ້​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2022.

ໃນ​ທີ່​ສຸດ, Tesla ລາຍ​ງານ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ​ສອງ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ລາຍ​ຮັບ​ຕໍ່​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຂອງ $2.27 ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໄດ້ $621 ລ້ານ​ເງິນ​ສົດ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ຟຣີ. ຮຸ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ ເກືອບ 10% ຫຼັງຈາກລາຍຮັບໄດ້ຖືກລາຍງານ.

ນັ້ນແມ່ນປະຕິກິລິຍາທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບເມື່ອ "ນັກວິເຄາະໂດດດ່ຽວເພື່ອຕັດ [ການຄາດຄະເນ]," ເວົ້າວ່າ.

ກອງທຶນໃນອະນາຄົດ ETF Active
(FFND) ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Gary Black ໃນຂະນະທີ່ລາວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງຄໍາເຫັນຂອງ Musk.

ໂຄງການສີດໍາ Tesla ຈະສ້າງລາຍໄດ້ 20 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023 ແລະຫຼາຍກວ່າ 170 ຕື້ໂດລາໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ. ລາວມີແງ່ດີຫຼາຍກ່ວາຖະຫນົນ. ນັກ​ວິ​ເຄາະ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ 15 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໃນ​ການ​ໄຫຼ​ວຽນ​ຂອງ​ເງິນ​ສົດ $102 ຕື້​ໃນ​ໄລ​ຍະ XNUMX ປີ​ຂ້າງ​ຫນ້າ.

ການຄາດຄະເນຂອງ Black's 2023 ຈະບໍ່ເປັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນທຸລະກິດລົດໃຫຍ່, ແຕ່ການຄາດຄະເນຫ້າປີອາດຈະເປັນຕົວແທນຂອງບັນທຶກ.

ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ

(TM) ສ້າງລາຍໄດ້ເກືອບ 27 ຕື້ໂດລາໃນຮອບປີ 2014. ແຕ່ໄລຍະເວລາຫ້າປີທີ່ດີທີ່ສຸດມີປະມານ 105 ຕື້ໂດລາໃນກາງຂອງ aughts. ແນ່ນອນ, ໂຕໂຍຕ້າແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ Tesla ທີ່ວັດແທກໂດຍຈໍານວນຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດ.

ບາງທີການຕີໂຕໂຕໂຢຕ້າແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາສໍາລັບ Tesla ເພື່ອຫາເງິນຍົກລະດັບຫນີ້ສິນ.

Moody's

ແລະ S&P ອັດຕາຫນີ້ສິນຂອງ Toyota A1 ແລະ A+ ຕາມລໍາດັບ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບການລົງທຶນ. Moody's ອັດຕາຫນີ້ສິນໄລຍະຍາວຂອງ Tesla Ba1, ໃນຂະນະທີ່ S&P ໃຫ້ຄະແນນມັນ BB+. ນັ້ນແມ່ນລະດັບພັນທະບັດຂີ້ເຫຍື້ອ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທັງສອງພິຈາລະນາການຄາດເດົາຫນີ້ສິນ Tesla.

ການຈັດອັນດັບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເຖິງວ່າຈະມີ Tesla ມີສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວຊີ້ວັດສິນເຊື່ອທີ່ດີກວ່າ Toyota, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນບາງມາດຕະການ, ອີງຕາມ Alexandra Merz, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ L&F Investor Services, ທີ່ແນະນໍານັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດໃນການສ້າງຫຼືການຊື້ທຸລະກິດຂອງສະຫະລັດ. Merz ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເປັນພະນັກງານສິນເຊື່ອຢູ່ Moody's ໃນປະເທດຝຣັ່ງ.

Merz ກໍາລັງປຽບທຽບເງິນສົດກັບຫນີ້ສິນ, ຫນີ້ສິນຕໍ່ທຶນ, ແລະຫນີ້ສິນກັບຜົນກໍາໄລການດໍາເນີນງານ, ແລະອື່ນໆ. Merz ກ່າວຕື່ມວ່າ "ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກ," Merz ຕື່ມກ່ຽວກັບການຈັດອັນດັບທຽບກັບ metric paradox. "Tesla ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນ 3 ບໍລິສັດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ [ບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່]."

Merz ກ່າວຕື່ມວ່າ S&P ແລະ Moody's ອາດຈະບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດເທື່ອເພາະວ່າພວກເຂົາມັກຈະເຮັດແນວນັ້ນຊ້າ. ນາງບໍ່ເຊື່ອວ່າການຈັດອັນດັບຕໍ່າຂອງ Tesla ແມ່ນຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແມ່ນວົງຈອນ, ໂດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີການຈັດອັນດັບການລົງທຶນລວມທັງ Toyota,

Motors ທົ່ວໄປ

(GM),

Volkswagen

(VOW3.Germany), ແລະ

Hyundai Motor

(005380.ເກົາຫຼີ), ແລະອື່ນໆ. S&P ແລະ Moody's ບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາ.

ບາງທີການຍົກລະດັບຫນີ້ສິນແມ່ນຢູ່ໃນ offing. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ນັກລົງທຶນຄາດຫວັງເພາະວ່າການຈັດອັນດັບບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງ Tesla. ບໍລິສັດບໍ່ມີໜີ້ສິນຫຼາຍ.

Elon Musk ໄດ້ກ່າວເຖິງບັນຫາການຈັດອັນດັບໃນເດືອນພຶດສະພາ tweet. ລາວຂຽນວ່າ "Tesla ບໍ່ຕ້ອງການຫນີ້ສິນ, ດັ່ງນັ້ນ [ການຈັດອັນດັບ] ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພວກເຮົາ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນເລື່ອງໂງ່," ລາວຂຽນ.

ເກືອບໂງ່ຄືກັບການເອີ້ນ Tesla ເປັນເຕົາໄຟ.

ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]