ໝີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Tesla ກ່າວວ່າບໍລິສັດໄດ້ມາຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຮູບແບບ 'ການເຕີບໃຫຍ່ໄວ' - ແລະມັນ ກຳ ລັງເລີ່ມຕົ້ນບົດທີ່ແຕກຕ່າງທັງ ໝົດ.

Gordon Johnson ຂ້ອນຂ້າງມີຊື່ສຽງໃນບັນດາຜູ້ຕິດຕາມທີ່ຊື່ສັດຂອງ Tesla.

ໃນຖານະເປັນ Tesla ຂອງ ຫມີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, Johnson ໄດ້ປະຕິບັດການລ່ວງລະເມີດສໍາລັບປີຈາກນັກວິເຄາະແລະນັກລົງທຶນທີ່ຂີ້ຕົວະສໍາລັບການໂຕ້ຖຽງວ່າຍັກໃຫຍ່ EV ຂອງ Elon Musk ແມ່ນມີມູນຄ່າເກີນ.

bulls ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາຍ EV ທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີທ່າແຮງເຊັ່ນ: ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງແລະເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟເປັນຫຼັກຖານວ່າຫຼັກຊັບ Tesla ໃນທີ່ສຸດຈະກາຍເປັນ. ທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດ ເທິງ​ແຜ່ນ​ດິນ​ໂລກ. ແຕ່ມີຮຸ້ນຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 70% ໃນ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ນັກລົງທຶນ Tesla ບາງຄົນເລີ່ມປະຕິບັດຕາມຄໍາເຕືອນຂອງ Johnson.

"ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າເລື່ອງນີ້ມາຕະຫຼອດ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຢາກຟັງ," CEO ຂອງ GLJ Research ບອກ Fortune ໃນ​ວັນ​ອັງ​ຄານ. "ມັນເປັນພຽງແຕ່ບໍລິສັດລົດທີ່ບໍ່ສາມາດຂາຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນ."

Tesla ສາມາດຈັດສົ່ງລົດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40% ໃນປີກາຍນີ້ກ່ວາໃນປີ 2021, ແຕ່ບໍລິສັດຍັງພາດລົດຂອງຕົນ. ເປົ້າໝາຍການຈັດສົ່ງ ສໍາລັບປີ 2022 ເຕັມປີ. ແລະ Johnson ເຊື່ອວ່າການສົ່ງມອບຫຼ້າສຸດຂອງ Tesla ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງທີ່ຈະມາເຖິງ.

ລາວໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າເວລານໍາຂອງບໍລິສັດ, ລູກຄ້າໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ backlog, ຈໍານວນຄໍາສັ່ງທີ່ລໍຖ້າການຕື່ມ, ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມອ່ອນແອຂອງຄວາມຕ້ອງການ.

“ ຂອງພວກເຂົາ ຈິງ ຄໍາສັ່ງໃຫມ່ແມ່ນປະມານ 250,000 ລົດໃນໄຕມາດທີ່ສີ່. ນັ້ນແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງໄຕມາດໃນໄລຍະໄຕມາດແລະຫຼຸດລົງໃນປີຕໍ່ປີ,” Johnson ກ່າວ. "ແຕ່ວ່າມັນມີມູນຄ່າຄືກັບວ່າມັນເປັນການເຕີບໂຕສູງ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ ຮຸ້ນຈຶ່ງຕົກຄ້າງ.”

Dan Ives ຂອງ Wedbush ຍັງເຊື່ອ ຮຸ້ນ Tesla ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 175 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນ, ຫຼືປະມານ 60% ຈາກລະດັບປະຈຸບັນ, ໃນດ້ານຫລັງຂອງການຂາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ແຕ່ Johnson ໂຕ້ຖຽງວ່າເດັກນ້ອຍທອງຂອງ Musk ຈະຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ $ 24.33 ຕໍ່ຫຸ້ນໃນທ້າຍປີ 2023 ຍ້ອນວ່ານັກລົງທຶນຮັບຮູ້ວ່າມັນໄດ້ສ້າງຄວາມສາມາດຫຼາຍເກີນໄປ. ນັ້ນສະແດງເຖິງການຫຼຸດລົງ 75% ບວກຈາກລາຄາປິດຂອງວັນອັງຄານ.

ຄໍາສັນຍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການປະເມີນມູນຄ່າທີ່ອຸດົມສົມບູນ

Tesla ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດດຽວຂອງ Elon Musk, ແລະບໍລິສັດອື່ນໆຂອງລາວໄດ້ກັງວົນກັບນັກວິເຄາະໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

Musk ຂອງ ການຊື້ກິດຈະການ Twitter ມູນຄ່າ 44 ຕື້ໂດລາ ໄດ້ເປັນຫົວເລື່ອງຂອງການໂຕ້ວາທີທີ່ຮ້ອນແຮງໃນບັນດານັກວິເຄາະ, ໂດຍບາງຄົນໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການຊື້, ພ້ອມກັບການຂາຍຂອງ Musk ເພື່ອລະດົມທຶນ, ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລາຄາຮຸ້ນແລະຍີ່ຫໍ້ Tesla.

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່

ແຕ່ Johnson ກ່າວວ່າທ່ານເຊື່ອວ່າບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Tesla ແມ່ນບັນຫາການເຕີບໂຕໃນໄລຍະຍາວກວ່າທີ່ເຮັດໃຫ້ການປະເມີນມູນຄ່າໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີເຫດຜົນ.

Wall Street ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕການຈັດສົ່ງ 35% ຫາ 40% ໃນປີຫນ້າ, ແຕ່ Johnson ໂຕ້ຖຽງວ່າ Tesla ຈະບໍ່ເຂົ້າມາໃກ້ກັບນັ້ນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນຈະຕັດລາຄາ - ແລະບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຫຼາຍແລ້ວ. ຫຼຸດລາຄາ ໃນສະຫະລັດແລະຈີນ. ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ທັນ​ວາ​, ມັນ​ໄປ​ເຖິງ​ຕອນ​ນັ້ນ​ ສະເໜີໃຫ້ລູກຄ້າສ່ວນຫຼຸດ 7,500 ໂດລາ ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ໃຫຍ່​ສອງ​ລຸ້ນ​ຖ້າ​ຊື້​ກ່ອນ​ທ້າຍ​ປີ.

"ນີ້ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ," Johnson ກ່າວ. “ພວກເຂົາມີມູນຄ່າປະມານສອງເທົ່າ ໂຕໂຍຕ້າ. ໂຕໂຍຕ້າຂາຍລົດໄດ້ 11 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ; Tesla ຂາຍລົດ 1.3 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າພວກເຂົາມີມູນຄ່າສອງເທົ່າໂຕໂຍຕ້າ, ພວກເຂົາຄວນຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນບໍ? ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນ.”

Johnson ຍັງໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າຄໍາສັນຍາຈາກນັກວິເຄາະທີ່ມີທ່າອ່ຽງແລະ CEO Musk ວ່າ Tesla ຈະຊອກຫາໂອກາດໃຫມ່ສໍາລັບການເຕີບໂຕໃນເຂດນອກການຂາຍ EV ຄວນພົບກັບຄວາມສົງໃສ. ລາວສັງເກດເຫັນວ່າ Musk ໄດ້ເຮັດສັນຍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນ, ລວມທັງ ໂດຍກ່າວວ່າ Tesla ຈະມີລົດແທັກຊີ robo 2020 ລ້ານຄັນຢູ່ເທິງຖະໜົນໃນປີ XNUMX ແລະ CyberTruck ຈະ ເລີ່ມການຈັດສົ່ງ ໃນ 2021.

"ເຈົ້າເຫັນຮູບແບບຢູ່ນີ້ບໍ?" ທ່ານກ່າວວ່າ, ເຕືອນນັກລົງທຶນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເລື່ອງຕ່າງໆແລະແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາທີ່ແທ້ຈິງ.

ສຸດທ້າຍ, Johnson ກ່າວວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີ Tesla ຫຼຸດລົງ 70% ບວກກັບ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມສົນໃຈສັ້ນໃນບໍລິສັດ - ຫຼືຈໍານວນນັກລົງທຶນທີ່ວາງເດີມພັນກັບຫຼັກຊັບ - ຍັງຕໍ່າ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງບັນຫາຍ້ອນວ່າຫຼັກຊັບຫຼຸດລົງ.

"ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ບໍ່ມີໃຜສັ້ນ," ລາວອະທິບາຍ. "ແລະເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນ, ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນເວລາທີ່ຫຼັກຊັບເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ໂດຍປົກກະຕິ, ມີຄວາມສົນໃຈສັ້ນຫຼາຍ. ແລະໃນເວລາທີ່ສັ້ນເຫຼົ່ານັ້ນກວມເອົາທີ່ສ້າງ cushion ຊື້ທີ່ຊ່ວຍຢຸດການຫຼຸດລົງ. ບໍ່ມີເບາະຢູ່ບ່ອນນີ້. ນັ້ນແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ຖ້າທ່ານເປັນ Tesla ຍາວ.”

Tesla ບໍ່ໄດ້ຕອບໂຕ້ທັນທີ Fortuneຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ຂອງ​ຄໍາ​ຄິດ​ເຫັນ​. ບໍລິສັດໄດ້ຍຸບພະແນກ PR ຂອງຕົນຫຼາຍປີກ່ອນ.

ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ fortune.com

ເພີ່ມເຕີມຈາກ Fortune:
ຄົນທີ່ຂ້າມວັກຊີນ COVID ຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດເຫດການຈາລະຈອນ
Elon Musk ເວົ້າວ່າການໄດ້ຮັບການໂຫວດຈາກແຟນ Dave Chapelle 'ເປັນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບຂ້ອຍໃນຊີວິດຈິງ' ໂດຍແນະນໍາວ່າລາວຮູ້ເຖິງການສ້າງປະຕິກິລິຍາ.
Gen Z ແລະໄວຫນຸ່ມພັນປີໄດ້ຊອກຫາວິທີໃຫມ່ທີ່ຈະຊື້ກະເປົາຖືແລະໂມງຫລູຫລາ - ດໍາລົງຊີວິດກັບແມ່ແລະພໍ່
ບາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Meghan Markle ທີ່ປະຊາຊົນອັງກິດບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພ - ແລະຊາວອາເມລິກາບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້