ໂຮງງານຂອງ Tesla ຂອງເຢຍລະມັນທີ່ຢຸດສະງັກເປີດໃນທ່າມກາງບັນຫາຊິບແລະນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂລຫະເພີ່ມຂຶ້ນ

Elon Musk ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສະບາຍໃຈທີ່ໂຮງງານຜະລິດທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ຂອງ Tesla ຢູ່ໃກ້ກັບ Berlin, ເຊິ່ງສ້າງຂຶ້ນໃນເນື້ອທີ່ 165 ເຮັກຕາໃນເມື່ອກ່ອນເປັນປ່າ. ສຸດທ້າຍເລີ່ມຕົ້ນ ການຜະລິດ Hatchbacks ໄຟຟ້າ Model Y ສໍາລັບເອີຣົບ. ແຕ່ໄລຍະເວລາແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນວ່າການບຸກໂຈມຕີຂອງຣັດເຊຍໃນຢູເຄລນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸສໍາລັບແບດເຕີຣີຂອງ Tesla, ການຂາດແຄນຊິບຄອມພິວເຕີທົ່ວໂລກໄດ້ລົ້ມລົງແລະການສະຫນອງນ້ໍາໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຄັ່ງຄັດຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄວາມທະເຍີທະຍານອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Musk ສໍາລັບໂຮງງານ.

"ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະມອບລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ຜະລິດໂດຍ Giga Berlin-Brandenburg ໃນມື້ອື່ນ!" ຜູ້ປະກອບການເສດຖີ tweeted ວັນຈັນ. "ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະສິດທິພາບດ້ານທຶນຮອນເພື່ອເຮັດການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນໃນທະວີບ."

ຊີອີໂອຂອງ Tesla ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມປະຕິບັດການປະກອບຢູ່ສະຖານທີ່ 5 ຕື້ໂດລາໃນGrünheide, ປະເທດເຢຍລະມັນ, ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2021, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ຜ່ານມາຫຼັງຈາກຂາດເສັ້ນຕາຍນັ້ນ. ໃນທີ່ສຸດ Tesla ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະສ້າງລົດໄຟຟ້າ 500,000 ຄັນຕໍ່ປີ ແລະແບັດເຕີລີ່ຢູ່ໃນໂຮງງານ ແຕ່ຈະຢູ່ໃນຄວາມເມດຕາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະບັນຫາອື່ນໆທີ່ນອກເໜືອໄປຈາກການຄວບຄຸມຂອງ Musk ໃນຕອນນີ້. ລາວໄດ້ເຕືອນໃນເດືອນມັງກອນວ່າ "ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຈະສືບຕໍ່ເປັນຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນຖານຂອງຜົນຜະລິດໃນທົ່ວໂຮງງານທັງຫມົດ" ແລະວ່າ "ການຂາດແຄນຊິບ, ໃນຂະນະທີ່ດີກ່ວາປີທີ່ຜ່ານມາ, ຍັງເປັນບັນຫາ." ອາທິດຕໍ່ມາ, ສົງຄາມແລະນ້ໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນການດໍາເນີນງານຂອງພືດທັງສອງເບິ່ງຄືວ່າເຈັບຫົວ.

ໄດ້ ອໍານາດການປົກນ້ໍາ ໃນພາກພື້ນ Brandenberg ຂອງເຢຍລະມັນສຸດທ້າຍໄດ້ໃຫ້ Tesla ເປີດໄຟສີຂຽວ, ແຕ່ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພືດໃນອະນາຄົດຍ້ອນວ່າສະຖານະການນ້ໍາຍັງ "ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ" ຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ທ່ານ Wasserverband Strausberg-Erkner ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ: ບໍ່ມີການພັດທະນາຕື່ມອີກໃນພື້ນທີ່ສະມາຄົມໂດຍບໍ່ມີການອະນຸມັດເງິນທຶນເພີ່ມເຕີມຈາກເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂອງລັດ," Wasserverband Strausberg-Erkner ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.

ເຖິງວ່າຈະມີລົມແຮງ, ໂຮງງານເຍຍລະມັນຄວນຈະກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Tesla ໃນເອີຣົບແລະຊ່ວຍຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍຂອງ Musk ໃນການເພີ່ມປະລິມານການຂາຍຂອງຕົນ 50% ຕໍ່ປີ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການເອື່ອຍອີງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ Austin ກັບຈີນ, ເຊິ່ງໃນປີກາຍນີ້ໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງການຜະລິດແລະກໍາໄລທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດ Tesla. ຕະຫຼາດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໄດ້ສະຫນອງແຮງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສໍາລັບໂຮງງານ Shanghai ຂອງ Tesla, ແຕ່ລັດຖະບານຈີນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະການພົວພັນທີ່ເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂຶ້ນກັບສະຫະລັດຍັງເປັນແຫຼ່ງຄວາມສ່ຽງສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຂາດການຜະລິດທົ່ວໂລກ.

"ເທບສີແດງແລະອາການເຈັບຫົວ" ຊັກຊ້າການເປີດ, ແຕ່ "ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການຜະລິດຂອງ Giga Berlin ຕໍ່ກັບຄວາມສໍາເລັດໂດຍລວມຂອງຮອຍຕີນຂອງ Tesla ໃນເອີຣົບແລະທົ່ວໂລກ," Dan Ives, ນັກວິເຄາະທຶນສໍາລັບ Wedbush Research ກ່າວໃນບັນທຶກໃນວັນຈັນ. “ປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງ Cube ຂອງ Rubik ຂອງການຜະລິດລົດໃນປະເທດຈີນທີ່ Giga Shanghai ແລະສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າໃນທົ່ວເອີຣົບບໍ່ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ຍືນຍົງ. ໂຮງງານເບີລິນສ້າງຕັ້ງຫົວຫາດຊາຍໃຫຍ່ສໍາລັບ Tesla ໃນເອີຣົບທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຂະຫຍາຍໂຮງງານນີ້ໄປສູ່ການຜະລິດລົດ ~ 500 ພັນຄັນຕໍ່ປີດ້ວຍ Model Y ດ້ານຫນ້າແລະສູນກາງໃນໄລຍະ 12 ຫາ 18 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ.

"ການຂົນສົ່ງ Cube ຂອງ Rubik ໃນປະຈຸບັນຂອງການຜະລິດລົດໃນປະເທດຈີນທີ່ Giga Shanghai ແລະການຈັດສົ່ງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າໃນທົ່ວເອີຣົບບໍ່ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ຍືນຍົງ."

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ lithium, cobalt, nickel ແລະວັດຖຸດິບອື່ນໆທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະ nickel ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງຜິດປົກກະຕິໃນເດືອນນີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການສະຫນອງໂລຫະຈາກລັດເຊຍ. Tesla, ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກນັ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດພຽງແຕ່ ຍົກ​ສູງ​ລາຄາ​ລົດ​ຍົນ​ໃນ​ສະຫະລັດ​ແລະ​ຈີນ. ເນື່ອງຈາກ Model Y ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນຂອງບໍລິສັດໃນປະຈຸບັນຂາຍໃນລາຄາປະມານ 62,000 ໂດລາກ່ອນພາສີທັງໃນສະຫະລັດແລະເຢຍລະມັນ, ລາຄາຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດພຣີມຽມທີ່ມີກໍາໄລແຕ່ຕ່ໍາ. Musk ໄດ້ກ່າວວ່າ Tesla ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການນໍາສະເຫນີຍານພາຫະນະທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ທາດເຫຼັກ-phosphate ລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຊື້ຂອງຍີ່ຫໍ້.

ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງສົງຄາມໃນຢູເຄລນໄປໄກກວ່າເຢຍລະມັນແລະ Tesla, ແລະອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, S&P Global Mobility ກ່າວໃນການຄາດຄະເນອຸດສາຫະກໍາທີ່ປັບປຸງໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກໃນປີນີ້ອາດຈະຢູ່ທີ່ 81.6 ລ້ານເຄື່ອງ, ຫຼຸດລົງຈາກຄວາມຄາດຫວັງຂອງ S&P ກ່ອນຫນ້ານີ້ 84.2 ລ້ານ, ໂດຍການຫຼຸດລົງສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂື້ນໃນເອີຣົບ. "ໃນປີ 2022, 1.7 ລ້ານເຄື່ອງຖືກຕັດອອກຈາກເອີຣົບຢ່າງດຽວ, ເຊິ່ງລວມເອົາພຽງແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າ 1 ລ້ານເຄື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູນເສຍໃນລັດເຊຍແລະຢູເຄລນ," ນັກຄົ້ນຄວ້າອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າ, ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງຜົນກະທົບຂອງການສະຫນອງ semiconductor ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດຖຸດິບ.

ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດຜ່ອນຄາຍລົງໃນໄລຍະເວລາ, ນ້ໍາແມ່ນຄວາມກັງວົນໃນໄລຍະຍາວສໍາລັບ Giga Berlin, ອີງຕາມນັກວິເຄາະທຶນ Deutsche Bank Emmanuel Rosner. "ຜູ້ຜະລິດ EV ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງຫຼັກຖານຂອງການນໍາໃຊ້ນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມແລະການຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ," ລາວເວົ້າໃນບັນທຶກການຄົ້ນຄວ້າ. Tesla ມີການເຂົ້າເຖິງນ້ໍາພຽງພໍເພື່ອຂະຫຍາຍເຖິງ 500,000 ຫນ່ວຍຂອງປະລິມານປະຈໍາປີ, ແຕ່ "ຈະຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນຕື່ມອີກໃນອະນາຄົດ."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເປີດໂຮງງານຢູ່ໃນລະບົບການປົກຄອງທີ່ມີການຄວບຄຸມສູງ, ເຢຍລະມັນແມ່ນຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບ Musk, Matthias Schmidt, ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ເອີຣົບ. "ເພື່ອໃຫ້ສິນເຊື່ອແກ່ Tesla, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການຈະມາຊ້າກວ່າແຜນການຫນຶ່ງປີ, ມັນຍັງຄົງເປັນການກ້າວກະໂດດຂອງ quantum ໃນຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງຂອງເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງແຟັກຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ໃນອາຄານຫ້ອງການບາງບ່ອນແລະບໍ່ເກັບຂີ້ຝຸ່ນ!"

ຮຸ້ນຂອງ Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.7% ປິດຢູ່ທີ່ $921.16 ໃນການຊື້ຂາຍ Nasdaq ໃນວັນຈັນ.