ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ໄດ້ໄປໂຮງຮຽນໃນສະຫະລັດຈື່ຈໍາກິ່ນອາຍຂອງກາຊວນຈາກການຂີ່ລົດເມໂຮງຮຽນສີເຫຼືອງທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຮັບຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍຂອງການຫາຍໃຈຄວັນເຫຼົ່ານັ້ນ. ໂຊກດີ, ເດັກນ້ອຍຂອງພວກເຮົາສາມາດຂີ່ລົດເມໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດ, ທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດຫືດຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການພັດທະນາຂອງສະຫມອງ - ແລະການສົ່ງໄຟຟ້າຂອງລົດເມໂຮງຮຽນຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ສໍາລັບການຜະລິດຂອງອາເມລິກາ.
ການປ່ຽນແປງລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າພວມເລັ່ງລັດໃນທົ່ວປະເທດ. ບໍ່ດົນມານີ້, ໂຮງຮຽນເມືອງ Modesto ຂອງຄາລິຟໍເນຍໄດ້ວາງໄວ້ ຄໍາສັ່ງລົດເມໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນປະຫວັດສາດ, Boston ແມ່ນ ການປ່ຽນແປງ ລົດເມໂຮງຮຽນ 700 ຄັນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ, ນິວຢອກຫາກໍ່ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍເພື່ອໃຫ້ລົດເມໂຮງຮຽນທົ່ວລັດຂອງຕົນໃນປີ 2035. ແລະມີໂຮງຮຽນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຍ້ອນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະວຽກເຮັດງານທຳ (IIJA) 5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດສຳລັບລົດເມໂຮງຮຽນທີ່ສະອາດ.
ພະນັກງານເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດເມໂຮງຮຽນຢູ່ໃນສາຍປະກອບທີ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງ Blue Bird Corporation … [+]
ASSOCIATED PRESS
ລົດເມໂຮງຮຽນແມ່ນປະກົດການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງອາເມລິກາເຫນືອ, ກະຕຸ້ນການຜະລິດທີ່ປູກໃນບ້ານແລະວຽກເຮັດງານທໍາໃຫມ່. ໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່ກໍາລັງເປີດໃນປີນີ້ໃນ Illinois, ເພີ່ມ 1,400 ວຽກເຮັດງານທໍາ, ແລະໃນ ພາກຕາເວັນຕົກ Virginiaປະເທດຖ່ານຫີນ, ເພີ່ມ 900 ວຽກເຮັດງານທໍາ.
ແຕ່ມີພຽງ 1% ຂອງລົດເມໂຮງຮຽນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແມ່ນໄຟຟ້າ, ແລະບໍລິສັດຜະລິດລົດເມໂຮງຮຽນ Blue Bird ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດ ຄາດຄະເນວ່າການປ່ຽນແປງຂອງກຳປັ່ນອາເມລິກາທັງໝົດແມ່ນເປັນຕົວແທນ. 150 ພັນລ້ານໂດລາ ໂອກາດການຜະລິດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເມືອງໂຮງຮຽນແມ່ນພຽງແຕ່ 14 ເຊັນຕໍ່ໄມສໍາລັບລົດເມໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອທຽບໃສ່ 49 ເຊັນຕໍ່ໄມສໍາລັບລົດເມກາຊວນ.
ພວກເຮົາມີເທກໂນໂລຍີໃນການໄຟຟ້າລົດເມໂຮງຮຽນຂອງອາເມລິກາ, ແຕ່ການສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດທັງຫມົດຂອງລົດເມໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເປົ້າຫມາຍຂອງລັດທີ່ກ້າຫານ, ການສະຫນອງທຶນທີ່ອຸທິດຕົນ, ແລະການວາງແຜນທີ່ສະຫຼາດ.
ການປົກປ້ອງເດັກນ້ອຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ມີສະຫມອງ
ທຸກໆເຊົ້າ, ລົດເມໂຮງຮຽນເກືອບເຄິ່ງລ້ານຄັນໄດ້ຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍປະມານ 20 ລ້ານຄົນໄປໂຮງຮຽນ, ໂດຍການເດີນທາງປະມານ 3.4 ຕື້ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ລົດເມເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແລ່ນດ້ວຍກາຊວນ, ເຮັດໃຫ້ເດັກນ້ອຍໄດ້ຮັບມົນລະພິດທາງອາກາດ ພາຍໃນລົດເມ ສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການຂັບເຄື່ອນ.
ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ກາຊວນເຊັ່ນລົດເມໂຮງຮຽນປ່ອຍສານອະນຸພາກອັນຕະລາຍໃນລະດັບສູງ ຂັດຂວາງການພັດທະນາສະຫມອງ ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບ ຜົນສໍາເລັດທາງວິຊາການຕ່ໍາກວ່າ ໃນເດັກນ້ອຍ. Ironically, ຄວາມສາມາດໃນການປຸງແຕ່ງແລະຈື່ຂໍ້ມູນຂອງເດັກນ້ອຍອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍໃນເວລາໄປໂຮງຮຽນຖ້າເດີນທາງດ້ວຍລົດເມກາຊວນ.
ເດັກນ້ອຍໂຮງຮຽນປະຖົມມາຮອດໂຮງຮຽນຈາກລົດເມໂຮງຮຽນ.
getty
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍັງປ່ອຍອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຊ້າລົງ, ຄືກັບລົດເມໂຮງຮຽນເຮັດເມື່ອຂັບລົດຜ່ານເຂດໃກ້ຄຽງ. ການເປີດເຜີຍ NOx ປົກກະຕິ ເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດຫືດ ໃນເດັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ການສໍາຜັດໃນໄລຍະສັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຈມຕີພະຍາດຫືດ, ເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການພາດໂອກາດໂຮງຮຽນສໍາລັບເດັກນ້ອຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເດັກນ້ອຍທີ່ມີສີທີ່ບໍ່ສົມດຸນ.
ມະຫາວິທະຍາໄລ Columbia ພົບວ່າລົດເມໄຟຟ້າຄັນດຽວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສຸຂະພາບຂອງມະນຸດໂດຍ $ 150,000 ຕໍ່ປີ, ໃນຂະນະທີ່ສະມາຄົມປອດອາເມລິກາຄາດຄະເນການຫັນປ່ຽນລົດເມທັງຫມົດຂອງນິວຢອກໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ສະອາດຈະສ້າງ 68.2 $ ພັນລ້ານ ໃນຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບສາທາລະນະ.
ຕື່ມມັນຂຶ້ນແລະປົກປ້ອງລູກຂອງພວກເຮົາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເດີນທາງໄປໂຮງຮຽນແມ່ນບໍ່ມີປັນຍາ.
ຈາກໄອຄອນອາເມລິກາໄປຫາເຄື່ອງຈັກວຽກອາເມລິກາ
ການລົງທຶນຂອງລົດເມໄຟຟ້າຍັງສາມາດສ້າງຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນໃນທ້ອງຖິ່ນໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສ້າງແຮງຈູງໃຈທໍາມະຊາດເພື່ອສ້າງລົດເມໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຈາກກອງທຶນສາທາລະນະ, ຂໍ້ກໍານົດ "ເຮັດໂດຍອາເມລິກາ" ບໍ່ໄດ້ເຮັດຜິດສັນຍາການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ.
ທ່ານ Sue Gander ຂອງໂລກກ່າວວ່າ "ສະຫະລັດເປັນບ້ານທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍແລະບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍມີຫຼາຍກວ່າ 20 ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 14 ລັດ," Sue Gander ຂອງໂລກກ່າວວ່າ. ສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນ. "ແລະຫຼາຍກວ່າ 2,500 ວຽກໄດ້ຖືກປະກາດໂດຍບໍລິສັດໃນສ່ວນ ESB."
Sparks ບິນໃນຂະນະທີ່ຊ່າງເຊື່ອມໂລຫະເຮັດວຽກຢູ່ໃນກອບສໍາລັບລົດເມໂຮງຮຽນທີ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງບໍລິສັດ Blue Bird … [+]
ASSOCIATED PRESS
ເສດຖະກິດພະລັງງານຂັ້ນສູງ (AEE) ການຄາດຄະເນ ວ່າທຸກໆ 1 ໂດລາທີ່ໃຊ້ໃນລົດເມທີ່ສະອາດຈະກະຕຸ້ນການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ 2.6 ໂດລາ, ແລະພົບວ່າ 5 ຕື້ໂດລາຂອງ IIJA ສໍາລັບລົດເມທີ່ສະອາດຈະເພີ່ມ 6 ຕື້ໂດລາໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດຂອງພວກເຮົາແລະສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາ 46,000 ປີ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຄາດຄະເນ ການລົງທຶນສາທາລະນະເພີ່ມເຕີມໃນລົດເມທີ່ສະອາດສໍາລັບເດັກນ້ອຍສາມາດສ້າງຈຸດສູງສຸດສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງຂະຫນາດກາງແລະຫນັກທັງຫມົດໃນສະຫະລັດ, ຊຸກຍູ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບແລະເສດຖະກິດ.
Realizing ການປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບໂຮງຮຽນ
ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າໂຮງຮຽນເມືອງຄຸ້ມຄອງງົບປະມານທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ໃນຂະນະທີ່ລົດເມໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະບັນລຸລາຄາທຽບເທົ່າກັບລົດເມກາຊວນໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້, ເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າລົດເມກາຊວນ XNUMX ຫາ XNUMX ເທົ່າ.
ແຕ່ລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍຫຼາຍເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງຍ້ອນນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ປະຫຍັດລະຫວ່າງ $ 4,000 ກັບ $ 11,000 ຕໍ່ລົດເມຕໍ່ປີ – Modesto ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍປະຢັດ $250,000 ຕໍ່ປີກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາມັນເມື່ອລົດເມໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນທຸກເສັ້ນທາງ. ນະໂຍບາຍຂອງລັດສະຫລາດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຂດໂຮງຮຽນຮັບຮູ້ການປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄົນ.
ຄາລິຟໍເນຍ ໂຄງການແຮງຈູງໃຈລົດບັນທຸກ ແລະລົດໂດຍສານແບບປະສົມ ແລະສູນ ສະເໜີໃຫ້ເຂດໂຮງຮຽນສູງເຖິງ $220,000 ຕໍ່ລົດເມ, ບວກກັບອີກ $15,000 ຕໍ່ລົດເມ ຖ້າປະຕິບັດການຢູ່ໃນຊຸມຊົນທີ່ດ້ອຍໂອກາດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໄດ້ ໂຄງການປ່ຽນລົດເມໂຮງຮຽນລັດຄາລິຟໍເນຍ ສະເໜີໃຫ້ 94 ລ້ານໂດລາ ແກ່ເຂດໂຮງຮຽນເພື່ອທົດແທນລົດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ທີ່ມີມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດດ້ວຍລົດເມໄຟຟ້າທັງໝົດ.
ລົດເມໂຮງຮຽນ EV ໃໝ່ຈາກເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດແມ່ນຈອດຢູ່ຂ້າງສະຖານີສາກໄຟຢູ່ South El Monte … [+]
AFP ຜ່ານ Getty Images
ດຽວນີ້ລັດຍັງໄດ້ຕັ້ງເປົ້າ ໝາຍ ໃຫ້ລົດບັນທຸກແລະລົດເມໃນຄາລິຟໍເນຍທັງ ໝົດ ກາຍເປັນໄຟຟ້າໃນປີ 2045 ດ້ວຍກົດລະບຽບລົດບັນທຸກທີ່ສະອາດຂັ້ນສູງ, ໂດຍເລີ່ມຈາກຄວາມຕ້ອງການການຂາຍທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດໃນປີ 2024, ແລະຫົກລັດໄດ້ປະຕິບັດຕາມ.
ລັດຄາລິຟໍເນຍອາດຈະເປັນຜູ້ນຳທາງ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນນີ້ ລັດນິວຢອກໄດ້ນຳໜ້າ. ລັດຖະບານ Hochul ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະໃຫ້ລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າຂອງລັດ 47,000 ຄັນພາຍໃນປີ 2035 ແລະ ສະພານິຕິບັນຍັດຂອງລັດໄດ້ອະນຸມັດເງິນຊ່ວຍເຫຼືອ 500 ລ້ານໂດລາສຳລັບລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າໃໝ່ໂດຍຜ່ານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພັນທະພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງມອບໃຫ້ຜູ້ລົງຄະແນນສຽງອະນຸມັດໃນເດືອນພະຈິກ.
"ປະຈຸບັນນິວຢອກແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະເປັນລັດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນປະເທດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂະບວນລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ ... ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສີຂຽວແກ່ລົດເມໂຮງຮຽນແລະຜູ້ຜະລິດໂຄງລ່າງພື້ນຖານເພື່ອນໍາເອົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາໃຫ້ກັບເດັກນ້ອຍໂຮງຮຽນຂອງນິວຢອກ. ,” Leah Meredith ຈາກ AEE ກ່າວ.
ນະໂຍບາຍເພື່ອເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາ
ໃນຂະນະທີ່ການສະຫນອງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດຖະບານກາງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໃຫມ່, ກອງທຶນ IIJA ພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າໃນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງເຮືອສະຫະລັດ. ລັດໄດ້ຊຸກຍູ້ການຜະລິດໄຟຟ້າມາຮອດປະຈຸບັນ ແລະ ພຽງແຕ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍການປະຕິບັດນະໂຍບາຍສຳຄັນ XNUMX ສະບັບ.
ກຳນົດເປົ້າໝາຍລົດເມໄຟຟ້າຢ່າງກ້າຫານ
ລັດຄວນຮັບຮອງເອົາເປົ້າໝາຍການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ແຕ່ເປັນຈິງ. ສະແດງການຄົ້ນຄວ້າ ການສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກທັງໝົດພາຍໃນປີ 2035 ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຈະຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຫຼາຍຕື້ລ້ານຄົນໃນປີ 2050.
ຄາລິຟໍເນຍຍັງຄົງເປັນຜູ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນໃນການຮັບຮອງເອົາ ESB. ດ້ວຍ 792 ສັນຍາ ESBs, ລັດມີເລັກນ້ອຍ … [+]
ສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນໂລກ
ການສ້າງຕັ້ງປີເປົ້າຫມາຍທີ່ຫນັກແຫນ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າລົດໂຮງຮຽນທັງຫມົດສົ່ງສັນຍານຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງ. ການກໍານົດມາດຕະຖານຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດເປັນໄຟຟ້າ, ratcheting ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຈະບັນລຸ 100%, ຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ລັດສາມາດຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບລົດບັນທຸກສະອາດແບບພິເສດຂອງຄາລິຟໍເນຍ, ແຕ່ພວກເຂົາຄວນຈະເຄື່ອນທີ່ໄວຂຶ້ນດ້ວຍເປົ້າຫມາຍລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງການດໍາເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກໜັກ, ທາງຍາວ, ເສັ້ນທາງລົດເມໂຮງຮຽນສາມາດໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ. ສະພານິຕິບັນຍັດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມຈິງນີ້, ແລະແມ່ນ ພິຈາລະນາບັນຊີລາຍການ (AB 2731) ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດເມໂຮງຮຽນໃໝ່ທັງໝົດມີໄຟຟ້າໃນລັດພາຍໃນປີ 2035.
ບັນທຶກການປະຢັດລົດເມໄຟຟ້າໃຫ້ກັບໂຮງຮຽນທັງໝົດ
ລັດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ໂຮງຮຽນໃນເມືອງເກັບເງິນປະຢັດຄ່າໄຟຟ້າໃນລົດເມໃນໄລຍະຍາວໂດຍຜ່ານສິ່ງຈູງໃຈ. ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ ແລະເງິນຄືນລ່ວງໜ້າຕໍ່ລົດເມຄວນເຮັດໃຫ້ລາຄາຊື້ລົດເມໄຟຟ້າສອດຄ່ອງກັບຕົ້ນທຶນຂອງລົດກາຊວນໃໝ່.
ເພື່ອຮັບປະກັນເງິນໂດລາຂອງລັດຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂຄງການຄວນຈະທົດແທນຍານພາຫະນະທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ອນ, ຍ້ອນວ່າໂຄງການທົດແທນຂອງຄາລິຟໍເນຍເຮັດ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າຊຸມຊົນທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາຫຼືສີດໍາແລະສີນ້ໍາຕານເປັນພາລະຫນັກຂອງມົນລະພິດ, ໂຮງຮຽນໃນຊຸມຊົນເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສາຍສໍາລັບການສະຫນອງທຶນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ.
ນັກຮຽນເດີນທາງໄປໂຮງຮຽນດ້ວຍລົດເມກາຊວນ.
getty
ໂຄງການໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຄວນປະກອບມີການເຜີຍແຜ່ໂດຍກົງເຖິງໂຮງຮຽນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເນື່ອງຈາກການລະດົມທຶນຂອງລັດຫຼາຍບ່ອນອາດມີ, ແບບຟອມສະໝັກແບບດຽວເພື່ອສະໝັກທຶນທຸກປະເພດຈະຊ່ວຍປັບປຸງຂະບວນການໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໂຄງການລະດົມທຶນຕ້ອງບໍ່ລືມການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານ, ໃນຂະນະທີ່ພະນັກງານບໍລິຫານຂັ້ນເມືອງຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຄາລິຟໍເນຍ ແລະນິວຢອກ ທັງສອງໄດ້ຈັດສັນກອງທຶນເພື່ອການພັດທະນາກໍາລັງແຮງງານ.
ແຜນການສໍາລັບການແຜ່ກະຈາຍໄຟຟ້າ
ການປົດລັອກຜົນປະໂຫຍດອັນເຕັມທີ່ຂອງການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຕ່າງໆເລີ່ມຕົ້ນການວາງແຜນໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 100% ລົງຖະຫນົນຫົນທາງ. ຜູ້ຄວບຄຸມແລະຄະນະກໍາມະການສາທາລະນະຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເພື່ອພັດທະນາແຜນການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ບັນຊີສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຂດໂຮງຮຽນບໍ່ຄວນຈະກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່າໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີໄຟຟ້າຂອງເຮືອ, ແລະລະບົບສາທາລະນູປະໂພກຄວນອອກແບບອັດຕາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໂຮງຮຽນສາມາດສຽບການສາກໄຟທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງ, ໃຫ້ລາງວັນແກ່ລູກຄ້າທີ່ຄິດຄ່າຍານພາຫະນະໃນເວລານອກສະຖານທີ່ດ້ວຍອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າຕ່ໍາ - ເຊັ່ນ: ລົດເມໂຮງຮຽນ. ແມ່ນຈອດຄ້າງຄືນເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດ.
ຢ່າງໜ້ອຍ 15 ແຫ່ງໃນທົ່ວ 14 ລັດໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະທົດລອງໂຄງການລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າ V2G, … [+]
ສະຖາບັນຊັບພະຍາກອນໂລກ
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຄວນເບິ່ງລົດເມໂຮງຮຽນເປັນຊັບພະຍາກອນພະລັງງານ. ຫມໍ້ໄຟລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງ ຍານພາຫະນະໄປຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ເຕັກໂນໂລຊີສາມາດສະຫນອງພະລັງງານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສ້າງປະຢັດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບໂຮງຮຽນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຄຸ້ມຄອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າສໍາລັບທຸກຄົນໃນລັດ.
ຈົບການສຶກສາເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດຂັບເຄື່ອນສໍາລັບເດັກນ້ອຍ
ລົດເມກາຊວນເຮັດໃຫ້ລູກໆຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວັນພິດໃນແຕ່ລະມື້ເມື່ອພວກເຂົາພະຍາຍາມໄປໂຮງຮຽນ. ພວກເຮົາມີເຕັກໂນໂລຊີທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ່ຽນເປັນລົດເມໄຟຟ້າ, ປົກປັກຮັກສາສຸຂະພາບຂອງເດັກນ້ອຍແລະການສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາທີ່ດີຕາມທາງ.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍ ຫຼືຄົນງານຂອງພວກເຮົາຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຮຽນຈົບວິຊາໄຟຟ້າທັງໝົດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/energyinnovation/2022/04/25/the-150-billion-road-electric-school-buses-can-ride-to-create-american-jobs-and- ປົກປ້ອງເດັກ-ສຸຂະພາບ/