ຍົນ E-3 Sentry AWACS ທີ່ມີ radar dome ຂອງຕົນ rotating ຂ້າງເທິງ fuselage ໄດ້ເປັນສັນຍາລັກຂອງຕາເວັນຕົກການແກ້ໄຂເພື່ອຕ້ານການຮຸກຮານ. ທັງໝົດ 68 ໜ່ວຍ ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະໄໝສົງຄາມເຢັນ, ໂດຍເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນໄດ້ມາໂດຍກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ ແລະ ອີກເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນມາຈາກອົງການເນໂຕ້ ແລະພັນທະມິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
AWACS ແມ່ນຄໍາຫຍໍ້ຂອງ "ລະບົບເຕືອນໄພທາງອາກາດແລະການຄວບຄຸມ", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອບິນສາມາດນໍາໃຊ້ radars ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທຸກສະພາບອາກາດ, ມື້ຫຼືກາງຄືນ, ເພື່ອເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດໃນໄລຍະ 250 ໄມ, ກໍານົດເຮືອບິນທີ່ເປັນສັດຕູ, ແລະໂດຍກົງກັບນັກສູ້ມິດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ. ໄພຂົ່ມຂູ່.
ໃນວັນເວລາຂອງມັນ, AWACS ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການຮັບຮູ້ສະຖານະການສໍາລັບພັນທະມິດຕາເວັນຕົກ. ແຕ່ວັນຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງປີສອງຮ້ອຍປີຂອງປະເທດຊາດ, ແລະໃນມື້ນີ້ເຮືອບິນ 31 ລຳທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນກອງທັບເຮືອສະຫະລັດທີ່ມີອາຍຸສະເລ່ຍ 44 ປີ. ຫົວໜ້າກອງບັນຊາການສູ້ຮົບທາງອາກາດຂອງກອງທັບອາກາດກ່າວວ່າ ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຄວນຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ, ແລະມີອາຍຸຫຼາຍຈົນຖືກຮັກສາໄວ້ໃນການບິນທຽບເທົ່າ “ການດູແລໂຮງໝໍ.”
ຍົນ AWACS ເກົ່າແກ່ຫຼາຍຈົນບາງຊະນິດຖືກຂ້າສັດເປັນປະຈຳສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ຫາຍາກເພື່ອໃຫ້ຄົນອື່ນບິນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອີງໃສ່ Boeing ວັດຖຸບູຮານ
ລະບົບເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດ Wedgetail ແລະຄຸ້ມຄອງການສູ້ຮົບ ປະຕິບັດໂດຍ ສປປ ເກົາຫຼີ.
ວິກິພີເດຍ
ແຕ່ອາຍຸແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ. E-3 Sentry ບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນບາງອັນຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫນ້ອຍລົງເຊັ່ນ: ປາຊີຟິກຕາເວັນຕົກ. ອັນນີ້ອາດຈະເປັນເຫດຜົນ ນາຍພົນ Kenneth S. Wilsbach ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບອາກາດປາຊີຟິກຂອງສະຫະລັດ ໃນປີກາຍນີ້ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວໍຊິງຕັນ ຫັນປ່ຽນເຮືອບິນ E-3 ຢ່າງໄວວາ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ E-7 Wedgetail ທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າທີ່ Boeing ສ້າງໃຫ້ອົດສະຕາລີ ແລະເກົາຫຼີໃຕ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ E-3, E-7 ແມ່ນຍົນ radar. ບໍ່ເຫມືອນກັບ E-3, Wedgetail ບໍ່ມີ radar rotating ກົນຈັກ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນມີ “ອະເຣທີ່ສະແກນອີເລັກໂທຣນິກຫຼາຍອັນ” ຢູ່ເທິງລຳຂອງມັນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ເພື່ອຊີ້ນໍາ beam radar, ແລະກວດພົບການຂົ່ມຂູ່ທາງອາກາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢູ່ໃນໄລຍະໄກກວ່າ (ຫຼາຍກວ່າ 360 ໄມລ໌ທຽບກັບ 250 ໄມລ໌ສໍາລັບ E-3) .
Wedgetail ຍັງໃຊ້ເສົາອາກາດ radar ຂອງຕົນເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນທາງອີເລັກໂທຣນິກໃນໄລຍະ 500 ໄມ, ອີງຕາມແຫຼ່ງເປີດ. E-7 ສາມາດປະຕິບັດຫຼາຍຫນ້າທີ່ພ້ອມກັນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງສູງເຖິງສິບສອງລູກເຮືອພາລະກິດ, ກ່ວາການວິເຄາະສັນຍານເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລະການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນຢ່າງປອດໄພກັບກໍາລັງມິດອື່ນໆ.
ອີງຕາມການສະບັບທະຫານຂອງເຮືອບິນ jetliner ປະຕິບັດການຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນໂລກ, Boeing 737, Wedgetail ມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍໃນການຮັກສາແລະປະຕິບັດການຫຼາຍກ່ວາ E-3, ແລະດັ່ງນັ້ນທາງເລືອກທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ຈະທົດແທນ AWACS. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອີງຕາມການປະກາດຂອງກອງທັບອາກາດໃນເດືອນເມສາ, ມັນແມ່ນ ພຽງແຕ່ ການແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງການຮັບຮູ້ທາງອາກາດແລະຄວາມຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງການສູ້ຮົບກ່ອນທີ່ E-3 Sentry ຈະຫມົດອາຍຸແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບບໍານານ.
ກອງທັບອາກາດມີແຜນທີ່ຈະມອບໃຫ້ Boeing (ຜູ້ປະກອບສ່ວນໃຫ້ແກ່ນັກຄິດຂອງຂ້ອຍ) ເປັນສັນຍາແຫຼ່ງດຽວເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກັບ Wedgetail ຮຸ່ນສະຫະລັດໃນຕົ້ນປີ 2023, ໂດຍໃຊ້ຕົວແບບຢ່າງໄວເພື່ອໃຫ້ການຕັດສິນໃຈຜະລິດໃນປີ 2025.
ນັກສັງເກດການແບບສະບາຍໆອາດຈະຖາມວ່າເປັນຫຍັງເຮືອບິນທີ່ປະຕິບັດການຢູ່ໃນກໍາລັງທາງອາກາດຂອງພັນທະມິດຫຼາຍປະເທດຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາສອງປີເພື່ອບັນລຸການຕັດສິນໃຈການຜະລິດ. ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: Wedgetail ສະບັບອາເມລິກາຈະລວມເອົາການປັບປຸງຊອບແວທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແລະການສື່ສານຂອງມັນ.
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເລື່ອງ E-7 ນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫນ້ອຍໃນຫນັງສືພິມການຄ້າດ້ານການປ້ອງກັນເພາະວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ວາງແຜນໄດ້ຖືກຈັດປະເພດ (ລັບ). ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າຄວາມລະອຽດທີ່ຊັດເຈນຂອງ radar ຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດຕ່າງໆ, ມີຈໍານວນວັດຖຸທີ່ມັນຈະສາມາດຕິດຕາມໄດ້ພ້ອມໆກັນ, ຫຼືຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະໃຊ້ເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານຢ່າງປອດໄພກັບນັກສູ້ລຸ້ນທີ XNUMX stealthy.
ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າມັນສາມາດຕິດຕາມວັດຖຸທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໄດ້ໃນລະດັບໃດ, ຫຼືມີຄວາມລະອຽດອັນໃດແດ່ທີ່ມັນສາມາດສະໜອງໃຫ້ໃນການຕິດຕາມເປົ້າໝາຍເທິງໜ້າດິນເຊັ່ນກຳປັ່ນຮົບຂອງຈີນ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ເພື່ອອ້າງອີງແຫຼ່ງຫນຶ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກັບໂຄງການ, ແມ່ນວ່າ radar ຂອງມັນຈະປະຕິບັດ "ກ້າວກະໂດດແລະຂອບເຂດ" ດີກວ່າເຊັນເຊີໃນ E-3.
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າຍ້ອນວ່າການປັບປຸງໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຊອບແວ, Wedgetail ຂອງສະຫະລັດຈະມີພື້ນທີ່ສໍາລັບການປັບປຸງຕື່ມອີກຍ້ອນວ່າໄພຂົ່ມຂູ່ໃຫມ່ຍັງສືບຕໍ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ.
ທຸກຄົນທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຮູບລັກສະນະຂອງ drones, ລູກສອນໄຟ cruise stealthy, ອາວຸດ hypersonic ແລະການປະດິດສ້າງອື່ນໆໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນປະເທດຈີນໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາສາມາດເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບທາງເລືອກການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດໃນສິ່ງທີ່ກອງທັບອາກາດຊື້. ຍົນຮົບ F-35 ພວມມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ການຍົກລະດັບຊຸດທີ XNUMX ເພື່ອແນໃສ່ຢູ່ຕໍ່ໜ້າໄພຂົ່ມຂູ່ຈາກຕ່າງປະເທດ. ຍົນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມກ້າວຫນ້າເຊັ່ນດຽວກັນ.
F-35 ເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນໃນການພິຈາລະນາວ່າໂອກາດທີ່ສະຫະລັດໄດ້ຊື້ Wedgetail ອາດຈະເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ Boeing. ຍົນສູ້ຮົບທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນໂລກມີລັກສະນະປະຕິບັດງານທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມຕາຍ, ຄວາມຢູ່ລອດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ. ໃນຂອບເຂດທີ່ Wedgetail ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານັ້ນ, ມັນອາດຈະກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບປະເທດອື່ນໆທີ່ຈະຊື້ fighter ໄດ້.
ເພື່ອສະຫຼຸບ, E-7 ກໍາລັງສ້າງເປັນຕົວຄູນກໍາລັງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບກອງທັບສະຫະລັດ, ແລະເປັນ franchise ທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບ Boeing. ແຕ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມເພາະວ່າ AWACS ຢູ່ໃນຂາສຸດທ້າຍຂອງມັນແລະບໍ່ມີເວລາໃດໆທີ່ຈະເປັນອະນາຄົດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ທີ່ວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆ (ເຊັ່ນດາວທຽມ) ສາມາດສົ່ງຄວາມຮູ້ສະຖານະການທີ່ Wedgetail ເຮັດໄດ້.
ກອງທັບອາກາດໄດ້ສະແຫວງຫາການອະນຸມັດຂອງລັດຖະສະພາເພື່ອ reprogram ກອງທຶນທີ່ເຫມາະສົມໃນເມື່ອກ່ອນເພື່ອໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມສາມາດສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຈົນກ່ວາການແກ້ໄຂໃນປະຈຸບັນສໍາລັບງົບປະມານ 2023 (ເຊິ່ງເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ) ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍງົບປະມານໃຫມ່. ຄະນະກໍາມະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະພາສູງໄດ້ຍອມຮັບຢ່າງສະຫລາດຕໍ່ການຮ້ອງຂໍ reprogramming ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້.
ການຊື້ E-7 Wedgetail ສໍາລັບນັກສູ້ຮົບຂອງອາເມລິກາຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນເປັນເວລາດົນນານກ່ອນຫນ້ານີ້. ບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການອະນຸມັດຂອງສັນຍານ reprogramming ທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ສ້າງກົດຫມາຍເຂົ້າໃຈວ່າມັນມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດທີ່ຈະທົດແທນ AWACS ດ້ວຍລະບົບການເຝົ້າລະວັງທາງອາກາດທີ່ກ້າວຫນ້າ, ຫລາກຫລາຍແລະການຄຸ້ມຄອງການສູ້ຮົບ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, Boeing ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄິດຂອງຂ້ອຍ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/10/20/the-air-forces-aged-fleet-of-awacs-radar-planes-is-in-hospice-care-it- ຕ້ອງການ-ຍົນໃໝ່-ໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້/