ຍີ່ຫໍ້ ແລະແບບຈໍາລອງລົດທີ່ຜູ້ຊື້ລົດຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຖິງວ່າຈະມີລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງ

ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກການສໍາຫຼວດ Brand Watch ໄຕມາດທີສາມຂອງ Kelley Blue Book - ການສໍາຫຼວດຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຍັງຢູ່ໃນພຶດຕິກໍາການຊື້ເຄື່ອງເພື່ອກໍານົດວິທີການຍີ່ຫໍ້ຫຼືຕົວແບບທີ່ຂຶ້ນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງພາກສ່ວນຂອງມັນຢູ່ໃນຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

Kelley Blue Book ຜະລິດບົດລາຍງານແຍກຕ່າງຫາກທີ່ກວມເອົາຜູ້ຊື້ລົດຟຸ່ມເຟືອຍແລະການຊື້ເຄື່ອງປະສົມແລະລົດໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຜີຍແຜ່ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນໃນໄວໆນີ້.

ຜູ້ນໍາຂອງໂຕໂຍຕ້າສືບຕໍ່ເຕີບໂຕເຖິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາມີສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່າ

ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຄອງອັນດັບສູງສຸດໃນເກືອບ 5 ປີຜ່ານມາ. ດັ່ງນັ້ນໄຊຊະນະຂອງມັນບໍ່ແປກໃຈໃນບາງທາງ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຂະຫຍາຍການນໍາຫນ້າຂອງຕົນໃນໄຕມາດທີສາມ. ໃນປັດຈຸບັນມັນນໍາອັນດັບສອງ Ford
F,
+ 2.28%
ໂດຍ 5%. Chevrolet ມາຢູ່ຫລັງ Ford ຢູ່ທີ່ 29%. ຮອນດ້າ
HMC,
+ 2.30%
ເປັນພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆທີ່ປິດຢູ່ທີ່ 24%, ຕິດຕາມມາດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ gaggle ໃນລະດັບ 9% ຫາ 15%.

ການນໍາຂອງໂຕໂຍຕ້າແມ່ນປະຫລາດໃຈເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກຈາກການຂາດແຄນໄມໂຄຊິບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການປິດໂຮງງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID-19 ໃນອາຊີ, ແລະສິ່ງທ້າທາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງອື່ນໆ. ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຂອງໂຕໂຍຕ້າ ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນຕຸລາ ດ້ວຍການສະໜອງລົດໃຫ້ຂາຍໂດຍສະເລ່ຍ 10 ມື້, ເມື່ອທຽບກັບ 28 ມື້ສຳລັບ Ford ອັນດັບ 26 ແລະ ບໍລິສັດ General Motors XNUMX ມື້.
gm,
+ 3.47%.

ກ່ອນປີ 2020, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະພະຍາຍາມຮັກສາການສະຫນອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫນ້ອຍຫົກອາທິດ.

ຕົວເລກດັ່ງກ່າວອາດຈະສະແດງເຖິງໂອກາດທີ່ພາດສໍາລັບຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນ. ວິກິດການການສະຫນອງບໍ່ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີການສະຫນອງຈໍາກັດແມ່ນຍັງຂາຍລົດໃນລາຄາສະຕິກເກີ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນທີ່ມີລົດຫຼາຍທີ່ຈະຂາຍໄດ້ກັບຄືນສູ່ສ່ວນຫຼຸດທີ່ຫນັກກວ່າ.

ຢ່າລືມ: ຄຸນນະພາບລົດແມ່ນເລື່ອນລົງ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການຮ້ອງທຸກຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ການສຶກສາຄົ້ນພົບ

10 ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຖືກພິຈາລະນາຫຼາຍທີ່ສຸດ

ລາຄາອາຍແກັສສູງຍັງເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈບາງຢ່າງ

ລາຄາອາຍແກັສທີ່ສູງໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊື້ຫຼາຍຂື້ນທີ່ຈະພິຈາລະນາລົດປະສົມ, ລົດໄຟຟ້າ, ແລະແມ້ແຕ່ລົດເກັງທີ່ລ້າສະໄຫມໃນປີ 2022.

ການຂະຫຍາຍຕົວພິຈາລະນາປະຈໍາໄຕມາດສໍາລັບ Toyota RAV4 Hybrid ເພີ່ມຂຶ້ນ 21%, ຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນແມ່ນຍ້ອນລາຄາອາຍແກັສສູງ. ມັນເປັນພາຫະນະທີ່ມີຄົນຊື້ເຄື່ອງຫຼາຍທີ່ສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະກັບຄືນສູ່ອັນດັບ 10 ທີ່ມີຄົນຊື້ເຄື່ອງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຟຸ່ມເຟືອຍໃນໄຕມາດຫຼັງຈາກໄດ້ຫຼຸດລົງໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, Camry, RAV4 ປົກກະຕິ, ແລະ Tacoma ຢູ່ໃນອັນດັບ 10.

ດຽວນີ້ການພິຈາລະນາການຊື້ລົດໄດ້ຟື້ນຕົວເຖິງລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ. SUVs ແລະລົດບັນທຸກຍັງຄອບງໍາ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບການເບິ່ງໃຫມ່ຂອງລົດເກັງແລະ coupes. ຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ຫລູຫລາທັງຫມົດ, 40% ຖືວ່າເປັນລົດ. ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມຖືວ່າເປັນລົດ.

ອ່ານ: ຄວາມ​ຮັກ​ຂອງ​ຊາວ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ກັບ​ລົດ​ກະບະ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແຜນ​ການ​ກິນ​ເບ້ຍ​ບຳນານ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຂັດ​ຂວາງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, SUVs ຍັງຄົງເປັນຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນບັນດາຜູ້ຊື້ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນຟຸ່ມເຟືອຍ, ສອງສ່ວນສາມພິຈາລະນາ SUV, ລະດັບທີ່ຄົງທີ່ສໍາລັບບາງເວລາ. ລາຄາອາຍແກັສທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊື້ລົດ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍທີ່ຄອບຄອງໂດຍ Honda ແລະ Toyota. Honda CR-V, Toyota RAV4, ແລະ RAV4 Hybrid ເປັນ SUVs ທີ່ມີຄົນຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃນລໍາດັບນັ້ນ.

10 ແບບ​ທີ່​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​:

ຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄດ້, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການຂະຫຍາຍຕົວມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ

ການສໍາຫຼວດຍັງຂໍໃຫ້ຜູ້ຊື້ຈັດລໍາດັບປັດໄຈທີ່ຊຸກຍູ້ການຕັດສິນໃຈຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍປົກກະຕິ, ພວກເຮົາເຫັນການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍຫຼາຍຈາກໄຕມາດຫາໄຕມາດ.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຮັກສາຈຸດສູງສຸດແຕ່ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມສໍາຄັນ - ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊື້ລົດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນຕໍ່າພໍສົມຄວນ.

ຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມສໍາຄັນຍ້ອນວ່າລາຄາລົດເພີ່ມຂຶ້ນແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ເສດຖະກິດຖົດຖອຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີສາມ. ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມສໍາຄັນ, ຂາດແຄບໃນຫ້າອັນດັບທໍາອິດ.

ອ່ານ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະຫນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນ

ການພິຈາລະນາສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຊື້ລົດໃໝ່

ເລື່ອງນີ້ເລົ່າມາໃນເບື້ອງຕົ້ນ KBB.com.