ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ໃນສະຫະລັດ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີກ່ວາ New Jersey,
ນະໂຍບາຍດ້ານດິນຟ້າອາກາດ think tank ການປະດິດສ້າງພະລັງງານໄດ້ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາເດືອນຂອງການຊື້ແລະການເປັນເຈົ້າຂອງ 50 ແບບ EV ກັບຫົກລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສທີ່ຄ້າຍຄືກັນທັງຫມົດ 150 ລັດຂອງສະຫະລັດ, ສົມມຸດວ່າຜູ້ຊື້ກູ້ຢືມເງິນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຊື້ແລະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າລົດປະຈໍາເດືອນ. . ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ລົດ EV ຫົກລຸ້ນ—ເຊິ່ງລວມມີລົດກະບະ Ford F-48 Lightning, Nissan Leaf compact, ແລະ Hyundai Kona SUV ໄຟຟ້າ—ມີລາຄາຖືກກວ່າເຄື່ອງໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນ XNUMX ລັດ ແລະ Washington DC.
ແຕ່ບໍ່ມີລັດໃດສະເໜີຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີສຳລັບ EVs ກ່ວາລັດ Garden (ບ້ານ ລົດຍົນເອກະຊົນ 3.9 ລ້ານຄັນ). Robbie Orvis, ຜູ້ທີ່ເປັນຫົວຫນ້າທີມນະໂຍບາຍພະລັງງານຂອງ Energy Innovation ກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ EV, New Jersey ແມ່ນບ່ອນທີ່ຈະຢູ່," Robbie Orvis, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ນໍາທີມງານນະໂຍບາຍພະລັງງານຂອງ Energy Innovation ແລະລວບລວມຂໍ້ມູນສໍາລັບ. ການສຶກສາທີ່ພິມເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ (pdf). ການວິເຄາະຂອງລາວໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງແຮງຈູງໃຈທາງດ້ານການເງິນສະເພາະຂອງລັດ, ການຫັກພາສີ, ລາຄາໄຟຟ້າ, ແລະລາຄາອາຍແກັສ, ນອກເຫນືອຈາກການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາ, ປະກັນໄພ, ແລະການເງິນຂອງລົດແຕ່ລະຮຸ່ນ.
ລັດ New Jersey ສະເໜີສິ່ງຈູງໃຈ EV ທີ່ສຸດຂອງລັດໃດນຶ່ງຂອງສະຫະລັດ
ລັດ New Jersey ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຊື້ລົດ EV ເປັນສິ່ງຈູງໃຈທາງເສດຖະກິດຢ່າງທົ່ວເຖິງ: ລັດສະເໜີເງິນຄືນ 5,000 ໂດລາສຳລັບຜູ້ທີ່ຊື້ ຫຼືເຊົ່າລົດ EV, ແລະຍົກເວັ້ນພາສີການຂາຍປົກກະຕິ 6.625% ໃນການຊື້ລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ ອີກ 30 ລັດຂອງສະຫະລັດ, ລັດ New Jersey ບໍ່ໄດ້ເກັບຄ່າທຳນຽມພິເສດໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງລົດ EV ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເງິນທີ່ຄົນຂັບບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີອາຍແກັສອີກຕໍ່ໄປ. (ຄ່າທໍານຽມເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດຕັ້ງແຕ່ $ 50 ເຖິງ $ 225 ຕໍ່ປີ.)
ເມື່ອທ່ານເພີ່ມແຮງຈູງໃຈເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ເທິງຍອດສິນເຊື່ອພາສີ $7,500 ສໍາລັບການຊື້ລົດ EV ທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ, ຜູ້ຊື້ລົດໃນລັດ New Jersey ໄດ້ຕົກລົງກັນຢ່າງສະບາຍເມື່ອພວກເຂົາເລືອກລົດ EV ແທນລົດທີ່ໃຊ້ແກັດ.
ແຕ່ Orvis ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຮງຈູງໃຈທາງເສດຖະກິດເຊັ່ນໂຄງການເງິນຄືນຂອງ New Jersey ແລະການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງສໍາລັບ EVs ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະຫນອງທຶນຈາກສະມາຊິກສະພາ. ປີທີ່ຜ່ານມາ, ລັດນິວເຈີຊີຕ້ອງ ຢຸດໂຄງການເງິນຄືນຂອງຕົນ ຍ້ອນວ່າມີຫຼາຍຄົນຊື້ລົດ EV ເຊິ່ງໂຄງການນີ້ໝົດງົບປະມານ 30 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນສາມເດືອນເທົ່ານັ້ນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສິນເຊື່ອພາສີ EV ຂອງລັດຖະບານກາງພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຂາຍຫນ້ອຍກ່ວາ 200,000 EVs; ເມື່ອບໍລິສັດຂ້າມຜ່ານລະດັບການຂາຍນັ້ນ, ລູກຄ້າຂອງຕົນ ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດອີກຕໍ່ໄປ ສໍາລັບສິນເຊື່ອພາສີ. ຜູ້ຊື້ Tesla ບໍ່ໄດ້ຮັບການຜ່ອນຜັນພາສີຂອງລັດຖະບານກາງໃນສະຫະລັດ, ແລະ Toyota, Ford, ແລະ Nissan ອາດຈະຖືກຍົກເວັ້ນໃນໄວໆນີ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຈະປ່ຽນແປງກົດລະບຽບ. (ສະມາຊິກສະພາສູງທີ່ ສຳ ຄັນໄດ້ໃຫ້ສັນຍານວ່າພວກເຂົາແມ່ນ ບໍ່ສົນໃຈໃນການຂະຫຍາຍສິນເຊື່ອພາສີ.)
Hawaii ແລະ Rhode Island ຊັກຊ້າຢູ່ກັບຄວາມສາມາດໃນການຊື້ EV
ພຽງແຕ່ສອງລັດທີ່ຂໍ້ມູນນະວັດຕະກໍາພະລັງງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະຊື້ EV ຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສແມ່ນລັດຮາວາຍແລະລັດ Rhode Island. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນັ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີທີ່ກວ້າງຂວາງຫນ້ອຍຂອງລັດສໍາລັບການຂາຍ EV. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍລາຄາໄຟຟ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງຂອງລັດແລະລາຄາກ໊າຊຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ເຊິ່ງຈໍາກັດຈໍານວນເງິນ. ຄົນຂັບປະຢັດນ້ຳມັນ ໂດຍການປ່ຽນເປັນ EV.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຮາວາຍ, ມັນມີພຽງແຕ່ 35% ລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຄິດຄ່າໄຟຟ້າ Ford F-150 ກ່ວາມັນແມ່ນການເຕີມເຕັມຖັງໃນ Ford F-150 ພະລັງງານອາຍແກັສ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນຢ່າງຈິງຈັງ, ແຕ່ມັນຕໍ່າກວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນ 78% ທີ່ເຈົ້າຂອງ F-150 ຈະໄດ້ຮັບໂດຍການໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລັດວໍຊິງຕັນ.
ທີ່ມາ: https://qz.com/2165644/the-cheapest-states-in-the-us-to-buy-an-ev/?utm_source=YPL&yptr=yahoo