ເຮືອເຮລິຄອບເຕີ MH-65 ຂອງກອງກຳລັງຝັ່ງທະເລ ພວມມຸ່ງໜ້າສູ່ບັນຫາ

ຍົນເຮລິຄອບເຕີ Airbus MH-98 Dolphin 65 ລຳ ຂອງກອງກຳປັ່ນຍາມຝັ່ງແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງກອງຍາມຝັ່ງຂອງສະຫະລັດ, ປະຕິບັດພາລະກິດທາງອາກາດທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງການບໍລິການທາງທະເລ. ​ແຕ່​ວ່າ​ດ້ວຍ​ກຳ​ປັ່ນ MH-65 ທີ່​ໃຊ້​ຍາກ​ຂອງ​ກອງ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ຍາວ​ໄກ​ໄປ​ສູ່​ການ​ອອກ​ກິນ​ເບ້ຍ​ບຳນານ, ຄວາມ​ພ້ອມ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ແລະ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ພວມ​ເກີດ​ຂຶ້ນ.  

ຍົນເຮລິຄອບເຕີທົດແທນຈະຊ້າທີ່ຈະມາຮອດ. ຜູ້ບັນຊາການທະຫານຍາມຝັ່ງສະຫະລັດ, ນາຍພົນເຮືອເອກ Karl L. Schultz, ກ່າວວ່າການບໍລິການແມ່ນ "ເບິ່ງສິບຫ້າປີຂ້າງຫນ້າຢູ່ໃນໂຄງການການບິນປີກ rotary ຂອງພວກເຮົາ." ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ Guard Coast ປະຕິບັດຢ່າງໄວວາເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາຖືກພັບເຂົ້າໄປໃນການລິເລີ່ມການຍົກແນວຕັ້ງໃນອະນາຄົດຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ການປ່ຽນແປງຂອງກອງຝັ່ງທະເລຂອງສິ່ງທີ່ກອງທັບເຮືອຈະໄດ້ຮັບອາດຈະໃຊ້ເວລາສອງທົດສະວັດ - ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບແລະພາກສະຫນາມ. 

ມັນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະຊ່ວຍເຮືອ Dolphin ໄດ້. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ໜ່ວຍປະຕິບັດງານ MH-65 ແມ່ນພຽງແຕ່ພະຍາຍາມຢູ່ລອດມື້. 

ເພື່ອຮັກສາ helicopters Guard ບິນ, ການບໍລິການທະເລແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະການ unenviable ຂອງ juggling ສະຖານະການແລະການດຸ່ນດ່ຽງສະຖານະການ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນໄລຍະສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ກອງຝັ່ງຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ເຮືອ Dolphin ຫຼຸດລົງ, ປ່ຽນແປງເຮລິຄອບເຕີ MH-65 Dolphin ເກົ່າແກ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບ MH-60 Blackhawk ທີ່ໃຫຍ່ແລະແຂງແຮງຂອງ Lockheed Martin. 

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຮືອຍາມຝັ່ງກໍາລັງເຕີບໂຕເຮືອ MH-60 ທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຊື້ເຮືອ Blackhawk ໃຫມ່ຫຼືການໄດ້ຮັບ SH-60F ຂອງກອງທັບເຮືອບໍານານຫຼື HH-60H Seahawk hulls. ໃນການຊະນະທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ເສຍພາສີ, ເຮລິຄອບເຕີກອງທັບເຮືອທີ່ "ໃຊ້ຢ່າງອ່ອນໂຍນ" ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການໃນຂະນະທີ່ Coast Guard ຫັນເອົາເຮືອເຂົ້າໄປໃນຕົວແປ Blackhawk ຂອງຕົນເອງ, MH-60T Jayhawk.

ແຕ່ຂະບວນການນີ້ແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍຍ້ອນວ່າມັນສຽງ. ເຖິງແມ່ນວ່າກອງຝັ່ງທະເລມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະ "ຄໍລົງ" ກັບເຮືອ helicopter ປະເພດດຽວທີ່ໃຊ້ MH-60, ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງກອງຍາມຝັ່ງເກົ່າຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ MH-65 ເຊົາໄດ້ທຸກເວລາໃນໄວໆນີ້.

ຢູ່ໃນທະເລ, ເຄື່ອງຕັດຂະຫນາດກາງອາຍຸ 27 ປີຂອງກອງຍາມຝັ່ງບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຮອຍຕີນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ MH-60 ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຮັບເອົາເຄື່ອງຕັດເຮືອລາດຕະເວນນອກຝັ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະມີໄວ້ເປັນຢ່າງສູງຂອງກອງຍາມຝັ່ງ ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຕັດເກົ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນກອງທັບເຮືອ—ແລະຕ້ອງການເຮລິຄອບເຕີ Dolphin—ເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ເທິງຝັ່ງ, ສະຖານີອາກາດທີ່ມີຢູ່ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທາງອາກາດຂອງດາວທຽມຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (ຖານປະຕິບັດງານ Coast Guard Forward), ປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບ MH-65s ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຈະຕ້ອງປິດ, ຫຼືປັບປຸງແລະປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ MH-60s ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ກໍ່ສ້າງໃຫມ່ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍສູງສຸດຂອງ ສະຫນັບສະຫນູນຂະຫນາດທີ່ຄາດຄະເນຂອງໂຄງການຍົກແນວຕັ້ງໃນອະນາຄົດຂອງ Pentagon. 

ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານການດໍາເນີນງານ, ງົບປະມານ, ແລະທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ Coast Guard ໄດ້ລາອອກເພື່ອຮັກສາ Dolphins ໃນການບໍລິການເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ເພື່ອ​ເຮັດ​ສິ່ງ​ນີ້, ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ແມ່ນ​ທັນ​ສະ​ໄຫມ MH-65s ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ​, ການ​ເພີ່ມ​ຊີ​ວິດ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເປັນ 30,000 ຊົ່ວ​ໂມງ​. 

ບໍ່ສາມາດບິນໄດ້ເມື່ອບໍ່ມີພາກສ່ວນ:

ຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໃຊ້ງານທີ່ໜັກໜ່ວງ ແລະຄວາມຕ້ອງການ, ເຮືອເຮລິຄອບເຕີກອງຝັ່ງທະເລຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ກິນອາຫານທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງອາໄຫຼ່. 

ໃນຂະນະທີ່ທັງ Blackhawk ແລະ Dolphins ໃນເຮືອ Guard Coast Guard ແມ່ນອາຍຸຂອງນັກຮົບເກົ່າໃນສົງຄາມເຢັນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ helicopters Guard Coast ທັງສອງມີ airframes ທີ່ໃກ້ກັບ 20,000 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ, Coast Guard Blackhawks ຖືຜົນປະໂຫຍດດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບ Blackhawk, ມີການຜະລິດປະມານ 4,000, ຜູ້ຮັກສາແລະອາໄຫຼ່ທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໂລກ. ອັນດຽວກັນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ MH-65 Dolphin. ອອກຈາກການຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ແລະມີຖານຜູ້ໃຊ້ນ້ອຍກວ່າ, ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຍາກທີ່ຈະມາ. ແລະ, ໃນຂະນະທີ່ກອງຝັ່ງທະເລຫຼຸດລົງແລະຖອນຄືນກອງທັບເຮືອ Dolphin, ຜູ້ຮັກສາ Dolphin ຈະຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມຄືນໃຫມ່ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສາມາດກ້າວໄປສູ່ສິ່ງອື່ນໄດ້. 

ມີຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ນອກກອງຝັ່ງທະເລ, ພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາເຮລິຄອບເຕີ Dolphin ໃນອາກາດແມ່ນແຕກຫັກ. ໃນຂະນະທີ່ກ່ອງເກຍຫຼັກ ແລະສ່ວນສຳຄັນອື່ນໆຫາຍໄປ, Coast Guard Dolphins ຈະຖືກຂ້າສັດ ແລະ ກິນຄືນອີກ, ພຽງແຕ່ຈະຖືກຂ້າສັດອີກຄັ້ງ. 

ການສະຫນອງແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ, ພາກສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ຮອບລະຫວ່າງຫນ່ວຍງານຫຼາຍຄັ້ງ. ໃນຂະນະທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຂົນສົ່ງແບບທັນເວລານີ້ແມ່ນການປະຕິບັດທົ່ວໄປໃນ Coast Guard ພະຍາຍາມຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກ້າວຫນ້າກໍາລັງທໍາລາຍ, ຍ້ອນວ່າຮູບແບບການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນອີງໃສ່ຮູບພາບການດໍາເນີນງານແບບດັ້ງເດີມ, ບ່ອນທີ່ຫນຶ່ງ. ພາກສ່ວນໜຶ່ງຢູ່ເທິງເຮືອ. ບັນຫາທີ່ສັບສົນ, ເງິນອຸດໜູນພະນັກງານຍາມຝັ່ງບໍ່ໄດ້ກວມເອົາການປະຕິບັດທີ່ນັບມື້ນັບແຜ່ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການສະໜອງຜູ້ຮັກສາຄົງທີ່ຂອງກອງຍາມຝັ່ງຈຶ່ງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຍ້ອນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊົ່ວໂມງແຮງງານໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອ MH-65 ລຳລຽງຕາມລຳດັບ.

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ໂທ​ລະ​ສັບ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ, ການ​ກິນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ. ກ່ອນກອງປະຊຸມສະພາໃນເດືອນເມສາ 2021, ຜູ້ບັນຊາການກອງຝັ່ງໄດ້ຄາດຄະເນວ່າປະມານ 10 ເປີເຊັນຂອງເຮືອບິນ MH-65 ຈະຖືກຈອດໃນຕອນຕົ້ນຂອງລະດູລົມພະຍຸເຮີລິເຄນ 2021, ໂດຍເຕືອນວ່າ Dolphins ໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ 78% ຂອງການບິນທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ. ຊົ່ວໂມງ. 

ໃນຂະນະທີ່ການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນແມ່ນເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ຍົກຍ້ອງໃນ legerdemain bureaucratic ແລະຄວາມວ່ອງໄວຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ, ການສູ້ຮົບເພື່ອຮັກສາເຮືອບິນໃຫ້ປອດໄພແລະຄວາມສາມາດໃນພາລະກິດແມ່ນເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ບໍ່ຍືນຍົງ, ສົມບັດສິນທໍາ. ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລາທີ່ກອງຝັ່ງທະເລໄດ້ຫັນປ່ຽນຈາກ HH-52A Sea Guard ແລະ HH-35 Pelican, ໄດ້ລ້ຽງດູນັກບິນແລະຜູ້ຮັກສາ MH-65 ກໍາລັງຫລົບຫນີຈາກຍາມຝັ່ງ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂື້ນສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນໃນຂະແຫນງພົນລະເຮືອນ. . 

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຮັກສາປະສົບການແລະລູກເຮືອເຮືອບິນທີ່ມີປະສົບການສໍາລັບທາງອອກ, ການຫຼຸດລົງຂອງ MH-65s ສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄວາມສາມາດຂອງນັກບິນແລະລູກເຮືອ. ຫຼັງ​ຈາກ​ເກືອບ 65 ປີ​ຂອງ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຈັດ​ສັນ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຂອງ​ການ​ບິນ, ບວກ​ກັບ​ການ​ຂາດ​ເຂີນ​ພາກ​ສ່ວນ​ຊໍາ​ເຮື້ອ, ຄວາມ​ພ້ອມ​ຂອງ​ລູກ​ເຮືອ​ບິນ MH-XNUMX ທີ່​ອຸ​ທິດ​ຕົນ​ຂອງ​ຍາມ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ກໍ​ຊຸດ​ໂຊມ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ. 

ບັນຫາແມ່ນ snowballing. ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມພ້ອມຂອງ MH-65 ສົມທົບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຝຶກອົບຮົມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອ underwrite ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະຕິບັດການແລະປະສິດທິພາບພາລະກິດ. ການຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງບິນ MH-65 ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດການຝຶກອົບຮົມແລະເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ເຫຼົ່ານີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ໄລຍະເວລາຂອງຄຸນວຸດທິຂະຫຍາຍອອກແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ bench ສະຖານີອາກາດ. ແລະໃນການວາງແຜນພາລະກິດ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງດ້ານການປະຕິບັດງານຂອງ MH-65 ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຄອບງໍາໂດຍຄວາມກັງວົນຕໍ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ອີກວິທີໜຶ່ງ, ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງກອງຍາມຝັ່ງເພື່ອຮັກສາຊີວິດເຟຣມອາກາດກຳລັງທຳລາຍທັກສະການບິນທີ່ຈຳເປັນໃນການຮັກສາກອບອາກາດ. ມັນເປັນສູດສໍາລັບພາລະກິດທີ່ລົ້ມເຫລວ, ອຸປະຕິເຫດ, ແລະ, ອາດຈະຕາຍ, ລູກເຮືອຍາມຝັ່ງທະເລ. 

ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ດີ:

ໃນຂະນະທີ່ Dolphins ສືບຕໍ່ການເດີນທາງຊ້າໆຂອງພວກເຂົາໄປຫາບ່ອນຂູດ, ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບ Coast Guard ແມ່ນເພື່ອຮັກສາ interregnum ທີ່ມີຄວາມທົນທານເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຊຸມຊົນ MH-65. ແຕ່ກັບຊຸມຊົນ MH-65 ແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນການກະດູກຫັກຄວາມກົດດັນ, ການແກ້ໄຂແມ່ນຈໍາເປັນໃນປັດຈຸບັນ. ອັດຕາການກຽມພ້ອມແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງປ່ຽນແປງ, Dolphin ຈະບໍ່ເປັນເວທີທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະປະຕິບັດພາລະກິດໃຫຍ່ແລະສໍາຄັນຂອງ helicopter ຂະຫນາດນ້ອຍ. 

ມັນເປັນຈຸດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບທຸກໆຄົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີທີ່ໃຊ້ຍາກໄດ້ລອດຊີວິດມາໃນທົດສະວັດທີ XNUMX ຂອງພວກເຂົາແມ່ນເປັນພະຍານເຖິງທັງເຮລິຄອບເຕີແລະພະນັກງານທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບິນໄດ້. ແຕ່, ຖ້າທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນຍັງສືບຕໍ່, ເຮືອເຮລິຄອບເຕີ Dolphin ຈະທໍາລາຍ, ປະສົບກັບຄວາມຮ້າຍແຮງຫຼາຍ - ຖ້າບໍ່ເຖິງຕາຍ - ອຸປະຕິເຫດ. 

ໃນໄລຍະສັ້ນ, Coast Guard ມີທາງເລືອກທີ່ດີຈໍານວນຫນ້ອຍ. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ແລະ​ການ​ກູ້​ໄພ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ, interdiction ປະ​ກອບ​ອາ​ວຸດ, ແລະ​ຊັບ​ສິນ​ທາງ​ອາ​ກາດ, ຫນ່ວຍ​ງານ​ທີ່​ບິນ​ເວ​ທີ​ທີ່​ສູງ​ອາ​ຍຸ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ມີ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ສໍາ​ຮອງ​ຂໍ້​ມູນ. ແລະ, ໃນຂະນະທີ່ຢືນເບິ່ງ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີ MH-65 Dolphin ຕ້ອງໄດ້ກຽມພ້ອມ, ໃນການສະແຕນບາຍ 24 ຊົ່ວໂມງ, ເຈັດມື້ຕໍ່ອາທິດ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບໍ່, ພວກ​ນັກ​ເດີນ​ເຮືອ​ຈະ​ຕາຍ, ຢາ​ເສບ​ຕິດ​ຈະ​ໄຫຼ​ເຂົ້າ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ກີດ​ຂວາງ, ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ປະ​ທາ​ນາ​ທິ​ບໍ​ດີ​ຈະ​ຖືກ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ. 

ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອບາງປະເພດ, ເຮືອ Dolphin ຂອງກອງຝັ່ງທະເລແມ່ນມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການດັດແປງແລະການຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການ, ເຮືອ Dolphin ຄົງຈະບໍ່ຢູ່ລອດໄດ້ດົນກວ່າພາຍໃຕ້ທ່າທາງແລະເວລາປະຕິບັດງານໃນປະຈຸບັນ. ມັນອາດຈະເປັນເວລາທີ່ດີສໍາລັບທັງກອງຝັ່ງທະເລແລະກອງປະຊຸມສະພາທີ່ຈະຫຼຸດລົງສອງເທົ່າແລະຈ່າຍເງິນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລັ່ງໄລຍະການ MH-60, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງເຮືອ MH-65 ທີ່ sundowning ແລະຊ່ວຍໃຫ້ກອງຝັ່ງທະເລປ່ຽນເປັນລໍາດຽວ, ການອອກແບບທີ່ອີງໃສ່ Blackhawk ສາມາດຮັກສາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.