COSCO ຟັງຄືວ່າດີ, ແຕ່ຄໍາສັບບໍ່ຄວນສັບສົນກັບ COSTCO, ຮ້ານຄ້າປີກທີ່ເປັນມິດກັບທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ COSCO, ທ່ານຄວນຖາມຕົວທ່ານເອງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງຄວາມສ່ຽງຂອງທ່າເຮືອຂອງທ່ານເປັນ Shanghai'd.
ລັດຖະບານຈີນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໂລກຢ່າງເປັນລະບົບໂດຍຜ່ານການລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດຈີນຈຳກັດ, ໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນບໍລິສັດຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດຈີນ, ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າຊື່ຫຍໍ້ຂອງ COSCO Group, ຫຼືງ່າຍໆແມ່ນ COSCO. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວເປັນບໍລິສັດຜູ້ສະໜອງບໍລິການຂົນສົ່ງແລະຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະບານຈີນໃນອະດີດ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບໍລິສັດທີ່ຖືຫຸ້ນໃຫຍ່ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ COSCO ຂອງຈີນ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພາຍຫຼັງການໂຕ້ວາທີຫຼາຍເດືອນ, ສ ລັດຖະບານເຢຍລະມັນອະນຸມັດການລົງທຶນເປັນເຈົ້າຂອງ 24.9 ເປີເຊັນຢູ່ທີ່ Tollerort Terminal ໃນທ່າເຮືອ Hamburg. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສັນຍາສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດ COSCO ແຫ່ງລັດຂອງຈີນ ຂຸດຄົ້ນຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຕະຫຼາດ ເພື່ອຍາດແຍ່ງເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນສະຫະພາບເອີລົບ. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວມີສະພາບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ - ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ປ່ຽນແປງປັກກິ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີການພົວພັນກັບໂລກ.
ເຮືອນ້ອຍແລ່ນຜ່ານໜ້າກຳປັ່ນບັນທຸກ 'Xin Lian Yun Gang' ຂອງກຳປັ່ນ COSCO ຂອງຈີນ. … [+]
AFP ຜ່ານ Getty Images
ພິຈາລະນາສີລັງກາ. ຈີນໄດ້ປິດການລົງທຶນຂອງຕົນໃນການລົງທຶນທ່າເຮືອໃນປີ 2017 ດ້ວຍການໃຫ້ເຊົ່າເປັນເວລາ 99 ປີທີ່ຍຶດເອົາກຳມະສິດຂອງທ່າເຮືອ. ທ່າເຮືອ Hambantota ເປັນຕົວຢ່າງອັນເກົ່າແກ່ຂອງຫນີ້ສິນຂອງຈີນ. ດ້ວຍການລົ້ມລະລາຍຂອງສີລັງກາແລະບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເມືອງ, ມັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງວິທີທີ່ຈີນສາມາດນໍາໃຊ້ການລົງທຶນທ່າເຮືອ COSCO ສໍາລັບການຂູດຮີດທາງທະຫານ. ໃນເດືອນສິງຫາປີ 2022, ກຳປັ່ນສຳຫຼວດຂອງຈີນໄດ້ເຂົ້າຈອດຢູ່ Hambantota. ໃນຂະນະທີ່ສີລັງກາແລະຈີນເອີ້ນວ່າເຮືອຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ, ໃຊ້ເວລາສອງສາມອາທິດເພື່ອຕິດຕາມດາວທຽມແລະລູກສອນໄຟ, ການປະກົດຕົວຂອງເຮືອໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມວ່າ, "ນີ້ແມ່ນເຮືອຂອງລັດບໍ?" ແລະ, ທ່າເຮືອອື່ນໆທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ COSCO ສາມາດ harbor Ship of State ໄດ້ບໍ?
ຈຸດສຸມໃນໄລຍະຍາວ. ມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນບໍ?
ຈີນໄດ້ນໍາໃຊ້ສອງໂຄງການ, ໄດ້ ຂໍ້ລິເລີ່ມ "ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ" ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍໄໝໃໝ່ ເພື່ອຂະຫຍາຍອິດທິພົນທົ່ວໂລກໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນ. ຈີນແມ່ນປະເທດສົ່ງອອກໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 15%. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ໄປແມ່ນສະຫະລັດທີ່ມີແປດສ່ວນຮ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະຖາມວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມເຫມາະສົມທໍາມະຊາດສໍາລັບຈີນທີ່ຈະປະສົມປະສານທາງດ້ານແນວຕັ້ງຂອງເສດຖະກິດຂອງຕົນ?
ຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງຄິດຄືນ ແລະຖາມວ່າ, "ຈີນສາມາດໃຊ້ການລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ເປັນວິທີທີ່ຈະບີບບັງຄັບໂລກໃນການຫຼີ້ນສົງຄາມທີ່ກໍາລັງເກີດຂື້ນບໍ?" ພິຈາລະນາຂໍ້ເທັດຈິງ. ໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງທ່າເຮືອທີ່ຈີນລົງທຶນທາງດ້ານເສດຖະກິດໄດ້ເປັນເຈົ້າພາບ ແລະສະໜອງກຳປັ່ນທະຫານຂອງກອງທັບເຮືອປົດປ່ອຍປະຊາຊົນ. COSCO ມີຄະນະກຳມະການພັກກອມມູນິດຈີນ 1,000 ຄົນ ໂດຍຂີ່ລົດຖີບຈາກກຳປັ່ນໄປຫາຝັ່ງ. ລູກເຮືອ 150 ພັນຄົນແມ່ນສະມາຊິກຂອງພັກກອມມູນິດຈີນ, ແລະມີ "ພະນັກງານພິເສດ" XNUMX ຄົນ, ເຊິ່ງແມ່ນ, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ພະນັກງານເຝົ້າຣະວັງລະດັບສູງ.
ປະຈຸບັນ, ຈີນມີທ່າກຳປັ່ນ 34 ແຫ່ງຢູ່ພາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ 25 ແຫ່ງນີ້ຖືເປັນທ່າກຳປັ່ນສາກົນທີ່ສຳຄັນ. ການລົງທຶນຂອງ COSCO ໃນຫຼາຍກວ່າ 100 + ທ່າເຮືອທົ່ວໂລກກໍາລັງເຕີບໂຕ, ມີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນທຸກໆທະວີບ. ປະຈຸບັນ, ລັດວິສາຫະກິດຂອງຈີນຖືຫຸ້ນສ່ວນເປັນເຈົ້າຂອງຢູ່ທ່າເຮືອ XNUMX ແຫ່ງຂອງສະຫະລັດ ລວມທັງບໍລິສັດຮ່ວມທຸລະກິດຢູ່ Long Beach, Los Angeles, ແລະ Seattle, ແລະ CMPort ຖືຫຸ້ນສ່ວນໜ້ອຍໃນທ່າເຮືອຂອງບໍລິສັດຝຣັ່ງຢູ່ Miami ແລະ Houston. Hamburg ຈະເປັນທ່າເຮືອໃຫຍ່ສຸດທ້າຍໃນເຂດ Nordic, ເຊິ່ງຍາວຈາກ Normandy ໃນປະເທດຝຣັ່ງໄປ Hamburg ຢູ່ແມ່ນ້ໍາ Elbe, ຈາກມະຫາສະຫມຸດ Atlantic ໄປທະເລ Baltic, ເຊິ່ງຈີນຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ. ທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງເອີຣົບເຫນືອ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງໂລກຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ.
ຂະນະທີ່ລັດຖະບານອາເມລິກາຜັນຂະຫຍາຍນະໂຍບາຍການຮ່ວມມືກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອໂດຍມີການຕິດຕາມກວດກາຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງທ່າເຮືອໜ້ອຍໜຶ່ງ. ລັດຖະບານຈີນມີທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ໃນຍຸກແຫ່ງການຢູ່ຮ່ວມກັນໂດຍສັນຕິລະຫວ່າງຈີນກັບປະເທດຕ່າງໆໃນໂລກ, ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ. ປະຈຸບັນ, ຈີນແມ່ນໜ້ອຍກວ່າຄວາມອາຍຕໍ່ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຍຶດເອົາໄຕ້ຫວັນ. ຈີນນັ່ງຢູ່ຂ້າງນອກໃຫ້ເງິນກູ້ຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ແມ່ນດ້ານການທະຫານແລະຄວາມປອບໂຍນໃຫ້ຣັດເຊຍໃນຂະນະທີ່ຕົນບຸກເຂົ້າຢູແກຼນ, ແລະເປັນການຂັດແຍ້ງກັບອິນເດຍ, ຍີ່ປຸ່ນແລະຫວຽດນາມ. ຈີນອາດຈະນຳໃຊ້ທ່າກຳປັ່ນຕ່າງປະເທດທີ່ຕົນເປັນເຈົ້າຂອງ - ຫຼືມີຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນ - ໂດຍບໍ່ໄດ້ຂໍອະນຸຍາດ, ເພາະເຫັນວ່າມັນຄວບຄຸມຫຸ້ນຂອງທ່າເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະສາມາດກຳນົດການຮ່ວມມື. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄໍາຕອບແມ່ນ, "ແມ່ນແລ້ວ!"
ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງຈີນຖືກເບິ່ງຢູ່ໃນຜູ້ຖືຫຸ້ນແລະຜົນໄດ້ຮັບປະຈໍາໄຕມາດ, COSCO ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານ, ບໍ່ມີການຂັດຂວາງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນແລະວາງກັບດັກຫນີ້ສິນສໍາລັບລັດຖະບານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃນທົ່ວໂລກ. ຄູ່ແຂ່ງຕະຫຼາດເສລີອື່ນໃດທີ່ສາມາດດຶງດູດເອົາສິນເຊື່ອ 26 ຕື້ໂດລາ? ທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບສໍາລັບການ COSCO ແມ່ນລາຍການໃນແຜນການ XNUMX ປີທີສິບສາມຂອງຈີນ, ແລະທະນາຄານພັດທະນາຈີນໄດ້ລະດົມເງິນດັ່ງກ່າວ.
ສະຫຼຸບ
ຈີນແມ່ນຕະຫຼາດໂລກທີ່ສຳຄັນ. ໃນປີ 2026, ຈີນຄາດຄະເນວ່າມີຜູ້ຊົມໃຊ້ 1.46 ຕື້ຄົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນສະຫະລັດໃນປີ 2026, ຕະຫຼາດຈະເປັນ 342 ລ້ານ. ຜູ້ນໍາໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ຈີນເປັນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຍຸດທະສາດການສະຫນອງຂອງຈີນ. ຈຸດສຸມຕ້ອງແມ່ນການຜະລິດແລະການຜະລິດໃນພາກພື້ນ.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໃນລະດັບລັດຖະບານ, ທຸກປະເທດຄວນປົກປ້ອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນໂດຍກ່າວ "ບໍ່" ການລົງທຶນຂອງ COSCO.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/loracecere/2022/12/30/the-cosco-danger-looms-large-for-the-global-supply-chain/