Ferrari ໄດ້ເປີດຕົວລົດ SF-23 F1 ຂອງຕົນໃນວັນອັງຄານ.
Ferrari
ທີມ Ferrari F1 ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະສ້າງໄດ້ຫຼັງຈາກປີ 2022. ແນ່ນອນ, ທີມເອົາ 12 ເສົາແລະຊະນະ 4 ການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ພວກເຂົາຈົບລະດູການພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 200 ຄະແນນຕາມຈາກ Red Bull, ແລະພຽງແຕ່ 39 ຄະແນນນໍາຫນ້າຈາກອັນດັບສາມຂອງຄູ່ແຂ່ງ Mercedes.
ມັນ ເປັນ ການ ປະ ຕິ ບັດ ທີ່ ຫນ້າ ຊົມ ເຊີຍ ແຕ່ ຍັງ ໄກ ສັ້ນ ຂອງ ປີ ລັດ ສະ ຫມີ ພາບ ສໍາ ລັບ outfit Maranello. ຈາກ 2000 ຫາ 2008 Ferrari ຊະນະ 7 ຕໍາແໜ່ງຜູ້ກໍ່ສ້າງ ແລະ 6 ຕໍາແໜ່ງຄົນຂັບ. ລະດູການທີ່ຜ່ານມາ Charles Leclerc ຊະນະ 2 ໃນສາມການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ F1-75. ທີມງານຈະໄດ້ຄະແນນສອງຊະນະຫຼາຍ, Carlos Sainz. Jr. ທີ່ Silverstone, ແລະ Leclerc ໃນອອສເຕີຍ. ທ່ານຄິດວ່າທີມງານຈະມີຄວາມຂັດແຍ້ງສໍາລັບທັງຜູ້ກໍ່ສ້າງແລະການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ການໂຄສະນາ
ແຕ່ເຈົ້າຈະຜິດ.
ໃນຂະນະທີ່ Red Bull ກໍາລັງແລ່ນຫນີໄປກັບຫົວຂໍ້, Ferrari ປະສົບກັບ 9 DNFs, ລວມທັງ DNF ຄູ່ໃນ Baku, ທີສາມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ 10 ທີມ. ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ທີມງານໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກເພື່ອພຽງແຕ່ຈົບການແຂ່ງຂັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຂາດການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຈຸດສູງສຸດ. ແລະນັ້ນແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງບາງທີໃນໄລຍະ offseason ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນລົດ 2023 ຂອງເຂົາເຈົ້າ, SF-23 ທີ່ພວກເຂົາເປີດຕົວໃນວັນອັງຄານ.
ຊື່ SF-23 ຫມາຍເຖິງການກັບຄືນຂອງຮູບແບບຂອງ Scuderia Ferrari ເບື້ອງຕົ້ນປະຕິບັດຕາມໂດຍປີ … [+]
Ferrari
The SF-23, ຊື່ marks ການກັບຄືນຂອງຮູບແບບຂອງ Scuderia Ferrari ເບື້ອງຕົ້ນປະຕິບັດຕາມໂດຍປີຂອງການແຂ່ງຂັນ, ມີພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນດ້ານນອກ. ວຽກງານສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າໂດຍສຸມໃສ່ບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກການສິ້ນສຸດລະດູການ.
ການໂຄສະນາ
“ວຽກງານກະກຽມສຳລັບລະດູບານໃໝ່ແມ່ນເປັນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫລາຍທີ່ສຸດຂອງປີ ແລະ ລະດູໜາວນີ້ກໍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. PUs ໄດ້ຖືກແຊ່ແຂງນັບຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ, ລວມທັງນ້ໍາ, ນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການດັດແກ້ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຊິ່ງແມ່ນ Achilles Heel ຂອງພວກເຮົາໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, "Enrico Gualtieri, ຫົວຫນ້າຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານກ່າວວ່າ. “ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະມໍເຕີ້ໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາພະຍາຍາມໃຊ້ທຶນໃນປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາແລະເບິ່ງທຸກຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນແລະອາການອ່ອນເພຍຈາກອົງປະກອບ PU ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ປັບປຸງຂັ້ນຕອນການປະກອບຂອງພວກເຮົາ.
“ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບໃນການຕິດຕາມແລະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທັງຫມົດທີ່ມີຂອງພວກເຮົາເພື່ອພະຍາຍາມແລະແກ້ໄຂມັນ. ມັນມີສ່ວນຮ່ວມໃນທຸກຂົງເຂດ, ຈາກການອອກແບບໄປສູ່ການທົດລອງເພື່ອທົດລອງແລະທົດສອບວິທີແກ້ໄຂໃຫມ່ໃນພື້ນທີ່ສັ້ນໆຂອງເວລາ. ວຽກງານບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດ, ໂດຍອີງໃສ່ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອົງປະກອບເພື່ອພະຍາຍາມແລະບັນລຸລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຕ້ອງການ."
ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ປັບຕົວກັບ chassis ໄດ້.
ການໂຄສະນາ
"ລົດປີ 2023 ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເປັນວິວັດທະນາການຂອງລົດທີ່ພວກເຮົາແລ່ນໃນປີກາຍນີ້, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ," Enrico Cardile ຫົວຫນ້າຂອງ chassis ກ່າວ. “ໃນດ້ານອາວະກາດ, ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມທະວີການຫຼຸດລົງຕາມແນວຕັ້ງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບຽບການດ້ານອາກາດໃໝ່ ແລະ ບັນລຸໄດ້ຄວາມສົມດູນທີ່ຕ້ອງການ. suspension ຍັງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່, ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ aerodynamics ແລະເພີ່ມລະດັບການປັບຕົວທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກັບລົດທີ່ຕິດຕາມ.
“ການປ່ຽນແປງທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນ rod ຕ່ໍາ. ປີກດ້ານຫນ້າຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ຄືກັນກັບການກໍ່ສ້າງດັງ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກກໍາລັງກາຍແມ່ນຮູບແບບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາ."
SF-23 ມີລັກສະນະຮຽວກວ່າ F1-75; ຮູບຮ່າງຂອງ 'ອ່າງອາບນໍ້າ' ຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຖບດ້ານຂ້າງແມ່ນຍັງມີການຊຶມເສົ້າທີ່ຈະສົ່ງອາກາດໄປສູ່ປີກຫລັງ, ແລະຄືກັນກັບລົດອື່ນໆທີ່ເປີດຕົວມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ພື້ນທີ່ radiator ບາງສ່ວນໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກໄປແລະສູງກວ່າປະມານບ່າຂອງລົດ. .
ການໂຄສະນາ
ມັນອາດຈະມີການຂັດແຍ້ງເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບປີກດ້ານຫນ້າ. ດ້ານຫນ້າຂອງ SF-23 ມີລັກສະນະແປດ້ວຍຊ່ອງປີກດ້ານຫນ້າແລະຕົວແຍກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ອາດຈະພະຍາຍາມສ້າງທາງເທິງຂອງອາກາດ. ລະດູການທີ່ຜ່ານມາ Mercedes ພະຍາຍາມປີກດ້ານຫນ້າທີ່ມີຕົວແຍກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ວ່າ FIA ປົກຄອງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລະບຽບແລະຫ້າມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, FIA ໄດ້ອອກກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການທີ່ປັບປຸງແກ້ໄຂປະໂຫຍກທີ່ກ່າວວ່າການແຍກຊ່ອງຫວ່າງຕ້ອງເປັນ 'ຕົ້ນຕໍ' ສໍາລັບເຫດຜົນກົນຈັກ, ໂຄງສ້າງຫຼືການວັດແທກ.
ຕົວແຍກ SF-23, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Mercedes ໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, ອາດຈະຕົກຢູ່ໃນກົດລະບຽບທີ່ສະຫນອງ 'ການເຊື່ອມຕໍ່ໂຄງສ້າງ' ແລະອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ກົດຫມາຍ, ແລະເພີ່ມການຊຸກຍູ້ທາງອາກາດ. ບໍ່ວ່າ Mercedes ຈະມີຕົວແຍກຊ່ອງຫວ່າງບາງອັນແມ່ນຍັງຈະເຫັນໄດ້; ພວກເຂົາເຈົ້າເປີດຕົວລົດໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາໃນວັນພຸດ.
ການໂຄສະນາ
Ferrari ໄດ້ເປີດຕົວລົດໃຫມ່ຕໍ່ຫນ້າຂອງ fans ປະມານ 500 ຢູ່ທີ່ເສັ້ນທາງ Fiorano ຂອງບໍລິສັດໃນວັນອັງຄານ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລັກສະນະດຽວກັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນດ້ານຫນ້າ, ແລະວ່າມັນຈະຮັກສາ Ferrari ຢູ່ໃນການລ່າສັດຊື່ໃນປີ 2023 ຍັງຄົງຢູ່ໃນການເບິ່ງ. ທີມຕ່າງໆໄດ້ເດີນທາງໄປຕາມຄວາມໂກດແຄ້ນໃນການແຂ່ງຂັນເປີດລະດູການ Bahrain Grand Prix ໃນວັນທີ 5 ມີນາ.
ດ້ານຫນ້າຂອງ SF-23 ມີລັກສະນະແປດ້ວຍຊ່ອງປີກດ້ານຫນ້າແລະຕົວແຍກຊ່ອງຫວ່າງທີ່ອາດຈະພະຍາຍາມ … [+]
Ferrari
"ທີມງານຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງໃນລົດໃຫມ່ນີ້ແລະເຫັນມັນຢູ່ຕໍ່ຫນ້າພວກເຮົາຄັ້ງທໍາອິດພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກປະຫລາດໃຈ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການແມ່ນໃກ້ຊິດຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຕື່ນເຕັ້ນສະເຫມີ,” Leclerc ກ່າວ. "ມັນຮູ້ສຶກດີຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດມັນຢູ່ Fiorano ໃນມື້ນີ້, ແບ່ງປັນປະສົບການກັບ tifosi ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງລໍຖ້າ laps ທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດໃນການທົດສອບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປະເມີນທີ່ແທ້ຈິງໃດໆ.
ການໂຄສະນາ
“ເປົ້າໝາຍຂອງລະດູການຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະເຮັດໃຫ້ດີຂຶ້ນກວ່າລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, ນຳເອົາໄຊຊະນະໃຫ້ບ້ານເຮືອນຫລາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄົງຕົວກວ່າ. ເປົ້າຫມາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຈະຊະນະທັງສອງແຊ້ມແລະພວກເຮົາຈະເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອບັນລຸໄດ້. “
Source: https://www.forbes.com/sites/gregengle/2023/02/14/the-ferrari-f1-team-hopes-the-sf-23-will-go-where-mercedes-wasnt-allowed/