ອະນາຄົດຂອງ EVs ແມ່ນຂຶ້ນກັບໂລກທີ່ຫາຍາກ. ອາເມລິກາຍັງຄວນຈະໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍໃຫ້ຈີນ?

(ເຢຍລະມັນອອກ) ບໍລິສັດການຄ້າໂລຫະ Haines ແລະ Maassen GmbH ໃນ Bonn, ບໍລິສັດການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ກັບ … [+] ອົງປະກອບຂອງໂລກຫາຍາກ ແລະໂລຫະພິເສດ. ອົງປະກອບຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກແມ່ນວັດຖຸດິບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກຈົນເຖິງອຸປະກອນການແພດ. ເງິນຝາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍໂລຫະ Bonn ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ສະໜອງວັດຖຸທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດໃນປະເທດເຢຍລະມັນ ເນື່ອງຈາກການພົວພັນດ້ານການຄ້າທີ່ດີກັບຈີນ. (ຮູບໂດຍ JOKER / Alexander Stein / ullstein bild ຜ່ານ Getty Images)

ullstein bild ຜ່ານ Getty Images

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຜ່ານສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງໄກຈາກຈຸດສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ. ໃນບັນຫາແມ່ນໂລກທີ່ຫາຍາກທີ່ເຂົ້າໄປໃນການເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າ — ແຮ່ທາດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຕົ້ນຕໍໂດຍຈີນ. ຄໍາຖາມສໍາລັບຜູ້ກໍານົດນະໂຍບາຍຂອງຕາເວັນຕົກແມ່ນວ່າຈະຜ່ອນຜັນກົດລະບຽບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສໍາລັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນຫຼືຈະສືບຕໍ່ອີງໃສ່ຈີນ, ອຸດສາຫະກໍາຢ່າງໄວວາແລະອັນໃດຍັງເປັນຕະຫຼາດ EV ທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ.

ສະຫະລັດໄດ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຫາຍາກຈາກຊຸມປີ 1960 ຈົນເຖິງຊຸມປີ 1980 ຢູ່ບໍ່ແຮ່ແຫ່ງດຽວໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ. ແຕ່ປະເທດນີ້ໄດ້ປະຕິເສດຕໍ່ຈີນຍ້ອນຄ່າແຮງງານຖືກຕ້ອງ - ແລະສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້. ແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກມີແຮ່ທາດ 17 ຊະນິດທີ່ຕ້ອງໄດ້ແຍກອອກ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ເປື້ອນແລະໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ. ນອກເຫນືອຈາກປະເທດຈີນ, ອົດສະຕາລີ, ບຣາຊິນ, ແລະການາດາຜະລິດແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ. ເນື່ອງຈາກສະຫະລັດຕ້ອງການລົດ EV ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ມັນຄວນຈະດໍາເນີນການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດທີ່ຫາຍາກຫຼາຍຂຶ້ນບໍ?

"ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຢຸດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່," Luisa Moreno, ປະທານບໍລິສັດ Defence Metals Corp. ທີ່ຄົ້ນຫາແຜ່ນດິນຫາຍາກ, ໃນການໂອ້ລົມກັບນັກຂຽນຄົນນີ້. "ວິຖີຊີວິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂຶ້ນກັບວັດສະດຸທີ່ກ້າວຫນ້າ - ຈາກລົດທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດໄປຫາອາຄານທີ່ບ້ານຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຕ້ອງການວັດສະດຸຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາຕ້ອງໃຫ້ການສຶກສາອົບຮົມປະຊາຊົນວ່າ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ຫຼືຖືກທຳລາຍ. ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ, ແລະການປົກຄອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນັກສິ່ງແວດລ້ອມແລະວິສະວະກອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນສະອາດແລະປອດໄພກວ່າ."

ຈີນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 63% ຂອງດິນຫາຍາກໃນທຸກມື້ນີ້: 140,000 ໂຕນຂອງ 240,000 ໂຕນທີ່ມີການພັດທະນາໃນທົ່ວໂລກ. ຈີນເຄີຍຂຸດຄົ້ນ 90% ຂອງບໍ່ແຮ່ທັງໝົດດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ມັນຄວບຄຸມ 85% ຂອງການປຸງແຕ່ງ — ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ເຮັດໃຫ້ແຍກແຮ່ 17 ຊະນິດອອກຈາກຫີນທີ່ຫາຍາກ. ພິຈາລະນາວ່າສະຫະລັດຍັງຜະລິດໄດ້ 38,000 ໂຕນ. ແຕ່ວ່າສົ່ງໄປຈີນເພື່ອປຸງແຕ່ງ.

ຂະນະດຽວກັນນັ້ນ, ຈີນໄດ້ລວມ XNUMX ບໍລິສັດຂອງລັດທີ່ມີດິນຫາຍາກຂອງຕົນເຂົ້າເປັນວິສາຫະກິດດຽວຄື: China Minmetals Rare Earth Co., ເຊິ່ງຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ແຮ່ທາດໃນໂທລະສັບມືຖື, ໂທລະພາບ, ແລະຍົນສູ້ຮົບ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ບິນຢູ່ພາຍໃຕ້ radar. ແຕ່ຈີນຂົ່ມຂູ່ຢ່າງຈະແຈ້ງທີ່ຈະໃຊ້ພວກມັນເປັນອາວຸດຕໍ່ຕ້ານສະຫະລັດໃນລະຫວ່າງສົງຄາມພາສີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍລັດຖະບານ Trump.

ທ່ານດຣ Moreno ກ່າວວ່າ ຄວາມຕ້ອງການຂອງດິນຫາຍາກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າໃນກາງສັດຕະວັດທີ່ເປັນ 500,000 ໂຕນ - ເມື່ອລົດ EV ເລີ່ມອອກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ມີພະລັງຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ແຮ່ທາດດຽວກັນເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົມ, ເຄື່ອງໄຟຟ້າ, ແລະສາຍສົ່ງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍສຸດທິ.

Prime the Pump

ສົງຄາມໃນໄລຍະໂລກທີ່ຫາຍາກເຊິ່ງເປັນກຸ່ມຂອງອົງປະກອບທີ່ຊ່ວຍໃນການຜະລິດໂທລະສັບ smart … [+] ຮາດດິດຄອມພິວເຕີ, lasers, ລູກສອນໄຟແລະອາວຸດ, ມື້ນີ້ເປັນອຸດສາຫະກໍາ $ 2 ຕື້. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຈີນເປັນປະເທດສົ່ງອອກລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນໄດ້ດຶງດູດການສະໜອງ. ອິນເດຍມີຊັບພະຍາກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ Indian Rare Earths Limited ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈາກຊາຍຫາດຊາຍໃນ Kerala. ດິນຊາຍສີດໍາເປັນແຮ່ທີ່ອຸດົມສົມບູນສໍາລັບແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກແລະນັກວິທະຍາສາດເຮັດໃຫ້ການສະກັດເອົາຂອງມັນຢ່າງສົມບູນ. ອິນເດຍສາມາດຈັບຄູ່ກັບຈີນ ແລະຈັບຕະຫຼາດ. (ຮູບໂດຍ Pallava Bagla/Corbis ຜ່ານຮູບພາບ Getty)

Corbis ຜ່ານ Getty Images

ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍເຂົ້າໃຈບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ: ສະຫະພາບເອີຣົບກໍາລັງຢຸດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນປີ 2040, ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານ Biden ຕ້ອງການໃຫ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດໃຫ້ແລ່ນໄຟຟ້າໃນປີ 2030. ຖ້າໄຟຟ້າສາມາດທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາປະເທດຕອບສະຫນອງສະພາບອາກາດຂອງພວກເຂົາ. ເປົ້າໝາຍ.

ໃນສະຫະລັດ, ບໍລິສັດ General Motors, Ford Motor Co., ແລະ Stellantis ສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງປະທານາທິບໍດີ Biden. ໃນເອີຣົບ, ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ເງິນ 3.5 ຕື້ໂດລາພາຍໃຕ້ໂຄງການນະວັດຕະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງເອີຣົບເພື່ອຍ້າຍອອກໄປຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ປະກອບມີການພັດທະນາແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ. ໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບທຶນແມ່ນ Fiat Chrysler, BMW, ແລະ Tesla, ພ້ອມກັບ Arkema, Borealis, Enel X, Solvay, ແລະ Sunlight Systems.

"ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລັດຖະບານທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້," Moreno ຂອງ Defense Metals ກ່າວ. “ມັນໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອນຳເອົາບໍ່ແຮ່ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການກໍໃກ້ຈະມາເຖິງ. ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການສຶກສາ - ເພື່ອເຜີຍແຜ່ໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຂຸດຄົ້ນວັດຖຸດິບທີ່ກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້ ຖ້າພວກເຮົາຈະໄປສີຂຽວ. ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ເມື່ອປະຊາຊົນສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນໄຫວນີ້, ຕະຫຼາດການເງິນຈະເຂົ້າໃຈການສະເຫນີມູນຄ່າ.”

EVs ລວມມີ 2% ຂອງຕະຫຼາດລົດທົ່ວໂລກ. ກົມຂໍ້ມູນຂ່າວສານດ້ານພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ ຄາດການລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ, ເຮືອບັນທຸກ ແລະລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ທັງໄຟຟ້າ ແລະອາຍແກັສ ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.31 ຕື້ຄັນໃນປີ 2020 ມາເປັນ 2.21 ຕື້ຄັນໃນປີ 2050. ຄາດຄະເນວ່າລົດປະສົມຈະກວມເອົາ 34% ຂອງລົດຍົນໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ ແລະ 28. % ໃນບັນດາເສດຖະກິດທີ່ເກີດໃໝ່ພາຍໃນປີ 2050.

The Tyre Track

DETROIT – ວັນທີ 10 ມັງກອນ: ໃນຮູບມອບໃຫ້ໂດຍ General Motors, ຜູ້ວ່າການລັດ Michigan ທ່ານ Jennifer … [+] Granholm ຖືສາຍໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການສຽບສາຍລົດໄຟຟ້າ Chevrolet Volt ໃນງານວາງສະແດງລົດ General Motors ໃນງານສະແດງລົດຍົນສາກົນອາເມລິກາເໜືອໃນວັນທີ 10 ມັງກອນ 2007 ທີ່ເມືອງ Detroit, ລັດ Michigan. Volt ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ E-flex, ລະບົບ propulsion ໄຟຟ້າຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງ GM ທີ່ເກືອບກໍາຈັດການເດີນທາງໄປຫາສະຖານີອາຍແກັສ. (ຮູບໂດຍ John F. Martin / General Motors ຜ່ານຮູບພາບ Getty)

Getty Images

ແຕ່ສະຫະລັດສາມາດຫົດຕົວຈາກແຜ່ນດິນຫາຍາກຂອງຈີນໄດ້ບໍ? ການຊຸກຍູ້ຂອງລັດຖະບານ Biden ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງຂອງສະຫະລັດຕໍ່ການນໍາເຂົ້າຈາກຈີນໄດ້ປັບປຸງຄວາມພະຍາຍາມພາຍໃນປະເທດເພື່ອຜະລິດແຮ່ທາດທີ່ຫາຍາກ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສ້າງນິຕິກໍາເພື່ອສະກັດກັ້ນການນໍາເຂົ້າເຊັ່ນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະແຫນງການປ້ອງກັນປະເທດ. ແຕ່ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຈະຍາກທີ່ຈະຜ່ານໄປນີ້, ໂດຍຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນສະພາສູງທີ່ມີເສລີພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າຈະຄັດຄ້ານການຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພາຍໃນປະເທດ.

ອົງການພະລັງງານສາກົນກ່າວວ່າ EVs ໃຊ້ແຮ່ທາດຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ XNUMX ເທົ່າ. ແຕ່ມັນກ່າວຕື່ມວ່າ, ໃນທົ່ວໂລກ, ບໍ່ມີການຂາດແຄນອົງປະກອບຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ. Implicit ໃນການວິເຄາະຂອງຕົນແມ່ນວ່າເຕັກນິກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈະຕ້ອງກາຍເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ.

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີຂອງສະຫະລັດເພື່ອຕິດຕາມຈີນ. ອີງຕາມການສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດສະຫະລັດ, ມັນກວມເອົາ preponderance ຂອງການຜະລິດໃນທົ່ວໂລກແລະ 40% ຂອງສະຫງວນຂອງຕົນ.

ນອກນີ້, ຈີນມີແຜນຈະສ້າງລົດ EV 6 ລ້ານຄັນພາຍໃນປີ 2023, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງການວັດຖຸທີ່ຫາຍາກ 30,000 ໂຕນ, ອົງການຄົ້ນຄ້ວາແລະຕະຫຼາດກ່າວວ່າ. ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ EVs ແນວໃດ?

ທ່ານດຣ Moreno ກ່າວວ່າ "ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຜ່ນດິນຫາຍາກຈະສືບຕໍ່, ແລະຖ້າພວກເຮົາບໍ່ພັດທະນາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້, ຈີນອາດຈະໄດ້ຮັບຊັບສິນໃນອາເມລິກາໃຕ້ແລະອາຟຣິກາ," “ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າສົ່ງອອກ, ຈຳນວນຫຼາຍປານໃດ ແລະເມື່ອໃດ. ສະຫະພາບເອີຣົບໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອແກ່ບໍລິສັດຕ່າງໆເພາະວ່າມັນຊ່ວຍກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວ."

ເສດຖະກິດສາກົນເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຫຼາຍຈົນວ່າຈີນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້າງອາວຸດທີ່ຫາຍາກຫຼືເກັບໄວ້ເພື່ອໃຊ້ພາຍໃນ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼາກຫຼາຍຜູ້ສະຫນອງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເມືອງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ສະຫະລັດຈະເລີ່ມຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດເຫຼົ່ານັ້ນ, ວໍຊິງຕັນຍັງສາມາດສ້າງແຮງຈູງໃຈທີ່ຄ້າຍຄືກັບໂຄງການປະດິດສ້າງຫມໍ້ໄຟຂອງເອີຣົບ - ເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນທຸກພາກສ່ວນຂອງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າ EV.

See also:

— ການໂຕ້ຖຽງຕ້ານ EVs ແມ່ນຕື້ນ

— ຂະແຫນງລົດບັນທຸກແມ່ນໄປດ້ວຍໄຟຟ້າ

— Tesla: ການລີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີແມ່ນສໍາຄັນ

— ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ວາງແຜນທີ່ເພື່ອຂະຫຍາຍສາຍສາກ

- EO Charging ເປົ້າຫມາຍເຮືອ

— ລົດ EV ຂອງຈີນພະຍາຍາມເອົາຊະນະການແຂ່ງຂັນ

ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/02/06/the-future-of-evs-depend-on-rare-earths-should-the-us-still-delegate-to- ຈີນ/