ເສດຖະກິດໄຮໂດຣເຈນຈະກຽມພ້ອມໃນໄວໆນີ້, ລວມທັງຍົນແລະໂຮງງານໄຟຟ້າ

ຂະແໜງການບິນມີຫົວຢູ່ໃນເມກບໍ? ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ hydrogen ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ.

ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສິນເຊື່ອພາສີການຜະລິດແລະກອງທຶນສໍາລັບສູນກາງ hydrogen ພາກພື້ນ, ຫຼັກຊັບຂອງ hydrogen ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຍາກທີ່ຈະ decarbonize ຫຼືສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເປັນໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ. ນັ້ນໃຊ້ກັບຍົນ, ລົດໄຟ, ເຮືອ, ແລະລົດບັນທຸກທາງໄກ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າຍັງສາມາດແລ່ນດ້ວຍການປະສົມຂອງໄຮໂດຣເຈນແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດ.

“ພວກ​ເຮົາ​ເຫັນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ມາ​ແລະ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ລົງ. ລາຄາຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລາຄາຂອງ hydrogen ໃນມື້ນີ້, "Judith Judson, ຫົວຫນ້າຂອງ hydrogen ຢູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ, ກ່າວໃນ webinar ເປັນເຈົ້າພາບໂດຍນະໂຍບາຍພະລັງງານຂອງພວກເຮົາ. “ແຕ່​ດ້ວຍ​ສິນ​ເຊື່ອ​ພາ​ສີ, ເສດ​ຖະ​ກິດ​ພວມ​ເດີນ​ໄປ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະລັງງານລົມແລະແສງຕາເວັນ, ລາຄາຈະຫຼຸດລົງ. ໃນການບັນລຸເປົ້າຫມາຍສູນສຸດທິຂອງພວກເຮົາ, ໄຮໂດເຈນມີບົດບາດສໍາຄັນ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຫັນໄຮໂດເຈນສີຂຽວທີ່ຜະລິດຈາກພະລັງງານທົດແທນ. ພວກ​ເຮົາ​ວາງ​ແຜນ​ຈະ​ກຳຈັດ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຟອດ​ຊີ​ລ, ແຕ່​ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໄດ້​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ໂຫຍດ.”

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງທີ່ມາຈາກໄຮໂດເຈນສີຂຽວອາດຈະເປັນການບິນທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ຍົນນັ້ນຈະອອກພາຍໃນ 15 ຫາ 25 ປີ. ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ ສາຍການບິນ Delta: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ DG ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Louisiana ກໍາລັງສະໜອງໃຫ້ມັນ 385 ລ້ານກາລອນ ໂດຍມີການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ 75% ຫາ 85% ໜ້ອຍກວ່ານໍ້າມັນຍົນທຳມະດາ.

ຮູບແບບຕ່າງໆຂອງພະລັງງານທົດແທນເຮັດໃຫ້ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ. ນັ້ນ​ລວມ​ເຖິງ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ສະ​ບຽງ​ອາ​ຫານ, ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ສັດ, ແລະ sludge ຂີ້​ເຫຍື້ອ, ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ປະ​ສົມ​ກັບ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຍົນ. ກະຊວງ​ພະລັງງານ​ສະຫະລັດ​ກ່າວ​ວ່າ ການ​ລະບາຍ​ກາກ​ບອນ​ຂອງ​ຕົນ​ສາມາດ​ມີ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ກວ່າ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ອີງ​ໃສ່​ນ້ຳມັນ​ຍົນ 165%. ການສຶກສາໂດຍ Clean Sky 2 ແລະ Fuel Cells & Hydrogen 2 ກ່າວວ່າເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ hydrogen ສາມາດກຽມພ້ອມສໍາລັບການບິນໃນຕົ້ນປີ 2035, ເຖິງແມ່ນວ່າປີ 2050 ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບການບິນທີ່ຍາວກວ່າ.

ສາຍການບິນ Azul, British Airways, Jet Blue, KLM, Lufthansa, Scandinavian Airlines, United Airlines, Virgin Australia, ແລະ Virgin Atlantic ໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແລ້ວສໍາລັບຖ້ຽວບິນການຄ້າ. ສໍາລັບ jet blue, ມັນກໍາລັງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງຢູ່ໃນສູນກາງຂອງຕົນໃນສະຫນາມບິນສາກົນ Los Angeles. ມັນເຮັດວຽກກັບພະລັງງານໂລກແລະບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂລກINT
ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ການບິນ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ.

ທ່ານ Axel Krein, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ Axel Krein ກ່າວວ່າ "ເປົ້າ ໝາຍ ສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອບັນລຸການບິນທີ່ເປັນກາງຂອງສະພາບອາກາດໃນປີ 2050. Clean Sky 2 ຮ່ວມມື.

ຈາກ Hubs ສະຫນາມບິນໄປຫາສູນກາງ Hydrogen

ນອກ​ເໜືອ​ຈາກ​ສິນ​ເຊື່ອ​ພາ​ສີ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ໂດຍ​ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອັດ​ຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​, ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ໂຄງ​ລ່າງ​ພື້ນ​ຖານ Bipartisan ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜ່ານ​ປີ​ກ່ອນ​ນີ້​ລວມ​ເຖິງ 7 ຕື້​ໂດ​ລາ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ລະ​ຫວ່າງ 6 ຫາ 10. ສູນກາງ hydrogen ພາກພື້ນ ທົ່ວປະເທດ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍຜູ້ຜະລິດໄຮໂດຣເຈນ ແລະຜູ້ບໍລິໂພກອຸດສາຫະກຳທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ເພື່ອເລັ່ງການນຳໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນທີ່ສະອາດ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການຂອງທຳນຽບຂາວ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍສຸດທິໃນປີ 2050.

ຕົວຢ່າງ, ສູນລວມຕ່າງໆຕ້ອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຕ່ລະພາກພື້ນ - ປະກອບດ້ວຍຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດແລະພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຂົາ. ບາງ​ພາກ​ພື້ນ​ແມ່ນ​ອຸດົມສົມບູນ​ໄປ​ດ້ວຍ​ອາຍ​ແກັສ​ທຳ​ມະ​ຊາດ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ເຂດ​ອື່ນໆ​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ດ້ານ​ພະລັງງານ​ແສງຕາ​ເວັນ ​ແລະ ພະລັງງານ​ລົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດຕ້ອງຢືນພ້ອມທີ່ຈະຊື້ hydrogen ຜົນໄດ້ຮັບ. ທີ່ສຳຄັນຕໍ່ກັບການສະແຫວງຫາ: ການຫັນປ່ຽນໂຄງລ່າງພື້ນຖານ ແລະ ການສ້າງທໍ່ສົ່ງໃໝ່.

ທ່ານ Thomas Green, ຜູ້ຮ່ວມງານກັບຫ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Hydrogen ຂອງກົມພະລັງງານ ກ່າວໃນລະຫວ່າງໂຄງການ. "ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກແລະຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສູງສຸດ."

ໃນມື້ນີ້ 99% ຂອງ hydrogen ທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດໃນປະຕິກິລິຍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖ່ານຫີນແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ຖືວ່າເປັນ "ໄຮໂດເຈນສີຂີ້ເຖົ່າ" ທີ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຜະລິດໄຮໂດເຈນຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາ - ໄຮໂດເຈນສີຂຽວ - ແລະຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງແລະການຜະລິດໄຟຟ້າ. ໃນຂອງຕົນ ການຄາດຄະເນເສດຖະກິດໄຮໂດຣເຈນ, ການເງິນພະລັງງານ ໃໝ່ ຂອງ Bloomberg ກ່າວວ່າ ມັນສາມາດສະໜອງ 24% ຂອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງໂລກໃນປີ 2050 ໃນຂະນະທີ່ຕັດລະດັບ CO2 ລົງ 34%.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລາຄາຂອງ hydrogen ສີຂຽວຕ້ອງຫຼຸດລົງ. ກົມພະລັງງານກໍາລັງປະຕິບັດ "ແຜ່ນດິນໂລກ," ເປີດຕົວໃນເດືອນມິຖຸນາ 2021. ມັນພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ hydrogen ສະອາດ 80% ເປັນ 1 ໂດລາຕໍ່ 1 ກິໂລກຣາມໃນ 1 ທົດສະວັດ. ປະຈຸບັນ, ໄຮໂດຣເຈນຈາກພະລັງງານທົດແທນມີລາຄາປະມານ 5 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ຖ້າໂຄງການດັ່ງກ່າວປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະລາຄາຫຼຸດລົງ, ທ່າແຮງບໍ່ມີຂອບເຂດ: ການຜະລິດເຫຼັກກ້າ, ແອມໂມເນຍທີ່ສະອາດ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະລົດບັນທຸກຫນັກ, ອົງການກ່າວວ່າ.

ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລູກ

Judson ຂອງ National Grid ກ່າວວ່າຜົນປະໂຫຍດຂອງນາງຈະເປັນຜູ້ຊື້ຂອງບໍລິສັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ. ມັນຈະຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າໄຟຟ້າ. ນາງເວົ້າວ່າ hydrogen ແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດທົດແທນທີ່ມາຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອອິນຊີສາມາດປະສົມ, ພະລັງງານ turbine ອາຍແກັສໃນຂະນະທີ່ນໍາໃຊ້ສາຍໄຟແລະສະຖານີຍ່ອຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ໄຮໂດຣເຈນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສ້າງພະລັງງານ - ຂະບວນການທາງເຄມີທີ່ແຍກ hydrogen ຈາກອົກຊີເຈນ. ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ - ມີພຽງແຕ່ໄອນ້ໍາ. ແນວໃດ? ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໄຟຟ້າແສງຕາເວັນທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຫມໍ້ໄຟແມ່ນດໍາເນີນການຜ່ານ electrolyzer ເພື່ອສ້າງອາຍແກັສ hydrogen ບໍລິສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແສງຕາເວັນໄດ້ຫຼຸດລົງ 85% ໃນໄລຍະ 10 ປີ, ຈຸດສຸມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເພື່ອບັນລຸເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດສໍາລັບ electrolyzers.

ໃນຂະນະທີ່ hydrogen ສາມາດຖືກສີດໂດຍກົງໃສ່ທໍ່ອາຍແກັສທໍາມະຊາດທີ່ມີຢູ່ຫຼືທໍ່ທີ່ນໍາມັນ, ອັດຕາການຜະສົມແມ່ນມີພຽງແຕ່ 20%. ໄດ້ ໂຄງການໄຟຟ້າລະຫວ່າງພູຢູ່ລັດຢູທາ ກໍາລັງປ່ຽນຈາກໂຮງງານຖ່ານຫີນໄປສູ່ໂຮງງານອາຍແກັສທໍາມະຊາດແບບວົງຈອນລວມ, ການສ້າງຮູບແບບບໍລິສຸດຂອງ hydrogen ສີຂຽວແລະສົ່ງມັນໄປ Los Angeles.

Connor Dolan, ຮອງປະທານຝ່າຍພາຍນອກຂອງສະມາຄົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານ Hydrogen ກ່າວວ່າມີ 550 ເມກາວັດຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນທົ່ວປະເທດ. ຜູ້ໃຊ້ແມ່ນຄະນະວິຊາທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ສາມາດສູນເສຍພະລັງງານໄດ້ທຸກເວລາ: ສູນຂໍ້ມູນແລະໂຮງຫມໍ, ເພື່ອຊື່ສອງ. MicrosoftMSFT
ບໍລິສັດຕ້ອງການພະລັງງານສູນຂໍ້ມູນໃຫມ່ຂອງຕົນດ້ວຍໄຮໂດເຈນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນແມ່ນສູງ, ແຕ່ລາຄາເຫຼົ່ານັ້ນຈະຫຼຸດລົງ.

ສູນກາງຂອງໄຮໂດເຈນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການບັນລຸເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດ. Dolan ກ່າວວ່າ "ນີ້ຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າທຽມກັນແລະການຮັບຮອງເອົາ," Dolan ເວົ້າ, ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ webinar. "ພວກເຮົາຈະເຫັນໄຮໂດເຈນສໍາລັບການສົ່ງອອກຈາກສະຫະລັດ, ພວກເຮົາຈະເຫັນການຜະລິດພາຍໃນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາອາດຈະມີເກີນທີ່ຈະສົ່ງໄປທົ່ວໂລກ."

ຍົນ, ລົດໄຟ, ແລະລົດຍົນກຳລັງມາ. Honda, Hyundai, ແລະ Toyota ກໍາລັງສ້າງລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນໍ້າມັນ, ໃນຂະນະທີ່ FedEx Expressເອັນພີພີ
ກໍາລັງແລ່ນລົດຂົນສົ່ງນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນຢູ່ໃນລັດນິວຢອກດ້ວຍໄລຍະທາງ 240 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ລົດຍົກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຫຼາຍກວ່າ 20,000 ຄັນແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ແລ້ວ ແລະຖືກນຳໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Walmart.WMT
ແລະເປົ້າ ໝາຍTGT
.

ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໄດ້ຖືກວາງໄວ້ແລະນະໂຍບາຍສາທາລະນະແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເສດຖະກິດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາດ້ວຍພະລັງງານໄຮໂດເຈນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນໂດຍຜູ້ຂຽນນີ້:

ຍົນໄຟຟ້າກຳລັງມາ

ສີຂຽວໄຮໂດເຈນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ໃກ້ຊິດ

ລົດ EVs ຫຼືລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນ?