ຜູ້ຂັບຂີ່ Red Bull Max Verstappen, ຂວາກາງ, ຂອງເນເທີແລນ, ແລະຄົນຂັບ Ferrari Charles … [+]
ສະຫງວນລິຂະສິດ 2022 ສະມາຄົມນັກຂ່າວ. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ
ລາຍການ Netflix ຍອດນິຍົມ ຂັບລົດເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ ມັກຈະຖືກວິພາກວິຈານໃນການສ້າງລະຄອນໃນ Formula One ທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນຕົວຈິງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຊ້ມຜູ້ຂັບຂີ່ໂລກ 2021 (WDC) Max Verstappen ປະຕິເສດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ ຍ້ອນວ່າລາວຮູ້ສຶກວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ມີຄວາມຊື່ສັດໃນວິທີທີ່ພວກເຂົາສະແດງເຖິງການແຂ່ງຂັນທີ່ແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັບລະດູການ 2022, ອົງການປົກຄອງຂອງ F1, FIA, ເບິ່ງຄືວ່າເວົ້າກັບ Netflix, "ຖືເບຍຂອງຂ້ອຍ."
ການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ຂອງຍີ່ປຸ່ນປີ 2022 ທີ່ Suzuka ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຫຼາຍໆດ້ານ. ມັນເປັນການອອກແບບການຕິດຕາມທີ່ນິຍົມສູງແລະ favorite ໃນບັນດາຄົນຂັບລົດ. ມັນ "ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍພຣະເຈົ້າ," ອີງຕາມສີ່ເວລາ WDC Sebastian Vettel. ແຟນບານຍີ່ປຸ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນເອງໃນວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າຮ່ວມໃນ spectacle F1. ແລະຍ້ອນເວລາຂອງມັນຢູ່ໃນປະຕິທິນ, WDC ມັກຈະຊະນະຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສະສົມຄະແນນຫຼາຍເທົ່າທີ່ Suzuka ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງຄະນິດສາດສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະ unseated ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ສິ່ງທີສີ່ແມ່ນຄວາມມັກຂອງຝົນຕົກຕາມເວລາຂອງປີ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສໍາລັບປີ 2022.
ການໂຄສະນາ
ຫຼັງຈາກສອງພາກປະຕິບັດການປຽກ, ຫນຶ່ງພາກປະຕິບັດແຫ້ງ, ແລະຮອບຄັດເລືອກແຫ້ງ, ບ່ອນທີ່ Verstappen ແລະ Leclerc ລົງຈອດຢູ່ແຖວຫນ້າໂດຍມີພຽງແຕ່ພັນຄົນທີສອງແຍກທັງສອງ, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າວັນອາທິດໃນຝົນ. ເຖິງວ່າຝົນກຳລັງຕົກຢູ່ໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນກໍ່ເລີ່ມໃສ່ຢາງລົດລະດັບປານກາງ (ແຖບສີຂຽວ) ເພາະວ່າມັນໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າຢາງທີ່ປຽກ (ເສັ້ນດ່າງສີຟ້າ). ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ໃນຢາງທີ່ຊ້າກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຢາງທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ລົດນິລະໄພຄັນນຶ່ງ ຂັບລົດໃນຍາມຝົນ ໃນຂະນະທີ່ການແຂ່ງຂັນຖືກໂຈະ ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ Formula One Grand ຂອງຍີ່ປຸ່ນ … [+]
ສະຫງວນລິຂະສິດ 2022 ສະມາຄົມນັກຂ່າວ. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ
ຕົວຈິງແລ້ວການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕື່ນເຕັ້ນແລະສະອາດສ່ວນໃຫຍ່. Leclerc ມີການຕອບສະຫນອງທີ່ດີກວ່າຈາກ P2 ຢູ່ໃນພາຍໃນ, ແຕ່ Verstappen ໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາແລະສົ່ງມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນໄປຂ້າງນອກເພື່ອເອົາ P1 ກັບຄືນມາໂດຍທາງອອກ. ມັນເປັນການຂັບລົດທີ່ງົດງາມ. Vettel ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບ Alonso ແລະ spun ກ່ອນ turn one. ລາວໄດ້ຫາຍດີຢ່າງໄວ, ແລະຄົນອື່ນໆທັງໝົດໄດ້ຫາຍໄປສະອາດ. ຈົນກ່ວາປະມານເຄິ່ງທາງຜ່ານ lap ໃນເວລາທີ່ Carlos Sainz hydroplaned, spun ແລະຈາກນັ້ນໄດ້ມົນຕີອຸປະສັກໃນອັດຕາຄວາມໄວສູງ. ລາວກະໂດດອອກຈາກຝາປ້າຍໂຄສະນາ Rolex ແລະມາພັກຜ່ອນໃນບາງສ່ວນ. ຈາກກ້ອງຢູ່ເທິງຍົນຂອງລາວ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄົນຂັບລົດໄວ ແລະ ໃກ້ຈະໄປໂດຍລາວຫຼາຍປານໃດ. ການພິຈາລະນາຈາກປະລິມານຂອງສີດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຫັນລາວ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດລົດນິລະໄພ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທຸງສີແດງຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງໄວວາ.
ການໂຄສະນາ
ໃນລະຫວ່າງນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ AlphaTauri Pierre Gasly, ຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ໄດ້ເຊັນສັນຍາຫຼາຍປີກັບ Alpine, ໄດ້ຂູດປ້າຍໂຄສະນາ Rolex ທີ່ເຂົ້າມາໃນການຕິດຕາມຈາກອຸປະຕິເຫດຂອງ Sainz. ມັນເປັນການແປກປະຫລາດທີ່ຈະເວົ້າວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ລາວໄດ້ລົງໃຕ້ລົດນິລະໄພເພື່ອເອົາປ້າຍໂຄສະນາອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຄືນດີຈາກດ້ານຫຼັງຂອງຊຸດ. ໃນຂະນະທີ່ລາວກໍາລັງເຂົ້າໃກ້ກັບຊາກຫັກພັງຂອງ Sainz, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຖືກທຸງສີແດງ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນກ່ອນທີ່ລົດໄຖນາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕາມເພື່ອຟື້ນຕົວ Ferrari ຂອງ Sainz. ຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບເທິງເຮືອຂອງ Gasly, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ (ກ) ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນທ້າທາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເບົາບາງແລະ (b) ໂຊກດີແທ້ໆ, ລາວພາດໂອກາດເຂົ້າໄປໃນລົດໄຖນາ.
ຄົນຂັບ AlphaTauri Pierre Gasly ຈາກປະເທດຝຣັ່ງກໍາລັງຂັບເຄື່ອນລົດຂອງລາວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂຸມໃນລະຫວ່າງສູດຍີ່ປຸ່ນ … [+]
ສະຫງວນລິຂະສິດ 2022 ສະມາຄົມນັກຂ່າວ. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລໍາດັບເຫດການນີ້ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຊົມບໍ່ໄດ້ແຕ້ມຮູບທີ່ຊັດເຈນ. ປະຕິບັດຕາມທຸງສີແດງ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າ Gasly ຮູ້ສຶກເສຍໃຈຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແລະສັ່ນສະເທືອນເມື່ອລາວອອກຈາກລົດ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນປ້າຍໂຄສະນາ Rolex ບໍ? ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮູ້ຈັກຢ່າງແທ້ຈິງຈົນກ່ວາຜູ້ອອກອາກາດ Sky Sports ທັງຫມົດທັນທີທັນໃດມີຫຼາຍຊົ່ວໂມງຂອງການອອກອາກາດເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນການວິເຄາະການເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າໃຫ້ການແຂ່ງຂັນຕໍ່. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Gasly ໄດ້ຫລອກລວງຄວາມຕາຍຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ເຫດການຂອງລາວກັບລົດໄຖນາແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບຄົນຝຣັ່ງ Jules Bianchi ໃນປີ 2014 ເມື່ອລາວຖືກລົດບັນທຸກກູ້ຄືນຕາຍ…ຢູ່ Suzuka… ໃນຝົນ. ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບແລະການປະຕິບັດການຟື້ນຕົວຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ FIA. Gasly ໃນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກລົງໂທດສໍາລັບການເລັ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທຸງສີແດງ, ແຕ່ບັນຫາຂອງການມີຍານພາຫະນະຟື້ນຟູໃນການຕິດຕາມກ່ອນທີ່ລົດຈະຢູ່ໃນຂຸມຫຼືຢູ່ຫລັງລົດຄວາມປອດໄພແນ່ນອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍ FIA.
ການໂຄສະນາ
ການແຂ່ງຂັນໄດ້ດຳເນີນຄືນມາຈາກການເລີ່ມການແຂ່ງຂັນຢູ່ຫຼັງລົດນິລະໄພໂດຍມີເວລາປະມານ 40 ນາທີທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນເວລາແຂ່ງຂັນທີ່ໄດ້ຈັດໄວ້. ຄົນຂັບລົດທຸກຄົນຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃສ່ຢາງທີ່ປຽກເຕັມທີ່, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນແມ່ນສົມຄວນໄດ້ຮັບເງື່ອນໄຂ. ບໍ່ຄືກັບການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເງື່ອນໄຂແມ່ນແນວໂນ້ມໄປສູ່ການຢາງລະດັບປານກາງ. Vettel ແລະ Latifi ທໍາອິດທີ່ຈະລົງຂຸມສໍາລັບ inters ປະຕິບັດຕາມໂດຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາກສະຫນາມ (ຊ່ວຍປະຢັດສໍາລັບ Schumacher) ພາຍໃນຫ້ານາທີຕໍ່ໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການ sprint ກັບສໍາເລັດຮູບ.
Verstappen ແລະ Leclerc ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ Perez ໃນທີສາມ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຊ່ອງຫວ່າງກັບ Ocon ແລະ Hamilton, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຕໍ່ສູ້ເປັນຄັ້ງທີສີ່. Mercedes double stack time cost for Russell, who found himself behind Tsunoda, Norris and Latifi. ລາວສ້າງຕໍາແຫນ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໄວວາດ້ວຍການເອົາຊະນະທີ່ດີເລີດຜ່ານຮອບຫົກເພື່ອໃຫ້ຕົວເອງເຂົ້າໄປໃນຈຸດແລະໄລ່ຕາມ Alonso ເປັນທີເຈັດ.
Max Verstappen ນັກຂັບ Red Bull ຈາກເນເທີແລນຂ້າມເສັ້ນສໍາເລັດຮູບເພື່ອຊະນະຊາວຍີ່ປຸ່ນ … [+]
ສະຫງວນລິຂະສິດ 2022 ສະມາຄົມນັກຂ່າວ. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ
ການໂຄສະນາ
ໂດຍລວມແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນການແຂ່ງ F40 1 ນາທີທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. Ocon ປ້ອງກັນ Hamilton ສໍາເລັດຮູບເພື່ອຮັບປະກັນອັນດັບທີສີ່, ເຊິ່ງເປັນຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Alpine ຂອງລະດູການ. ໂດຍບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດຂອງ DRS, Mercedes ເບິ່ງຄືວ່າມັນກໍາລັງດຶງ parachute ຢູ່ເທິງຊື່. ທຸກໆຄົນທີ່ຊ່ວຍປະຢັດ Verstappen ເບິ່ງຄືວ່າຈະດີ້ນລົນໃນຢາງຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ຈຸດສຸດທ້າຍ. Alpine ເຮັດການໂທຢ່າງກ້າຫານເພື່ອເຈາະ Alonso ດ້ວຍເວລາເຫຼືອແປດນາທີ. ລາວຕ້ອງຍອມມອບຕຳແໜ່ງໃຫ້ກັບ Russell ເທົ່ານັ້ນເພື່ອໃຫ້ມັນກັບມາໃນຮອບສຸດທ້າຍດ້ວຍຈັງຫວະທີ່ເໜືອກວ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ທ້າທາຍ Vettel ເປັນຄັ້ງທີ 75 ໃນເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ, ສູນເສຍໄປພຽງແຕ່ 6 ຊັງຕີແມັດ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, Alpine ໄດ້ດີທີ່ສຸດ Mercedes ໃນການຕິດຕາມແລະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນລ່ວງຫນ້າຂອງ McLaren ໃນ championship ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງ. ການຮຽກຮ້ອງກ່ອນໜ້າຂອງ Vettel ເພື່ອລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ກັບ Inters ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃນການແຂ່ງຂັນ Japanese Grand Prix (P1) ສຸດທ້າຍຂອງອາຊີບ FXNUMX ຂອງລາວທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອ.
Max Verstappen ຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນເອງຢູ່ທີ່ Suzuka, ຍ້ອນວ່າລາວເປັນທຸກລະດູການ. ລາວຊະນະດ້ວຍເວລາ 27 ວິນາທີໃນອັນທີ່ຈົບລົງດ້ວຍການແຂ່ງ 29 ຮອບ. ແມ່ນຫຍັງ!? ແລະເພື່ອໃຫ້ສິນເຊື່ອທີ່ມັນຮອດກໍານົດ, ລົດ Red Bull ແມ່ນເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ. Inters ຂອງ Leclerc ເກືອບຖືກໃສ່ກັບ slicks, ໃນຂະນະທີ່ Verstappen ຂອງເບິ່ງນຸ່ງເສື້ອເທົ່າທຽມກັນຖ້າບໍ່ສົດ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Perez ສາມາດປິດຊ່ອງຫວ່າງ 10 ວິນາທີໃຫ້ກັບ Leclerc ແລະທ້າທາຍສໍາລັບອັນດັບສອງໃນລະຫວ່າງການຮອບສຸດທ້າຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າຫາ chicane ສຸດທ້າຍ, ຢາງລົດຂອງ Leclerc ສຸດທ້າຍໄດ້ຍອມແພ້. ພຣະອົງໄດ້ໄປຊື່ແລະຕັດ chicane ໄດ້. ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າລາວໄດ້ຮັບປະໂຫຍດໂດຍການອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະຈະຕ້ອງຍອມແພ້ (ທີ່ລາວບໍ່ໄດ້) ຫຼືໄດ້ຮັບການລົງໂທດ (ທີ່ລາວໄດ້ເຮັດ).
ຜູ້ຂັບຂີ່ Red Bull Max Verstappen ຂອງເນເທີແລນສະເຫຼີມສະຫຼອງກັບເພື່ອນຮ່ວມທີມໃນຂະນະທີ່ລາວກາຍເປັນຄົນຂັບລົດ F1 … [+]
ສະຫງວນລິຂະສິດ 2022 ສະມາຄົມນັກຂ່າວ. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ
ການໂຄສະນາ
ເຊິ່ງນໍາພວກເຮົາໄປສູ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນແລະການແຂ່ງຂັນນັກຂັບຂີ່ໂລກ 2022. ຕະຫຼອດການແຂ່ງຂັນ, ນັກສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ຄາດເດົາວ່າຄະແນນຈະໄດ້ຮັບຮາງວັນແນວໃດຍ້ອນໄລຍະການແຂ່ງຂັນສັ້ນ (29 ຈາກທັງໝົດ 53). ມັນຈະເປັນເປີເຊັນເທົ່າໃດ? ສິ່ງນັ້ນຈະໃຫ້ Verstappen ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນ WDC ບໍ? ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການຄວບຄຸມການແຂ່ງຂັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດເຕັມກ່ຽວກັບຮູບພາບກໍານົດເວລາ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຖ້າ Leclerc ສໍາເລັດທີສອງແລະ Verstappen ບໍ່ໄດ້ຮັບຈຸດພິເສດສໍາລັບ lap ທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ມັນຈະໄປຫາ Austin. ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຈຸດຖືກຫຼຸດລົງ? ມີຄະນິດສາດເກີດຂຶ້ນຫຼາຍໃນເວລາຈິງ.
ອະນິຈາ, ວິທີການຂຽນກົດລະບຽບໃຫມ່ (ໂດຍ Michael Masi, ໂດຍບັງເອີນ), ຄະແນນເຕັມແມ່ນໄດ້ຮັບຮາງວັນທຸກຄັ້ງທີ່ການແຂ່ງຂັນເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາເລັດພາຍໃຕ້ທຸງ checkered. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການຫຼາຍ laps ແມ່ນເຊື້ອຊາດ. ອັດຕາສ່ວນຄະແນນນຳໃຊ້ພຽງແຕ່ເມື່ອການແຂ່ງຂັນຖືກທຸງສີແດງ ແລະ ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຄືນໃໝ່, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນແບນຊິກ 2021. ທັງໝົດນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໂດຍ FIA, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສື່ສານ (ຫຼືແກ້ໄຂ) ກັບຜູ້ທີ່ປະກາດການແຂ່ງຂັນ. ຫຼືກັບທີມງານ, ແນ່ນອນ, ຜູ້ທີ່ຮູ້ຫນັງສືຈະຕ້ອງປຶກສາກັບປື້ມກົດລະບຽບຂອງ FIA ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນສິ້ນສຸດລົງ.
Max Verstappen ຜູ້ຂັບຂີ່ Red Bull, ສູນກາງຂອງເນເທີແລນສະເຫຼີມສະຫຼອງກັບເພື່ອນຮ່ວມທີມໃນຂະນະທີ່ລາວກາຍເປັນ F1 … [+]
ສະຫງວນລິຂະສິດ 2022 ສະມາຄົມນັກຂ່າວ. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ
ການໂຄສະນາ
ເຫດການລະຫວ່າງ Leclerc ແລະ Perez ໄດ້ຖືກຕັດສິນຢ່າງໄວວາໂດຍ FIA, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຄວນຈະເປັນ (ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ ສິງກະໂປ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Leclerc ລົງໂທດຫ້າວິນາທີແລະການເລື່ອນເວລາຕໍ່ມາເປັນອັນດັບສາມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Max Verstappen ເປັນແຊ້ມລົດສູດຫນຶ່ງໂລກ 2022. ລາວໄດ້ຮັບແຈ້ງເລື່ອງນີ້ໃນເວລາຈິງໃນລະຫວ່າງການສໍາພາດຫລັງການແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຍັງມີຄວາມສົງໃສທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ cooldown. ຜູ້ປະຕິບັດການກ້ອງຖ່າຍຮູບຕ້ອງເປັນຜູ້ທີ່ຈະຢືນຢັນສຸດທ້າຍສໍາລັບ Max ວ່າແມ່ນແລ້ວ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລາວເປັນແຊ້ມໂລກສອງເທົ່າ.
ທັງຫມົດທີ່ເຮັດໃຫ້ສໍາລັບການສຸດທ້າຍຕ້ານການ climactic ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນຂັບລົດຂອງປີນີ້. ບໍ່ມີ lap ໄຊຊະນະກັບ fireworks ແລະຄື້ນຟອງກັບ fans ທີ່ຮັກແພງ. ບໍ່ມີການເຜົາຜານ ຫຼືໂດນັດ. ບໍ່ມີການຕີລາຄາການຢືນຢັນການແຂ່ງຂັນຈາກຜູ້ປະກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຫຼິ້ນໃນຫຼາຍທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ. ແທນທີ່ຈະ, ມີ Max Verstappen ຢືນຢັນກັບຜູ້ປະກອບການກ້ອງຖ່າຍຮູບ, "ແທ້ບໍ? ແນ່ນອນ? ຂ້ອຍຊະນະ?" ແລະຈາກນັ້ນໄປນັ່ງຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງ / ບັນລັງສີແດງ, ຢູ່ໃນຫ້ອງດ້ວຍຕົວເອງ, ພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າມັນໂດດດ່ຽວແລະບໍ່ເຢັນຫຼາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, FIA ສາມາດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຂອງສິ່ງທັງຫມົດນີ້ໂດຍການແຈ້ງໃຫ້ Sky Sports ແລະທີມງານຮູ້ວ່າຄະແນນເຕັມຈະໄດ້ຮັບລາງວັນແລະຖ້າ Leclerc ຈົບລົງລຸ່ມທີສອງ, Verstappen ຊະນະ WDC.
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຫຼາຍຄົນຄົງຈະມັກແຊ້ມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫນ້ອຍໄດ້ໄປ Austin. ເນື່ອງຈາກວ່ານັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະຢູ່ໃນສອງສາມອາທິດເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງສະຫະລັດ Grand Prix ດ້ວຍຕົນເອງ. ແນ່ນອນ, ແຊ້ມຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງຍັງຢູ່ໃນການຫຼິ້ນ, ແລະ Red Bull ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ໃນສະຫະລັດ.
ການໂຄສະນາ
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/robreed/2022/10/10/the-japanese-grand-prix-ends-with-crowning-a-formula-one-world-champion-and-more- ການຂັດແຍ້ງ/