ກອງພົນທະຫານແລະກອງທັບອາກາດຣັດເຊຍ 52 ຄົນທີ່ບິນເຮລິຄອບເຕີໂຈມຕີ Kamov Ka-XNUMX ຄູ່ແຝດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ອັດຕາຜູ້ເສຍຊີວິດສູງສຸດ ຂອງບັນດາໜ່ວຍບິນຂອງຣັດເຊຍ ໃນສົງຄາມທາງອາກາດເໜືອຢູເຄຣນ. ອູແກຣນໄດ້ທຳລາຍຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສາງລວມຂອງໜ່ວຍງານປະມານ 100 Ka-52s.
ທະຫານ 25 ລຳ ແລະ ກອງທັບເຮືອເອກະລາດລຳດຽວທີ່ບິນຍົນຮົບ Sukhoi Su-XNUMXM ແມ່ນເປັນວິນາທີໃກ້ໆ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກເຮືອບິນຢ່າງໜ້ອຍ 23 ລຳໃນຈຳນວນ 110 ລຳຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ຂ້ອນຂ້າງໄຕມາດ, ແຕ່ເກືອບນັ້ນ.
ມີເຫດຜົນສຳຄັນອັນໜຶ່ງທີ່ກຳລັງ Su-25 ຖືກທຳລາຍຄື: ກອງທັບອູແກຣນມີ ພັນ ລະບົບປ້ອງກັນທາງອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຂອງຜູ້ຊາຍ, ລວມທັງຢ່າງນ້ອຍ 1,400 ລຳ ຂອງ Stingers ທີ່ຜະລິດຈາກອາເມຣິກາ. ມີ ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດຂອງອູແກຣນຫຼາຍລູກ ຕາມເສັ້ນທາງບິນຂອງການໂຈມຕີແບບທຳມະດາຂອງຣັດເຊຍ ທີ່ນັກບິນຣັດເຊຍບາງຄັ້ງແລ່ນເຂົ້າໄປໃນການຍິງລູກສອນໄຟຫຼາຍລູກໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ນັກວາງແຜນລັດເຊຍໄດ້ມອບໃຫ້ນັກບິນ Su-25 ໄປປະຕິບັດພາລະກິດທີ່ພວກເຂົາບໍ່ຫນ້າຈະຢູ່ລອດ. ລວມທັງວຽກງານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນສົງຄາມທາງອາກາດທັງຫມົດ: ການສະກັດກັ້ນການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງສັດຕູ, ຫຼື SEAD, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນບິນໂດຍກົງໃສ່ຫມໍ້ໄຟລູກສອນໄຟຂອງສັດຕູ.
ມັນເປັນພາລະກິດທີ່ກໍາລັງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ມອບຫມາຍໃຫ້ເຮືອບິນ supersonic ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາຍິງລູກສອນໄຟນໍາທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືວ່າ, ຣັດເຊຍໄດ້ສົ່ງລູກສອນໄຟ Su-25 ທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງຂຶ້ນ.
ນັກວິເຄາະ Justin Bronk, Nick Reynolds ແລະ Jack Watling ຈາກສະຖາບັນ Royal United Services ທີ່ມີສຳນັກງານຕັ້ງຢູ່ລອນດອນ ໄດ້ໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສະພາບໂສກເສົ້າຂອງກຳລັງ Su-25. ການສຶກສາທີ່ແນ່ນອນຂອງພວກເຂົາ ໄລຍະທຳອິດຂອງສົງຄາມທາງອາກາດຢູເຄຣນ.
ເວົ້າປະມານ, Su-25 ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດຕໍ່ Fairchild Republic A-10 ຂອງສະຫະລັດ. Su-25 ບ່ອນນັ່ງດຽວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ປີກຫນາຍາວແລະຫ້ອງນັກບິນຫຸ້ມເກາະແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າຈະບິນຕ່ໍາແລະຊ້າດ້ວຍການໂຫຼດຂອງລູກປືນແລະລະເບີດຫນັກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນທະຫານເທິງພື້ນດິນໂດຍກົງ.
ມັນເປັນພາລະກິດອັນຕະລາຍກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 1975, ໃນເວລາທີ່ Su-25 ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ບິນ. ມັນແມ້ແຕ່ ເພີ່ມເຕີມ ເປັນອັນຕະລາຍ ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກ 50 ປີຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການປ້ອງກັນທາງອາກາດ. ການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງ MANPADS ບ່າໄຫລ່ໄດ້ຊັກຊວນໃຫ້ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ A-10 ຂອງຕົນບໍ່ມີຊີວິດລອດ; ພຽງແຕ່ການປະຕິບັດຂອງສະພາສູງໄດ້ຮັກສາ A-10 ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມານີ້.
MANPADS ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ Su-25—ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພິຈາລະນາເຖິງຄຸນນະພາບທີ່ເໜືອກວ່າຂອງມາດຕະການຕອບໂຕ້ຂອງອາເມຣິກາ.
ມີ MANPADS ຂອງຢູເຄຣນຫຼາຍຢູ່ຕາມແນວໜ້າ ທີ່ເຮືອບິນ Su-25 ມັກຈະຫຼີກລ່ຽງການບິນເຂົ້າໄປໃນດິນແດນຂອງຢູເຄຣນ ເພື່ອທຳການໂຈມຕີໂດຍກົງໃສ່ກຳລັງຢູເຄຣນ. ແທນທີ່ຈະ, ນັກບິນຂອງພວກເຂົາຍຶດຕິດກັບດິນແດນຂອງລັດເຊຍແລະດໍາເນີນການ "ການໂຈມຕີຫຼາຍ", ມຸມຂຶ້ນດັງຂອງເຮືອບິນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຍິງຈະຫຼວດທີ່ບໍ່ມີທິດທາງໃນ arc ballistic ສູງທີ່ເພີ່ມຂອບເຂດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ບັນຫາແມ່ນ, ລູກບັ້ງໄຟໃນໂຫມດນີ້ຍັງເດີນທາງບໍ່ໄກກວ່າສອງຫາສາມໄມ - ແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມທໍາມະຊາດ.
ເຮືອບິນ Stinger MANPADS ສາມາດຢູ່ໄກເຖິງສາມໄມລ໌, ດັ່ງນັ້ນນັກບິນ Su-25 ທີ່ປະຕິບັດການໂຈມຕີຊັ້ນສູງຍັງມີຄວາມສ່ຽງ. ຂ່າວດີ, ສໍາລັບນັກບິນ Su-25, ແມ່ນວ່າ flares infrared ຂອງລາວເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍຕໍ່ກັບ Stinger ຫຼືລູກສອນໄຟທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຂ່າວຮ້າຍແມ່ນວ່າ Su-25 packs ພຽງແຕ່ flares ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ.
Bronk, Reynolds ແລະ Watling ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ, "ຊຸດເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການປ້ອງກັນໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ດີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບ MANPADS ສ່ວນໃຫຍ່,". "ການສູນເສຍແມ່ນມາຈາກການເປີດເຜີຍຄືນໃຫມ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂອງທີມ MANPADS, ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະຂ້າ [a] ໃນລະຫວ່າງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບຸກຄົນ."
ພາລະກິດປົກກະຕິຂອງກຳລັງ Su-25 ເປີດເຜີຍໃຫ້ນັກບິນແລະກອບອາກາດຕົກເປັນອັນຕະລາຍ. ໃນທາງເລືອກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໂງ່ຈ້າ, ຄວາມສິ້ນຫວັງຫຼືຄວາມໂງ່—ຫຼືທັງສາມ—ວັງ Kremlin. ຍັງ ໄດ້ມອບໜ້າທີ່ໃຫ້ກຳລັງສະກັດກັ້ນການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງຢູເຄຣນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ, ນີ້ແມ່ນພາລະກິດທີ່ Pentagon ບໍ່ເຄີຍໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ A-10.
ກອງທັບອາກາດຕາເວັນຕົກທີ່ດີທີ່ສຸດປູກຝັງຊຸມຊົນພິເສດສໍາລັບການສະກັດກັ້ນການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງສັດຕູ, ຫຼື SEAD. ກອງທັບອາກາດເຢຍລະມັນແລະອີຕາລີຮັກສາກອງ SEAD ທີ່ອຸທິດຕົນດ້ວຍເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ Panavia Tornado ພິເສດ. ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ ແລະກອງທັບເຮືອສະຫະລັດຕາມລຳດັບໄດ້ມອບໝາຍພາລະກິດໃຫ້ກອງທັບເຮືອ Lockheed Martin F-16 ແລະ Boeing EA-18G ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ.
ອາວຸດທາງອາກາດທັງ 88 ໜ່ວຍ ປະກອບກັບໜ່ວຍ SEAD ຂອງພວກເຂົາດ້ວຍລູກສອນໄຟຕ້ານລັງສີ Raytheon AGM-XNUMX, ເຊິ່ງສາມາດ "ຈື່" ບ່ອນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟລູກສອນໄຟຂອງສັດຕູ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫມໍ້ໄຟປິດ radar ຂອງມັນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກອງທັບອາກາດລັດເຊຍ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້, ໄດ້ຮ່ວມມືກັນ ad hoc ລະບົບ SEAD ສົມທົບກັບຍົນຮົບໄວ ແລະ ຍົນຮົບຊ້າ ຊູ-25s—ຍິງອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຈຳນວນຫຼາຍ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ສຸໂຄຍ ຊູ-30sເຊິ່ງປະກອບອາວຸດດ້ວຍລູກສອນໄຟຕໍ່ຕ້ານລັງສີຍຸດໂທປະກອນ Kh-31P ຫຼື Raduga Kh-58, ບິນສູງເພື່ອແນບໃສ່ໝໍ້ໄຟຂີປະນາວຸດຂອງອູແກຣນໃຫ້ຫັນມາໃສ່ເຣດາຂອງຕົນ.
ຖ້າຫາກຊາວຢູເຄຣນເອົາເຫຍື່ອໄດ້, ຍົນຮົບ Su-30 ຈະຍິງລູກສອນໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວດັບໄຟຫຼັງຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວໜີໄປ. ແນວຄວາມຄິດບໍ່ແມ່ນການຖອດແບດເຕີຣີດ້ວຍ Kh-31Ps ແລະ Kh-58s - ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂື້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າລູກເຮືອຂອງອູແກຣນ, ກວດພົບລູກສອນໄຟທີ່ເຂົ້າມາ, ຈະປິດ radars ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນັ້ນແມ່ນເວລາເຮືອບິນ Su-25 ຂອງຣັດເຊຍຈະໂຈມຕີດ້ວຍລູກສອນໄຟທີ່ບໍ່ມີການນຳທາງ.
ແຕ່ຊາວຢູເຄຣນໄດ້ວາງການປ້ອງກັນທາງອາກາດ. ເພື່ອໄປເຖິງໝໍ້ໄຟຂີປະນາວຸດ Buk ຫຼື Osa, ຖ້ຽວບິນ Su-25s ຈະຕ້ອງບິນຜ່ານລູກເຮືອ MANPADS ທັງໝົດ. ມັນແມ່ນການຂ້າຕົວຕາຍ. ນັກບິນ Su-25 "ໄດ້ຈ່າຍເລື້ອຍໆສໍາລັບກົນລະຍຸດທີ່ກ້າຫານຂອງພວກເຂົາໂດຍການຖືກຕີກັບ MANPADS," Bronk, Reynolds ແລະ Watling ຂຽນ. ແລະ "ບໍ່ມີການໂຈມຕີລູກສອນໄຟ Su-25 [SEAD] ລະດັບຕ່ຳໃດໆທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ."
ເປັນເວລາ 25 ເດືອນຂອງການບິນຜ່ານລະບົບປ້ອງກັນອາກາດອັນໜາແໜ້ນຂອງຢູເຄຣນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊິວິດໃນກອງທັບ Su-25 ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນແງ່ຂອງເຮືອບິນທີ່ຖືກທຳລາຍ ແລະນັກບິນທີ່ເສຍຊີວິດເທົ່ານັ້ນ. ທະຫານແມ່ນເມື່ອຍແລະຄວາມກົດດັນ. ແລະໃນປັດຈຸບັນເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໄດ້ຮັບການ sloppy. ຍົນ Su-XNUMX ຫຼາຍລຳໄດ້ຕົກ ຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງການທົດລອງ ຫຼືການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ສົມບູນ.
ໃນທີ່ສຸດກຳລັງ Su-25 ຂອງຣັດເຊຍສາມາດແຕກໄດ້. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າແທ້ ໃນເວລາທີ່, ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງກອງກໍາລັງບໍ່ຍອມແພ້. ຂະນະທີ່ການບຸກໂຈມຕີສອງຝ່າຍຂອງອູແກຣນໄດ້ກິນເຂົ້າໄປໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງຣັດເຊຍໃນພາກຕາເວັນອອກແລະພາກໃຕ້ຂອງຢູເຄຣນ, ວັງ Kremlin ໄດ້ຖິ້ມກຳລັງ Su-25 ໄປສູ່ຄວາມສິ້ນຫວັງ - ແລະມາຮອດປະຈຸບັນຍັງບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ - ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊ້າລົງຄວາມກ້າວໜ້າຂອງອູແກຣນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/11/13/the-russians-sent-their-slow-attack-jets-on-virtual-suicide-runs-on-ukrainian-missile- ໝໍ້ໄຟ/