ວິນຍານຂອງ Ayrton Senna ສ່ອງແສງໃນການແຂ່ງຂັນ Brazilian Grand Prix Sprint ທ້າຍອາທິດ

Brazilian Grand Prix ເປັນການແຂ່ງຂັນນັດສຸດທ້າຍຂອງ Formula One ລະດູການ 2022, ເຊິ່ງເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ທັງ Drivers' ແລະ Constructors' Championships ໄດ້ມີການຕັດສິນແລ້ວ. ມັນຍັງເປັນການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍທ້າຍອາທິດທີ່ມີການຂັດແຍ້ງບາງຢ່າງ ຮູບແບບ sprint. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການແຂ່ງຂັນຮອບຄັດເລືອກຈະຈັດຂຶ້ນໃນວັນສຸກຫຼັງຈາກ FP1, ແລະການແຂ່ງຂັນແລ່ນປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນວັນເສົາ (ປະຕິບັດຕາມການຝຶກຊ້ອມຄັ້ງທີສອງ), ເຊິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ກໍານົດຕາຕະລາງສໍາລັບວັນອາທິດ. ມັນເພີ່ມການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທີສອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ—ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ແສງອອກເປັນຄັ້ງທີສອງ, ເຊິ່ງແມ່ນ ໄດ້ ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ F1—ແທນ​ທີ່​ສາມ (ອີໂມຈິວ້າວ) ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເວົ້າ​ວ່າ​ຂັດ​ແຍ່ງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມີ​ນັກ​ວິ​ຈານ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ທົດ​ລອງ​ນີ້, ບໍ່​ແມ່ນ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ​ທີ່​ເປັນ​ແຊ້ມ​ໂລກ​ສອງ​ຄັ້ງ​. Max Verstappen.

“ເຈົ້າບໍ່ເຮັດ pitstop ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າພຽງແຕ່ໃສ່ຢາງລົດທີ່ຈະຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງ. ເຈົ້າບໍ່ເຫັນຫຼາຍຂອງການ overtake ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີລົດອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງ. ສະນັ້ນມັນບໍ່ມ່ວນແທ້ໆສຳລັບຂ້ອຍ,” Verstappen ບອກ ESPN.

ຄົນອື່ນຮູ້ສຶກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເອົາໂອກາດໃນ sprint ຍ້ອນວ່າຈໍານວນຈຸດນ້ອຍໆບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບວັນອາທິດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານມີແຟນ F1 ແບບດັ້ງເດີມ, ຜູ້ທີ່ balk ຢູ່ tweak ໃດກັບວິທີການໄດ້ສະເຫມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ loudest ກ່ຽວກັບ halo ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະມັນໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຫຼາຍໆຄົນ. ໃນຖານະເປັນພັດລົມຂອງກິລາ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຮູບແບບ sprint ເພີ່ມຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍໃນທ້າຍອາທິດໂດຍທົ່ວໄປ. ແລະໃນໄລຍະສອງລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, ປະເທດບຣາຊິນໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່ານັກວິຈານທັງຫມົດຜິດພາດ.

ໃນປີ 2021, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜູ້ແຂ່ງຂັນແຊ້ມ Lewis Hamilton ລົງໂທດເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນແລ່ນຈາກ P20. ລາວໄດ້ບຸກເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມເພື່ອສໍາເລັດ P10 ໃນການ prelude ຂອງສິ່ງທີ່ຈະມາເຖິງໃນວັນອາທິດ. ຂ້ອຍໄດ້ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຫາໝູ່ໃນຕອນແລງມື້ນັ້ນ ແລະບອກວ່າ Hamilton ກໍາລັງຈະໄປຄລີນິກ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ລາວໄດ້ເຮັດ, ຜ່ານທຸກຄົນຈາກ P10 ຫາ P1 ແລະຮັກສາຄວາມຫວັງຂອງແຊ້ມຂອງລາວ. ແນ່ນອນ, ການປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງນັ້ນມາຈາກການມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ Mercedes ໃຫມ່. ນັກຂ່າວມັກຈະບໍ່ຮັບຮູ້ວ່າມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍເທົ່າໃດເຊັ່ນ Verstappen ໃນແບນຊິກໃນປີນີ້. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ຮູບແບບ sprint ໄດ້ໃຫ້ພວກເຮົາເປັນໜຶ່ງໃນການສະແດງ Formula One ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນ. ແລະມັນເກີດຂຶ້ນອີກໃນທ້າຍອາທິດນີ້.

ວັນສຸກ ຮອບຄັດເລືອກ

ການແຂ່ງຂັນໃນວັນສຸກເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າຫຼາຍ. ມັນເລີ່ມປຽກກັບຄົນຂັບທັງໝົດໃນຢາງລະດັບປານກາງ (inters) ເປັນ Q1 ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປຢ່າງໄວວາເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນເນື່ອງຈາກການຕິດຕາມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຫ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງຝົນຈະເກີດຂຶ້ນ. ພວກເຮົາມາຮອດ Q3 ພາຍໃຕ້ສະພາບແຫ້ງແລ້ງ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຝົນອາດຈະມາໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມສຸດທ້າຍນີ້, ຍ້ອນວ່າ sprinkling ສາມາດຮູ້ສຶກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂຸມ. ຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ແມ່ນເພື່ອເອົາ lap ໄວສຸດ slicks ກ່ອນທີ່ຕິດຕາມໄດ້ປຽກເກີນໄປ. ເວລາ lap ເບື້ອງຕົ້ນໃນ slicks ຈະເປັນ a ຫຼາຍ ໄວກວ່າຫນຶ່ງໃນ inters. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບ lap ແຫ້ງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະ pit ສໍາລັບ inters ກັບຄົນອື່ນແລະເຮັດ lap ຫຼືສອງ lap ໃນປຽກ. ສະຖານະການນີ້ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບກັບທີມທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສຸດທ້າຍຂອງຂຸມ - ທີມເຊັ່ນ Haas - ເພາະວ່າເຈົ້າສາມາດເປັນຄົນທໍາອິດໃນແຖວແລະລໍຖ້າກອງປະຊຸມເລີ່ມຕົ້ນ.

ທໍາອິດໃນແຖວນັ້ນແມ່ນ Kevin Magnussen ຕິດຕາມໂດຍ Red Bulls ແລະ Ferraris. ແຕ່ຫນຶ່ງໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄືກັບຄົນອື່ນ. ທີມງານ Ferrari ຕັດສິນໃຈ "ແບ່ງຍຸດທະສາດ" ໂດຍການສົ່ງ Sainz ອອກໃນ slicks ແລະ Leclerc ໃນ inters. ລາວໄດ້ຖາມວິສະວະກອນຂອງລາວວ່າລາວເປັນລົດດຽວໃນ inters. ແມ່ນແລ້ວ, Charles. ພຽງ​ແຕ່​ເຈົ້າ. ມັນແມ່ນການໂທຫາທີ່ງຶດງໍ້ຈາກທີມງານທີ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຮັດຄວາມຜິດປະເພດເຫຼົ່ານີ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກວ່າການຕິດຕາມໄດ້ພິສູດວ່າຊຸ່ມເກີນໄປສໍາລັບ slicks, ມີເວລາຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າມາສໍາລັບ inters ແລະກໍານົດເວລາການແຂ່ງຂັນ. ບໍ່ມີປະໂຍດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຖ້າຝົນຕົກ. Leclerc ຈະເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ກໍານົດເວລາໃນ inters… ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ແລະມັນພຽງແຕ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຈາກທີ່ນັ້ນຍ້ອນວ່າລາວຍັງຕັດສິນໃຈເຮັດ lap ບິນກັບ inters ສຸດຕິດຕາມແຫ້ງ, ຖື Perez ໃນຂະບວນການແລະ ruining lap ລາວ. Leclerc ໃນທີ່ສຸດຈະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາແລະສິ້ນສຸດລົງເຖິງ P10.

ໃນຂະນະທີ່ຝົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຄົນຂັບລົດມີຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະກໍານົດເວລາທີ່ໄວທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປເປັນ inters, ເຊິ່ງກໍ່ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ. Russell ລັອກຂຶ້ນເປັນຫນຶ່ງແລະອອກໄປເຂົ້າໄປໃນ gravel ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຫາດຊາຍ. ສີແດງນີ້ໝາຍເຖິງເຊດຊັນ. ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ຝົນ ໄດ້ ມາ ຂ້ອນ ຂ້າງ ຫຼາຍ, ບໍ່ ມີ ໂອ ກາດ ທີ່ ຈະ ເອົາ ໃນ lap ໄວ ຂຶ້ນ ກ່ຽວ ກັບ ການ inters ໃນ ໄລ ຍະ ທີ່ ໄດ້ ກໍາ ນົດ ໄວ້ ແລ້ວ ສຸດ slicks. ຈັກກະວານ F1 ທັງໝົດໄດ້ເບິ່ງເມື່ອໂມງຕົກຢູ່ໃນ Q3 ໂດຍມີ Kevin “KMag” Magnussen ຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຜ່ນເວລາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະດູການ 2022 F1, ທີ່ເຫັນ KMag ແລະ Haas ໄດ້ເສົາທໍາອິດຂອງພວກເຂົາແລະເບິ່ງທີມງານສະເຫຼີມສະຫຼອງຄືກັບວ່າພວກເຂົາໄດ້ແຊ້ມ. ຄວາມຮູ້ສຶກລວມກ່ຽວກັບ F1 Twitter: ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ກິລາຂອງ F1 ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບ.

ການແຂ່ງຂັນ Sprint ວັນເສົາ

ດ້ວຍ Magnussen ເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນແລ່ນຈາກຕໍາແຫນ່ງ pole (ຕ້ອງນໍາພາມັນ), ຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວເດນມາກມີ Verstappen ຄຽງຂ້າງລາວກັບ Russell ແລະ Norris ໃນແຖວທີສອງ. ທຸກຄົນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຢາງອ່ອນ, ປະຫຍັດສໍາລັບ Verstappen ແລະ Latifi ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນຂະຫນາດກາງ. KMag ໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແລະນໍາພາການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຮອບທໍາອິດຫຼືດັ່ງນັ້ນ. ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວລາວບໍ່ໄດ້ແຂ່ງ Red Bull, Mercedes ຫຼື Ferrari. ດັ່ງນັ້ນ Verstappen, Russell ແລະ Sainz ໄດ້ຜ່ານໄປພາຍໃນສອງສາມຮອບທໍາອິດ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງສາມທີມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາລໍຖ້າມາຕະຫຼອດລະດູການ. ມີການ overtake. ມີການດໍາເນີນການລໍ້-t0-wheel. ຄວາມສ່ຽງຫຼາຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ແລະມີການຕິດຕໍ່ຫຼາຍ. ການແຂ່ງຂັນແລ່ນໃນປະເທດບຣາຊິນແມ່ນບາງການແຂ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນມາຕະຫຼອດປີ. ຢຸດເຕັມ. ມັນກົງກັນຂ້າມກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ (ຫນ້າເບື່ອທີ່ສຸດ) ຂອງລະດູການໃນເມັກຊິໂກສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້.

Verstappen ໄດ້ struggling ຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບຢາງຂະຫນາດກາງ; ລາວຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບ understeer ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມການປະຕິບັດ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຈໍາເປັນຢາງ. Russell ຢູ່ພາຍໃນ DRS ສໍາລັບມືທໍາອິດຂອງການ laps ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ນໍາພາທາງຫລັງຊື່. ລາວ​ໄດ້​ຫ່າງ​ໄກ​ຕົວ​ເອງ​ຢ່າງ​ໄວ​ແລະ​ໄດ້​ນຳພາ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ທີ່​ເຫຼືອ​ຢູ່​ເພື່ອ​ຮັບ​ເອົາ​ໄຊຊະນະ F1 ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ລາວ. Sainz ແລະ Hamilton ຍັງຜ່ານ Verstappen, ປົດລາວໄປ P4, ເຖິງແມ່ນວ່າ Sainz ຈະຖືກລົງໂທດເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທັງສອງ Mercedes ຢູ່ແຖວຫນ້າສໍາລັບມື້ອື່ນ. Magnussen ຈົບ P8 ແລະໄດ້ຮັບຈຸດສຸດທ້າຍທີ່ມີຢູ່ໃນ sprint.

ການແຂ່ງຂັນໄດ້ເຫັນເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງ Aston Martin ແລະ Alpine sibsle, ແລະມັນບໍ່ງາມ. Alonso ແລະ Ocon ມາຮ່ວມກັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດທັງສອງ. ໃນທີ່ສຸດ Alonso ໄດ້ສູນເສຍສ່ວນຂອງປີກດ້ານຫນ້າຂອງລາວ, ກະແຈກກະຈາຍສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຂຸມກົງໃນຂະບວນການ, ແລະລົດຂອງ Ocon ໄດ້ຕິດໄຟຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂຸມຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ. Vettel ມີຈັງຫວະທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະພະຍາຍາມເອົາຊະນະການຍ່າງທາງຫຼັງຊື່, ພຽງແຕ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກຈາກທາງເຂົ້າໄປໃນຫຍ້າ. ການຍ່າງຫຼິ້ນໄດ້ຮັບການລົງໂທດ 10 ວິນາທີສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວແບບຊະຊາຍ ແລະສະມັກເລ່ນນີ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງ Stroll ແລະ Alonso ພົບເຫັນຕົວເອງໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ໃນ Austin ແລະ Brazil ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີສໍາລັບເພື່ອນຮ່ວມທີມໃນອະນາຄົດ. ບາງທີພວກເຂົາສົມຄວນໄດ້ຮັບເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ແຕ່ຜູ້ດູແລອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ການລົງໂທດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າຖ້າມັນຍັງຄົງຢູ່.

ຍຸດທະສາດການແຂ່ງຂັນວັນອາທິດ

ທີມ Mercedes ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເກັບກໍາໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດຂອງລະດູການຂອງຕົນ. ນີ້ອາດຈະເປັນການຊະນະການແຂ່ງຂັນ F1 ຢ່າງເປັນທາງການຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Russell. ຕາບໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ screw ມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Verstappen ຈະພ້ອມທີ່ຈະ pounce ຖ້າລູກສອນເງິນກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບກັນແລະກັນເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບການເຮັດວຽກເປັນທີມ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ທີມງານກໍາລັງວາງຍຸດທະສາດເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ອ້າງເອົາໄຊຊະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສໍາເລັດຫນຶ່ງ-XNUMX ແລະເອົາຊະນະ Ferrari ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງ. ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຫລິ້ນສໍາລັບມື້ອື່ນ, ທັງຕິດຕາມແລະກັບຄືນຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Mercedes. Hamilton ເວົ້າຫຼາຍ.

ຍຸດທະສາດທີ່ເຫມາະສົມ, ໃນທັດສະນະຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນສໍາລັບ Hamilton ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ Russell ໃນການໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ (ສົມມຸດວ່າລາວມີຈັງຫວະ) ແລະຖືເອົາ Red Bulls ແລະ Ferraris. Russell ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນຈາກເສົາແລະຈະມີປະໂຫຍດກາຍເປັນຫນຶ່ງ. ເວລາທີ່ Hamilton ແລະ Russell ຕໍ່ສູ້ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ມັນກາຍເປັນໂອກາດສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າພວກເຂົາສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້ລ່ວງຫນ້າວ່ານີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນຂອງ Russell ທີ່ຈະສູນເສຍ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຊະນະຫນຶ່ງ-ສອງເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ມັນກໍານົດ Hamilton ສໍາລັບ 2023, ບ່ອນທີ່ລາວພະຍາຍາມຊະນະແຊ້ມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ແລະ Russell (ຕາມຄວາມເປັນຈິງ) ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນ. Russell ຈະ​ເປັນ​ໜີ້​ລາວ.