ຂອງຂັວນປີໃໝ່ສູງສຸດອາດຈະເປັນຄົນຂີ່ເຮືອຂ້າມທະເລທີ່ລອດຊີວິດໄດ້

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກໍາລັງຝັນກາງເວັນໃນອາທິດນີ້, ໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີສໍາລັບສິ່ງທີ່ມັນອາດຈະຄ້າຍຄືກັບການເປັນເຈົ້າຂອງ 460-plus mph ຂອງທ່ານເອງເປັນເຄື່ອງແຂ່ງອາກາດ warbird air racer. ຖ້າຄວາມຄິດເຮັດໃຫ້ເລືອດຂອງເຈົ້າໄຫຼ, ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການຊື້ "Furias". ເຈົ້າຈະຕ້ອງເອົາມັນຄືນມານຳກັນ ແຕ່ເຈົ້າຈະມີຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນປັດໃຈສຳຄັນ.

ຍົນສູ້ຮົບຂອງຊາວອົດສະຕຣາລີແມ່ນຂາຍໂດຍ Rockford, IL ມາລະຍາດເຮືອບິນ ສໍາລັບລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ $ 375,000. ລາຄາ 'ສົມເຫດສົມຜົນ' ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Furias ແມ່ນບໍ່ສາມາດບິນໄດ້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນອຸປະຕິເຫດລົງຈອດຫຼັງຈາກມີຄຸນສົມບັດໃນ Reno National Championship Air Races ໃນປີ 2012. ກ່ອນທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ, ນັກບິນ Matt Jackson, ມີຄຸນສົມບັດ Sea Fury ໃຫຍ່ຢູ່ໃນອັນດັບສາມ. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ 467.287 ໄມ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ຢູ່​ໃນ​ສະໜາມ​ແຂ່ງ​ຮອບ 8.08 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ Reno.

ເມື່ອຕັ້ງຕໍ່ກັບລາຄາທີ່ຖາມໄດ້ສໍາລັບ Sea Furies ທີ່ສາມາດບິນໄດ້ໃນການຕັ້ງຄ່າຫຼັກຊັບ - ຫນຶ່ງພຽງແຕ່ຂາຍໃນລາຄາ 1.4 ລ້ານໂດລາ - ລາຄາໃນບັນຊີລາຍຊື່ສໍາລັບ Furias ເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າສົນໃຈ. ແຕ່ຄືກັບການຊື້ລົດຊຸບເປີ້ທີ່ຫຼົ້ມເຫຼວຈາກບ່ອນເກັບມ້ຽນຂີ້ເຫຍື້ອ, ລາຄາທີ່ຊື້ມາແມ່ນພຽງແຕ່ຊັ້ນຂອງສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຈະຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປະໂຫຍດອີກຄັ້ງ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຈັດການກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງສິ່ງທີ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ Furias airworthy ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂອ້ລົມກັບຫນຶ່ງໃນຮ້ານຟື້ນຟູ warbird ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ - Sanders Aeronautics.

Sanders Aeronautics ຊ່ຽວຊານໃນການຟື້ນຟູ Hawker Sea Fury ແລະນັກແຂ່ງທາງອາກາດທີ່ອີງໃສ່ Sea Fury, ຫຼາຍໆອັນທີ່ມັນເປັນເຈົ້າຂອງແລະແລ່ນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 1980. ປະທານບໍລິສັດແລະນັກບິນເຊື້ອຊາດ, Dennis Sanders, ກ່າວວ່າລາຄາທີ່ຖາມແມ່ນດີແຕ່ຢືນຢັນວ່າ Furias ຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫຼາຍ.

ເມື່ອ Jackson ຫຼຸດເກຍລົງຈອດຫຼັງຈາກມີເງື່ອນໄຂ, ປ່ຽງທີ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ເກຍທີ່ກະຕຸ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກບໍ່ໃຫ້ລັອກຢູ່ໃນທ່າຫຼຸດລົງ. ເກຍຫຼັກຊ້າຍແມ່ນດີ ແຕ່ຫຼັກຂວາ (ຂາເກຍຂ້າງໜ້າໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານ starboard ຂອງ Fury) ຈະບໍ່ຫຼຸດ ແລະ ລັອກ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນລັອກ, Jackson ກໍ່ບໍ່ສໍາເລັດ.

ດັ່ງ​ນັ້ນ​ເມື່ອ​ລົງ​ຈອດ​ເຄື່ອງ​ມື​ໄດ້​ພັບ​ລົງ​ແລະ​ປີກ​ຂວາ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ, ເຮັດ​ໃຫ້ Furias ລໍ້​ຍູ້. Jackson ໄດ້ເກີດມີຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ ແຕ່ເຮືອບິນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ປີກ, ເກຍ ແລະ ລຳຕົວ, ເຊິ່ງບາງອັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮູບທີ່ມີລາຍການຂາຍ. Dennis Sanders ກ່າວວ່າ Sea Fury ທີ່ຖືກດັດແປງແມ່ນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງເດັ່ນຊັດ.

ເຄື່ອງຈັກ 18 ສູບຂອງ Furias, 4,000 hp Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major ຈະຕ້ອງຖືກຖອດອອກ. ປີກແລະ fuselage ຈະຕ້ອງແຍກອອກພ້ອມກັບຖັງນໍ້າມັນຂອງມັນ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຈະຕ້ອງຖືກຈັດໃສ່ໃນ fixtures ແລະ straightened ລວມທັງພາກກາງຂອງ fuselage ແລະ longons ທີ່ສໍາຄັນໂຄງສ້າງຂອງມັນ. ການສ້ອມແປງປີກ, ເຄື່ອງມືລົງຈອດ ແລະໃບພັດໃໝ່ຈະປະຕິບັດຕາມ.

ປ້າຍລາຄາຂອງທັງໝົດນັ້ນແມ່ນຫຍັງ? "ມັນອາດຈະເປັນລ້ານໂດລາທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນ," Sanders ເວົ້າວ່າເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ Sanders Aeronautics ຈະຕ້ອງຜ່ານເຮືອບິນໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອໃຫ້ມີຕົວເລກເຕັມ. ຂ່າວດີແມ່ນຮ້ານສ້ອມແປງມີທຸກຊິ້ນສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບນັກຕໍ່ສູ້ / ນັກແຂ່ງອາຍຸ 70 ປີຍ້ອນຊິ້ນສ່ວນເກີນດຸນທີ່ສະຫລາດຫຼາຍສິບປີທີ່ Dennis ແລະພໍ່ຂອງລາວ, Frank Sanders.

ບໍ່ແປກໃຈ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ບາງທີສອງ. ມັນຕ້ອງການເຈົ້າຂອງທີ່ມີວິໄສທັດ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການບິນມັນຫຼືເຫັນມັນບິນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເປັນນັກແຂ່ງແລະແຂ່ງຂັນແຊ້ມ Unlimited ຢູ່ Reno. ດັ່ງທີ່ Sanders ສັງເກດເຫັນ, Furias ມີທ່າແຮງ. ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນເຮືອບິນແຂ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ມີຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີໃນມືຂວາທີ່ຈະໄປເຖິງລະດັບ magical 500 mph speed lap-speed around the Reno course.

ທາງເລືອກ (ທີ່ມ່ວນໜ້ອຍກວ່າ) ຈະເປັນການຟື້ນຟູ Furias ໃຫ້ກັບການຕັ້ງຄ່າ Sea Fury. ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ແລະໃຊ້ເງິນຫຼາຍໜ້ອຍໜຶ່ງ ແຕ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມີປະມານ 24 Sea Furies ຢູ່ໃນທະບຽນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນຂອງສະຫະລັດ, ນົກທີ່ຫາຍາກຫນຶ່ງແລະທັງຫມົດ. ແຕ່ມີພຽງນັກແຂ່ງ Sea Fury ເຕັມຕົວສອງຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງຄົງຢູ່, ເຮັດໃຫ້ Furias ສາມາດເກັບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້, Furias ທີ່ສົມຄວນຈະຂາຍ. ທ່ານ Sanders ກ່າວວ່າ“ ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຂາຍເຮືອບິນບິນແນ່ນອນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນສັ່ງປະເພດຂອງເງິນທີ່ຫຼັກຊັບທີ່ຂາຍບໍ່ດົນມານີ້ Sea Fury ໄດ້ເຮັດ, ເຈົ້າຂອງໃຫມ່ອາດຈະສູນເສຍເງິນ.

ແຕ່ຄືກັບເຮືອບິນແຂ່ງລົດອື່ນໆ, Furias ແມ່ນວັດຖຸຂອງ passion, ເປັນຕົວຢ່າງຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມສ່ຽງທີ່ອາເມລິກາເຫັນໃນທຸກມື້ນີ້. ມັນອາດຈະເປັນຂອງຂວັນປີໃຫມ່ທີ່ສຸດສໍາລັບຕົວທ່ານເອງແລະຫົວຂໍ້ຂອງຝັນກາງເວັນສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.

ມີໃຜເກມພຽງພໍທີ່ຈະເອົາມັນໄປ?