Woefully ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍານວນຫນ້ອຍຍັງຈະມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງພາຍໃຕ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ … [+]
getty
ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຊີລາຍການພາສີ, ສະພາບອາກາດ, ແລະການດູແລສຸຂະພາບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນກົດຫມາຍໃນວັນອັງຄານໂດຍປະທານາທິບໍດີ Biden, ລັດຖະສະພາໄດ້ຂະຫຍາຍແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອຊ່ວຍກະຕຸ້ນການຂາຍລົດໄຟຟ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຕັດອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວ.
ອັນນີ້ມາແທນທີ່ໂຄງການເດີມທີ່ປະກາດໃຊ້ໃນປີ 2010 ທີ່ສ້າງເຄຣດິດພາສີຄັ້ງດຽວ 7,500 ໂດລາ ເພື່ອຊ່ວຍກະຕຸ້ນການຂາຍລົດໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ (EVs) ແລະຈໍານວນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍອີງຕາມຂະໜາດຂອງຫມໍ້ໄຟສໍາລັບ plug-in hybrids (PHEVs). ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສິນເຊື່ອແມ່ນບໍ່ຖາວອນ, ຈະຖືກຕັດອອກເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຂາຍ 200,000 ຂີ່ໄຟຟ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາຫມົດອາຍຸສໍາລັບ General Motors ແລະ Tesla, ແລະໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ຢຸດສໍາລັບ Toyota ເລີ່ມຕົ້ນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້, ຕາມກົດຫມາຍເອີ້ນວ່າ, ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍສິນເຊື່ອ $ 7,500 ສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ເລືອກ. ດັ່ງທີ່ມັນຢືນຢູ່, ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຮັ່ງມີແລະຮູບແບບໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບໃນປະຈຸບັນຖືກຖືວ່າບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອ.
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ມາດຕະການຈໍາກັດການປ່ອຍສິນເຊື່ອພາສີຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ, ລົດຕູ້, ແລະ SUV ທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 80,000 ໂດລາ, ແລະລົດໂດຍສານທີ່ມີ MSRPs ບໍ່ສູງກວ່າ 55,000 ໂດລາ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ການມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອພາສີຈະຖືກຈໍາກັດໃຫ້ຄອບຄົວທີ່ມີລາຍໄດ້ລວມຕໍ່າກວ່າ $300,000.
ນອກຈາກນີ້, ຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບຢູ່ໃນສະຫະລັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສິນເຊື່ອພາສີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແຮງຈູງໃຈບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບ EVs ແລະ PHEVs ໃນປະຈຸບັນທີ່ຂາຍໂດຍ Kia, Hyundai, ແລະ Toyota, ແລະອື່ນໆ. ໃນດ້ານບວກ, General Motors (ລວມທັງ Chevrolet, Cadillac, ແລະ GMC EVs) ແລະ Tesla ຈະມີສິດໄດ້ຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໂຄງການຕໍ່ອາຍຸ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄຸນວຸດທິແລະແບບຈໍາລອງທີ່ຊັດເຈນລາຄາ, ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າເນື່ອງຈາກວ່າບາງຮູບແບບໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດທັງຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ບໍລິໂພກແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຈະຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງຫມາຍເລກຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ (VIN) ເພື່ອຢືນຢັນການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງຕົນໃນໂຄງການ. ໃນດ້ານບວກ, ໃນປີ 2024, ແຮງຈູງໃຈຈະປ່ຽນຈາກສິນເຊື່ອພາສີຄັ້ງດຽວທີ່ໄດ້ອ້າງໃນປີພາສີຕໍ່ໄປ, ໄປສູ່ການຄືນເງິນທີ່ຈະໃຊ້ໃນຈຸດຂາຍທີ່ໃຫ້ການຕັດລາຄາທັນທີ.
ຖົມຂີ້ຕົມລົງໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ເລີ່ມແຕ່ປີ 2024 ລົດ EV ຈະຕ້ອງມີອຸປະກອນແບັດເຕີຣີຢ່າງໜ້ອຍ 40 ເປີເຊັນທີ່ມາຈາກບໍລິສັດສະຫະລັດ ຫຼືບໍລິສັດຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດໃນການປ່ອຍສິນເຊື່ອ, ແລະຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດ 100 ເປີເຊັນ. ອາເມລິກາເໜືອພາຍໃນປີ 2029. ດັ່ງທີ່ມັນຢືນຢູ່, ແບດເຕີຣີ່ lithium-ion ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດ EV ປະຈຸບັນແມ່ນມາຈາກປະເທດຈີນ.
ຜູ້ຊື້ຍັງສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂຄງການທີ່ຜ່ານມາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຂຽນສັນຍາການຂາຍຢູ່ໃນມືກ່ອນທີ່ບັນຊີລາຍການຈະຖືກລົງນາມໃນກົດຫມາຍ. ອີງຕາມ IRS ນີ້ລວມເຖິງຜູ້ທີ່ມີເງິນຝາກທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນເງິນໄດ້ແລ້ວ ຫຼືການຈ່າຍລົງຢ່າງໜ້ອຍຫ້າເປີເຊັນຂອງລາຄາຊື້.
ໃນລະຫວ່າງນີ້, ນີ້ແມ່ນລົດໄຟຟ້າ ແລະປລັກອິນລູກປະສົມສຳລັບປີ 2022 ທີ່ຍັງຄົງມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອອາກອນຂອງລັດຖະບານກາງ 7,500 ໂດລາຕະຫຼອດທ້າຍປີ, ໂດຍຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານລາຍຮັບທີ່ໄດ້ກ່າວມານີ້:
- Audi Q5 PHEV
- BMW 3 Series PHEV
- BMW X5 PHEV
- Ford Mach-E
- Ford Escape PHEV
- Ford F-Series Lightning
- Ford E-Transit Van
- Chrysler Pacifica PHEV
- Jeep Grand Cherokee PHEV
- Jeep Wrangler PHEV
- Lincoln Aviator PHEV
- Lincoln Corsair PHEV
- ສາຍການບິນ Lucid
- Nissan Leaf
- Rivian R1S
- Rivian R1T
- Volvo S60 PHEV
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2022/08/17/these-are-the-evs-and-phevs-that-still-qualify-for-federal-tax-credits-through- 2022/