ມະຫາເສດຖີເຫຼົ່ານີ້ຂອງເຈົ້າຂອງໂຮງແຮມຫຼູຫຼາວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານເຮືອລ່ອງເຮືອ

(Bloomberg) — ບໍ່​ມີ​ການ​ສະ​ແດງ Broadway, ມິ​ນິ​ກ໊ອຟ ຫຼື​ວິ​ດີ​ໂອ​ອາ​ເຂດ​ຢູ່​ເທິງ​ເຮືອ​ຢອດ Ritz-Carlton ທີ່​ອອກ​ຈາກ Barcelona ໃນ​ເດືອນ​ຕຸ​ລາ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຕົນ. ແທນທີ່ແຂກໄດ້ຮັບຄວາມບັນເທີງຈາກນັກດົນຕີ jazz, ຊຸດສະສົມສິລະປະຢູ່ເທິງເຮືອ, ແລະຮ້ານຄ້າທີ່ມີຖົງມື Birkin ມູນຄ່າ 30,000 ໂດລາ.

ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg

ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບ cruising ສໍາລັບອຸດົມສົມບູນ.

ການຊຸກຍູ້ໂດຍ Marriott International Inc., ກຸ່ມໂຮງແຮມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກແລະເຈົ້າຂອງ Ritz-Carlton, ເຂົ້າໄປໃນການລ່ອງເຮືອຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄື້ນໃຫມ່ຂອງຜູ້ປະກອບການລະດັບສູງທີ່ແນໃສ່ຄົນຮັ່ງມີ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປະກອບການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕໍ່ສູ້ກັບການຊໍາລະຫນີ້ທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະ Covid ແລະການຄອບຄອງຫ້ອງຍັງຕໍ່າກວ່າລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດ, ຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ກໍາລັງຊອກຫາຕະຫຼາດທີ່ນິຍົມ.

Aman Resorts, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ພັດທະນາອະສັງຫາລິມະສັບ Vladislav Doronin, ມີກໍານົດຈະເປີດຕົວໃນປີ 2025 ໃນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກັບ Cruise Saudi, ຜູ້ປະກອບການໃຫມ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍກອງທຶນການລົງທຶນສາທາລະນະຂອງ Saudi Arabia. Four Seasons, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງມະຫາເສດຖີ Bill Gates ແລະ Prince Al-Waleed bin Talal ມີເຮືອຢອດເປັນຂອງຕົນເອງ, ຍັງວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວການສະເຫນີຂາຍຂອງຕົນ.

Larry Pimentel, ຜູ້ທີ່ຖືກປາດຖະຫນາໂດຍ Four Seasons ກ່າວວ່າ "ເຮືອລໍາທໍາອິດໃນເຮືອໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາຈະອອກເດີນທາງໃນປີ 2025 ກັບ 95 ຊຸດແບບທີ່ຢູ່ອາໄສໃນມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ 4.2 ລ້ານໂດລາ", Larry Pimentel, ຜູ້ທີ່ຖືກປາດຢາງໂດຍ Four Seasons ເພື່ອນໍາພາການຂະຫຍາຍຕົວໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາ. ຫ້ອງຕ່າງໆຈະມີປ່ອງຢ້ຽມຈາກພື້ນຫາເພດານ, ຊັ້ນດາດຟ້າ, ແລະພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ເກືອບ 50% ພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດຕໍ່ແຂກຫຼາຍກວ່າຜູ້ປະຕິບັດການຄູ່ແຂ່ງ.

ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການໂຮງແຮມ, ການສະເຫນີເຮືອລ່ອງເຮືອຫມາຍຄວາມວ່າລູກຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີສະຖານທີ່ຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຈຸດທີ່ມີຄວາມສັດຊື່ - ຊຸກຍູ້ໃຫ້ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍກັບບໍລິສັດ.

"ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການຈັບຫົວໃຈ, ຈິດໃຈແລະກະເປົາເງິນ," Jeanelle Johnson, ຄູ່ຮ່ວມງານຢູ່ໃນການຕ້ອນຮັບແລະການພັກຜ່ອນຂອງ PwC ກ່າວ.

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່

ມະຫາເສດຖີອີຕາລີ

ຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ໄດ້ຈັບຄວາມສົນໃຈຂອງນັກຮົບເກົ່າໃນອຸດສາຫະກໍາ. ມະຫາເສດຖີມະຫາເສດຖີ Manfredi Lefebvre, ມັກຈະເຫັນການຈົ່ມໃສ່ຊິກາກ້ອນໃຫຍ່, ຖືກຂາຍອອກຈາກຜູ້ປະກອບການຟຸ່ມເຟືອຍເມື່ອຫ້າປີກ່ອນ, ຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງວ່າລາວບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂການກູ້ຢືມຄືກັນກັບຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ກວ່າ.

ດຽວນີ້ລາວໄດ້ກັບຄືນມາ, ຫຼັງຈາກຊື້ເຮືອ Crystal Cruise ສອງລໍາໃນປີກາຍນີ້ກັບ A&K Travel Group ທີ່ກໍາລັງຖືກຍົກລະດັບເປັນເຮືອຫລູຫລາ.

ທ່ານກ່າວໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຍີ່ຫໍ້ໂຮງແຮມແຕ່ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ເລືອກທີ່ຈະເດີນຫນ້າຢ່າງເປັນເອກະລາດແລະຕໍາແຫນ່ງຢູ່ໃນຊັ້ນສູງຂອງຂະແຫນງການຟຸ່ມເຟືອຍ," ລາວເວົ້າໃນຕົ້ນອາທິດນີ້. "ການລ່ອງເຮືອມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 60% ຂອງການພັກຜ່ອນໃນໂຮງແຮມທຽບເທົ່າ, ແລະໃນມື້ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້ອຍກວ່ານັ້ນ."

ການເດີນທາງທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນຟື້ນຕົວໄວກວ່າຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງແລະເປັນຫຼັກຖານທີ່ລໍ້ລວງໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະຕິບັດງານ, ອີງຕາມ Patrick Scholes, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງເຮືອນພັກແລະການພັກຜ່ອນຂອງ Truist Securities.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາການລ່ອງເຮືອຫຼືໃນການເດີນທາງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄວາມຫລູຫລາທີ່ສູງກວ່າ," ລາວເວົ້າ. "ທ່ານມີທຸກໆຄົນທີ່ພະຍາຍາມເຂົ້າໄປໃນແນວໂນ້ມນັ້ນ."

David Bernstein, ຫົວຫນ້າການເງິນຂອງບໍລິສັດ Carnival Corp., ໄດ້ເບິ່ງຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ດ້ວຍຄວາມປະທັບໃຈ. ລາວຍອມຮັບວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.

"ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຈະມີບາງຄົນທີ່ຂີ່ເຮືອກັບພວກເຮົາກ່ອນ, ຜູ້ທີ່ພັກຢູ່ໃນໂຮງແຮມ Four Seasons, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າ 'ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຈະລອງຜະລິດຕະພັນນີ້'."

ໃບດຸ່ນດ່ຽງ

Carnival ແມ່ນໃນບັນດາຜູ້ປະຕິບັດງານການລ່ອງເຮືອທີ່ກໍາລັງສູ້ຮົບເພື່ອຟື້ນຟູຕາຕະລາງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງພວກເຂົາຫຼັງຈາກຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫັນໄປສູ່ຕະຫຼາດສິນເຊື່ອເພື່ອຢູ່ລອດໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ.

ຄວາມວຸ້ນວາຍເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດ Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. ແລະ Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. ມີໜີ້ສິນປະມານ 74 ຕື້ໂດລາລວມກັນ, ລວມທັງສັນຍາເຊົ່າດຳເນີນງານ. ສາມບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມປະມານ 44 ຕື້ໂດລາເຂົ້າໃນການໂຫຼດຫນີ້ສິນຂອງພວກເຂົານັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2019, ອີງຕາມການວິເຄາະໃນເດືອນທັນວາໂດຍ Bloomberg Intelligence.

ໃນທີ່ສຸດກໍຈະຕ້ອງໄດ້ເງິນຄືນເມື່ອຍຸກຂອງເງິນລາຄາຖືກມາເຖິງຈຸດຈົບ.

ທ່ານ Naftali Holtz, ຫົວຫນ້າຝ່າຍການເງິນຂອງ Royal Caribbean ກ່າວວ່າ "ຜົນປະໂຫຍດຈາກການດໍາເນີນການຫຼາຍຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາເພື່ອປັບປຸງຂອບກໍາໄລຍັງສືບຕໍ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຍ້ອນວ່າພວກເຮົາສຸມໃສ່ການປະຕິບັດສູດທີ່ພິສູດແລ້ວຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕຂອງຜົນຜະລິດໃນລະດັບປານກາງແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ," Naftali Holtz, ຫົວຫນ້າທາງດ້ານການເງິນຂອງ Royal Caribbean ກ່າວ.

ຜົນກະທົບການຂະຫຍາຍຕົວ

ໃນໄລຍະທີ່ Carnival, ລະດັບຫນີ້ສິນໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂະຫຍາຍຕົວຊ້າ, ອີງຕາມ Bernstein. ກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລະບາດ, ຜູ້ປະຕິບັດງານໄດ້ກໍ່ສ້າງເຮືອສາມຫຼືສີ່ລໍາຕໍ່ປີ. ໃນມື້ນີ້, ມັນມີພຽງລໍາດຽວທີ່ກໍານົດໃນປີ 2025 ແລະບໍ່ມີໃນປີ 2026 - ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລາວຫວັງວ່າຈະຟື້ນຟູການຈັດອັນດັບສິນເຊື່ອຂອງບໍລິສັດ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສືບຕໍ່ການຄືນເງິນ.

ຜູ້ປະກອບການເຮືອທ່ອງທ່ຽວແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃກ້ກັບລະດັບການຄອບຄອງກ່ອນ Covid. Carnival ຄາດວ່າຈະມີ 90% ຄອບຄອງໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ເມື່ອທຽບກັບພຽງແຕ່ 54% ໃນສາມເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2022, ແລະຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍກວ່າ 100% ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ.

ຈັງຫວະທີ່ຊ້າຂອງການຟື້ນຕົວຫມາຍຄວາມວ່າລາຍຮັບຫນ້ອຍແມ່ນມີໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນປັດຈຸບັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຊໍາລະດອກເບ້ຍ.

'ຊິບໄປ'

ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ "ເຮັດໃຫ້ແຜນການຟື້ນຕົວຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຢ່າງແທ້ຈິງເພາະວ່າພວກເຂົາຍັງມີຫຼາຍຂື້ນກັບຕະຫຼາດທຶນເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງຂອງເງິນສົດ, ແລະພວກເຂົາຍັງຄົງຢູ່", Jody Lurie, ນັກວິເຄາະສິນເຊື່ອຂອງ Bloomberg Intelligence ກ່າວ.

ກອງທຶນ hedge Marshall Wace, ເຊິ່ງໄດ້ເງິນໃນເດືອນທັນວາຈາກການເດີມພັນສັ້ນໃນ Carnival, ບອກນັກລົງທຶນຂອງຕົນວ່າການເສື່ອມໂຊມຂອງການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເຮັດໃຫ້ການວັດແທກຜົນກໍາໄລຂອງບໍລິສັດລ່ອງເຮືອຫຼຸດລົງຕາມຄວາມຄາດຫວັງ.

Karim Moussalem, ຜູ້ທີ່ດໍາເນີນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ / ສັ້ນຢູ່ Selwood Asset Management, ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສັ້ນລົງ.

ມັນ “ມີການລວມກັນທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍຂອງສາມຢ່າງ: ຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ; ໃບດຸ່ນດ່ຽງ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຍືດຍາວຫຼາຍ; ແລະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ລາຄານ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຈະເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສໍາລັບປີ 2023,” ຜູ້ຈັດການເງິນ, ເຊິ່ງກອງທຶນ 100 ລ້ານໂດລາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາແລະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 15.6% ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.

ໃນການຕອບສະຫນອງ, ຜູ້ປະກອບການກ່າວວ່າມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະວ່າປະຊາຊົນກໍາລັງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການໃຊ້ຈ່າຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າສິ່ງຕ່າງໆ. "ອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາເບິ່ງສົດໃສຫຼາຍ," ມັນໄດ້ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.

Carnival ມີທາງເລືອກ. ຂ່າວລືໄດ້ swirled ໃນ summer ທີ່ຜ່ານມາວ່າຜູ້ປະກອບການຈະຂາຍອອກຫນຶ່ງຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ.

Bernstein ກ່າວວ່າ "ມີບາງຄົນໂທຫາພວກເຮົາແລະເວົ້າວ່າພວກເຂົາສົນໃຈ, ແລະພວກເຮົາຟັງ," Bernstein ເວົ້າ. "ພວກເຮົາເປີດໃຫ້ມັນ, ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜທີ່ຈະປິດປະຕູຊອກຫາການຊື້ຍີ່ຫໍ້."

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຮັບຮູ້ຊື່ນັ້ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຜູ້ປະກອບການໂຮງແຮມມີຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະມີຊ່ອງທາງການຂາຍໂດຍກົງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າຈາກແຂກປົກກະຕິທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ເພື່ອຊ່ວຍຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຮືອ.

ໃນເຮືອລ່ອງເຮືອ Ritz-Carlton, ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງການຈອງໄດ້ມາທາງນັ້ນ, ເຊິ່ງ Marriott ຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Tony Capuano ບອກນັກວິເຄາະວ່າແມ່ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ສູງກວ່າອັດຕາສໍາລັບບໍລິສັດລ່ອງເຮືອສ່ວນໃຫຍ່.

Bernstein ໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນທາງບວກ - ຫວັງວ່າ Four Seasons ຫຼື Ritz-Carlton foray ເຂົ້າໄປໃນການລ່ອງເຮືອຈະໃຫ້ລູກຄ້າໃນອະນາຄົດຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບ Carnival.

"ຖ້າພວກເຂົາມີເວລາທີ່ດີ, ພວກເຂົາອາດຈະເວົ້າວ່າ 'ການລ່ອງເຮືອເປັນວິທີທີ່ດີເລີດໃນການເດີນທາງ. ບາງທີຄັ້ງຕໍ່ໄປຂ້ອຍຈະໄປສາຍການລ່ອງເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພາລູກໆແລະຫລານໆຂອງຂ້ອຍແລະ Four Seasons ແລະ Ritz-Carlton ອາດຈະບໍ່ເປັນທາງທີ່ຈະໄປ."

- ດ້ວຍ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຈາກ Nishant Kumar​.

(ເພີ່ມລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຂາຍໂດຍກົງໃນສີ່ວັກສຸດທ້າຍ)

ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg Businessweek

2023 Bloomberg LP