ໂຕໂຍຕ້າ Grand Highlander ຂະຫຍາຍສາຍການຜະລິດແບບລູກປະສົມ

CHICAGO - ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ ກໍາລັງຂະຫຍາຍພາກສ່ວນທີ່ເປັນຊັ້ນນໍາ, ຊັ້ນນໍາ, ປະເພດ Crossover ສາມແຖວດ້ວຍ Grand Highlander ໃໝ່ 2024, ລວມທັງການສະເໜີຂາຍແບບປະສົມທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສສອງຢ່າງ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ເປີດເຜີຍຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວເປັນອ້າຍນ້ອງໃຫຍ່ກວ່າຂອງ Toyota Highlander SUV/crossover ໃນຄືນວັນພຸດ. ມັນຍາວແລະກວ້າງກວ່າ Highlander ແລະສະຫນອງປະລິມານສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ 13.2 ລູກບາດຟຸດ, ອີງຕາມ Toyota.

ຍານພາຫະນະແມ່ນຕົວຢ່າງຫລ້າສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ພະຍາຍາມໃຫຍ່ກວ່າແລະ ທົດສອບອໍານາດລາຄາຂອງພວກເຂົາ ຍ້ອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກໃຊ້ຈ່າຍເປັນສະຖິຕິສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່. ລາຄາສະເລ່ຍທີ່ຈ່າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີນີ້ແມ່ນເກືອບ 50,000 ໂດລາ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຮຸ່ນທີ່ມີລະດັບສູງຫຼາຍກວ່າແບບຈໍາລອງລະດັບເລີ່ມຕົ້ນທ່າມກາງບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ການປັບປຸງ.

ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ໄດ້ປະກາດລາຄາສໍາລັບ Grand Highlander, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິເຄາະຄາດວ່າມັນຈະສູງກວ່າລຸ້ນປົກກະຕິທີ່ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນລະຫວ່າງ 36,000 ຫາ 51,000 ໂດລາ. ມັນຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສາມລະດັບ trim ເມື່ອມັນມາຮອດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນລະດູຮ້ອນນີ້.

ລາຄາສະເລ່ຍທີ່ຈ່າຍສໍາລັບ Highlander ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ $46,600 — $48,801 ສໍາລັບລູກປະສົມ — ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ອີງຕາມ Edmunds.

The Grand Highlander ເພີ່ມພາກສ່ວນ crossover ຂະຫນາດກາງສາມແຖວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍຈາກ 12 nameplates ໃນປີ 2018 ເປັນ 16 ຍານພາຫະນະສໍາລັບ 2023, ລວມທັງ Grand Highlander, Edmunds ລາຍງານ. ການເພີ່ມຫຼ້າສຸດອື່ນໆລວມມີລົດ Jeep Grand Cherokee L, Hyundai Palisade ແລະ Kia Telluride.

Grand Highlander ຈະແຂ່ງຂັນກັບລົດເຫຼົ່ານັ້ນ ເຊັ່ນດຽວກັບ Ford Explorer, Chevrolet Traverse ແລະ SUVs/crossovers ຂະໜາດກາງທີ່ນິຍົມອື່ນໆ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ - ດ້ວຍຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ຈາກ 2018 ຫາ 2022 - ຍ້ອນວ່າຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກລົດເກັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

Ivan Drury, ຜູ້ ອຳ ນວຍການດ້ານຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງ Edmunds, ກ່າວວ່າຜູ້ບໍລິໂພກ ກຳ ລັງເບິ່ງຂ້າມສາມແຖວເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບລົດມິນິແວນ, ເຊິ່ງແມ່ນ ergonomic ແຕ່ໄດ້ປະເຊີນ ​​​​ໜ້າ ກັບຄວາມບໍ່ສະຫງົບ.

"ທຸກຄົນຕ້ອງການລົດ minivan ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຢາກຍອມຮັບມັນ," ລາວເວົ້າ. "ປະຊາຊົນຕ້ອງການແຖວທີສາມເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນ."

Grand Highlander ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບງານວາງສະແດງລົດ Chicago ໃນອາທິດນີ້. ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ: Jeep ແລະ Volkswagen ຄາດວ່າຈະເປີດເຜີຍຮູບແບບພິເສດທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ.

Grand Highlander, ໃນຂະນະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ Highlander ມາດຕະຖານ, ຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Sequoia SUV ຂອງ Toyota, ເຊິ່ງຖືກຜະລິດໂດຍຜ່ານຂະບວນການທີ່ອີງໃສ່ລົດບັນທຸກ, ຫຼື "body-on-frame," ຂະບວນການ. ການປະກອບນັ້ນສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າເກົ່າແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫນ້ອຍກ່ວາຂະບວນການ "unibody" ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລົດແລະ crossovers ເຊັ່ນແບບ Highlander.

"Highlander ໃນປະຈຸບັນແມ່ນນ້ອຍກວ່າ Palisade ຫຼື Traverse," Stephanie Brinley, ນັກວິເຄາະດ້ານລົດຍົນຕົ້ນຕໍຂອງ S&P Global Mobility ກ່າວ. “ເຈົ້າມີພື້ນທີ່ສຳລັບອັນນີ້. ມັນບໍ່ແມ່ນ "ລົດບັນທຸກ" ຄືກັບ Sequoia."

The Highlander ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Toyota ໃນປີກາຍນີ້, ຢູ່ທີ່ ຂາຍໄດ້ເກືອບ 223,000 ຄັນ. ມັນຖືກຂາຍພຽງແຕ່ໂດຍ Toyota RAV4 ຂະຫນາດນ້ອຍ crossover ແລະ Camry sedan. Brinley ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າ Grand Highlander ຈະເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະລິມານທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ກ່າວວ່າມັນ "ຫມົດໄປ" ສາຍ Crossover ຂອງ Toyota ແລະໃຫ້ລູກຄ້າມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ.

Edmunds ລາຍງານວ່າ Highlander ເປັນຄຣອດໂອເວີ / SUV ຂະໜາດກາງສາມແຖວທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດໃນປີກາຍນີ້, ເອົາຊະນະລົດ Ford Explorer, Grand Cherokee L ແລະ Toyota 4Runner. ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະຂ້າມການຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກໃນສ່ວນ, ອີງຕາມ Edmunds.

ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າ Grand Highlander ຈະສະເໜີຊຸດຄວາມປອດໄພ ແລະຄຸນສົມບັດທີ່ສະດວກສະບາຍ ພ້ອມກັບບ່ອນຖືຈອກ 13 ໜ່ວຍ ແລະພອດສາກ USB-C ເຈັດບ່ອນໃນທົ່ວສາມແຖວຂອງລົດ.

SUV ຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມ, ລວມທັງສອງລູກປະສົມ - ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງຊັ້ນນໍາ. ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ turbo ສີ່ສູບ turbo ລະດັບເຂົ້າ ແລະ V6 ປະສົມແມ່ນມີຢູ່ໃນລົດ Highlander. ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າ, ເຄື່ອງ V6 Hybrid MAX ຊັ້ນເທິງຈະຜະລິດ 362 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 400 ປອນ.

Grand Highlanders ປະສົມປະຕິບັດຕາມຍຸດທະສາດໂດຍລວມຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ສະເຫນີການປະສົມ ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງຈັກປະສົມ ແລະພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດ ໃນຂະນະທີ່ມັນກ້າວໄປສູ່ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນປີ 2050.

"ຮູບແບບສາມແຖວນີ້ເອົາມໍລະດົກຂອງ Highlander ໄປສູ່ພື້ນທີ່ໃຫມ່ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະສົ່ງໄຟຟ້າ," Lisa Materazzo, ຮອງປະທານກຸ່ມຝ່າຍກາລະຕະຫຼາດຂອງ Toyota ກ່າວໃນການປ່ອຍຕົວ.

ສາຍ​ການ​ລົດ​ໂຕ​ໂຢ​ຕາ​ຂອງ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ປະ​ກອບ​ມີ 10 ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ລູກ​ປະສົມ, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ plug-in hybrid ສອງ​ຄັນ​ແລະ bZ4X ໄຟຟ້າທັງຫມົດ ແລະຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Mirai.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານຈາກນັກລົງທຶນຈໍານວນຫນຶ່ງ ແລະກຸ່ມສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຍັງລົດໄຟຟ້າທັງໝົດໄວຂຶ້ນ. ບໍລິສັດໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກທັງຫມົດທີ່ຈະຍ້າຍໄປ EVs ໃນເວລາດຽວກັນແລະວ່າມັນສາມາດຜະລິດລູກປະສົມຫຼາຍສິບຄັນທີ່ມີປະລິມານການປ່ອຍອາຍຄາບອນເທົ່າກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

ໂຕໂຍຕ້າວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນປະມານ 70 ຕື້ໂດລາໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລວມທັງ 35 ຕື້ໂດລາໃນເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ໃນໄລຍະເກົ້າປີ. ມັນ​ມີ​ແຜນ​ຈະ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ປະ​ມານ 70 ແບບ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໃນ​ປີ 2025​.

ໂຕໂຍຕ້າ - ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ - ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດປະມານ 3.5 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີໃນປີ 2030, ເຊິ່ງເທົ່າກັບພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຍອດຂາຍປະຈໍາປີໃນປະຈຸບັນ.