ໂຕໂຍຕ້າກຳລັງຢຸດເວລາເພີ່ມເຕີມຢູ່ບາງໂຮງງານໃນອາທິດຂອງວັນທີ 6 ມິຖຸນານີ້. ການຜະລິດທີ່ສູນເສຍໄປຈະມີປະມານ 50,000 ຄັນ. ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າ ຕົນວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດລົດຍົນ 800,00 ຄັນໃນເດືອນມິຖຸນາ: ປະມານ 200,000 ຄັນໃນຍີ່ປຸ່ນ ແລະ 600,000 ຄັນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນເດືອນພຶດສະພາ 24, ແຜນການແມ່ນສໍາລັບ 850,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ເດືອນໃນເດືອນມິຖຸນາ, ກໍລະກົດ, ແລະເດືອນສິງຫາ. "ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຄາດຄະເນສະຖານະການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນຂອງຊິ້ນສ່ວນເນື່ອງຈາກການປິດລ້ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຊຽງໄຮ, ແລະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າແຜນການການຜະລິດອາດຈະຕໍ່າລົງ," ອ່ານການປ່ອຍຂ່າວໃນວັນທີ 24 ພຶດສະພາ.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງໃນວັນສຸກ. ການປິດລ້ອມ Covid ໃນຊຽງໄຮໄດ້ກະຕຸ້ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ແຜນການການຜະລິດຂອງໂຕໂຍຕ້າ.
Tesla
(TSLA) ມີໂຮງງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ. ແລະ
NIO
(NIO) ຖືກບັງຄັບໃຫ້ ໃຊ້ເວລາຢຸດການຜະລິດ ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ຍ້ອນຂໍ້ຈຳກັດຂອງນະຄອນຊຽງໄຮ. ໂຮງງານຂອງ NIO ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃກ້ກັບນະຄອນຊຽງໄຮ້, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດແຫຼ່ງຊິ້ນສ່ວນຈາກໂຮງງານປິດໃນພາກພື້ນ.
ມັນເປັນປີທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບການຜະລິດໂຕໂຍຕ້າ. ໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ບໍລິສັດ Toyota ກ່າວວ່າ ການຜະລິດໃນເດືອນນີ້ຈະເປັນ 700,000 ຫນ່ວຍ, ຫຼຸດລົງຈາກຄາດວ່າຈະມີ 750,000 ຫນ່ວຍ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນ semiconductor ທົ່ວໂລກ. ໃນເດືອນມີນາ, ແຜ່ນດິນໄຫວ ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຜະລິດຫຼຸດລົງອີກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະດີຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ໂຕໂຍຕ້າວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດລົດຍົນ 9.7 ລ້ານຄັນໃນປີງົບປະມານ 2023 ເຊິ່ງຈະສິ້ນສຸດໃນເດືອນມີນາ. ມັນຜະລິດປະມານ 8.6 ລ້ານ ຍານພາຫະນະໃນງົບປະມານ 2022, ການຜະລິດ 8.2 ລ້ານ ໃນປີ 2021.
ການຜະລິດໄວຂຶ້ນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລາຄາລົດຫຼຸດລົງ. ລາຄາລົດໃໝ່ ແລະລົດໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຢູ່ທີ່ ຫຼືໃກ້ກັບບັນທຶກ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່າ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜະລິດ, ລາຄາລົດແມ່ນດີຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນອັດຕາທີ່ຊ້າກວ່າຜູ້ຊື້ຕ້ອງການ. ລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນສະຫະລັດ ໄດ້ຫຼຸດລົງ ເປັນເວລາສາມເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ. ດັດຊະນີ Manheim ຂອງລາຄາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງຄົງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 14% ໃນແຕ່ລະປີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນປະມານ 60% ສູງກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລະບາດ..
ລາຄາສູງສໍາລັບລົດຫຼິ້ນເຂົ້າໄປໃນອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍລວມ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8.2% ປີຕໍ່ປີສໍາລັບສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເລ່ຍ. ນັ້ນແມ່ນອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງສຸດນັບແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 1980. ໃນຂະນະທີ່ສະຖານະການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງປັບປຸງ, ຊ່ວຍໃຫ້ລາຄາລົດ, ຕົວເລກເງິນເຟີ້ໂດຍລວມຄວນຈະຫຼຸດລົງ.
ເວລາຈະບອກວ່າລາຄາລົດຈະຫຼຸດລົງພຽງພໍທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເລກເງິນເຟີ້ໂດຍລວມຫຼືຊ່ວຍໃຫ້ນັກລົງທຶນມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຫຼັກຊັບລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຮຸ້ນໂຕໂຍຕ້າຫຼຸດລົງປະມານ 11% ໃນປີກາຍນີ້. ຮຸ້ນຂອງ General Motors (GM),
Ford Motor
(F) ແລະ Tesla (TSLA) ຫຼຸດລົງປະມານ 35% ປະຈໍາປີໂດຍສະເລ່ຍ, ຮ້າຍແຮງກວ່າ 15% ແລະ 10%, ຫຼຸດລົງຕາມລໍາດັບ.
S&P 500
ແລະ
Dow Jones Industrial Average.
ນັກລົງທຶນມີຄວາມກັງວົນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດໃຫມ່ເຢັນໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາກໍາໄລທີ່ເຈັບປວດ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]