ຍານຍົນ Toyota Mirai ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຖ່າຍຮູບຢູ່ເບີລິນ ປະເທດເຢຍລະມັນ ໃນເດືອນສິງຫາ ປີ 2021. ບໍລິສັດລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປີ 1992.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Getty Images
ຍານຍົນຍັກ ໂຕໂຍຕ້າພ້ອມກັບຄູ່ຮ່ວມມືອີກສາມຝ່າຍ, ຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ເຮັດວຽກໜັກເບົາ ເພື່ອນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກໃນຍີ່ປຸ່ນໃນປີໜ້າ.
ໃນຄໍາຖະແຫຼງການໃນວັນອັງຄານ, Toyota ກ່າວວ່າຕົນຈະຮ່ວມມືກັບ Isuzu, ມໍເຕີ Hino ແລະ Commercial Japan Partnership Technologies Corporation ໃນໂຄງການ. ທັງ Isuzu ແລະ Hino ໄດ້ປະຕິບັດຄໍາຖະແຫຼງດຽວກັນກັບ Toyota ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາ.
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງຫນຶ່ງສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຢູ່ໃນຮ້ານຊຸບເປີມາເກັດແລະຮ້ານສະດວກຊື້, ບ່ອນທີ່ Toyota ກ່າວວ່າລົດບັນທຸກເບົາແມ່ນ "ຕ້ອງການຂັບລົດໃນໄລຍະທາງໄກຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອປະຕິບັດການຈັດສົ່ງຫຼາຍໆຄັ້ງໃນມື້ດຽວ."
ບໍລິສັດຍັງໄດ້ລະບຸການເຕີມເງິນໄວເປັນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະປະຕິບັດງານໃນພາກສ່ວນນີ້.
ມັນກ່າວຕື່ມວ່າ "ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ FC [ເຊນນໍ້າມັນ], ເຊິ່ງດໍາເນີນການກັບ hydrogen ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນຂະນະຂັບຂີ່, ຖືວ່າມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ສະພາບການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວ," ມັນໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ອີງຕາມການບໍລິສັດ, ການແນະນໍາການຕະຫຼາດແມ່ນກໍານົດສໍາລັບການຫຼັງຈາກເດືອນມັງກອນປີ 2023, ມີລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາສີເບົາທີ່ນໍາໃຊ້ຢູ່ບ່ອນຈໍາຫນ່າຍໃນແຂວງ Fukushima ແລະໂຄງການອື່ນໆໃນໂຕກຽວ.
Hino Motors ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຸ່ມບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າ, ໃນຂະນະທີ່ CJPT ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Isuzu, Toyota ແລະ Hino ໃນປີ 2021.
ໂຕໂຍຕ້າເລີ່ມເຮັດວຽກໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ບ່ອນທີ່ໄຮໂດເຈນຈາກຖັງປະສົມກັບອົກຊີເຈນ, ການຜະລິດໄຟຟ້າ - ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 1992.
ໃນປີ 2014, ມັນໄດ້ເປີດຕົວ Mirai, ລົດເຊໂດນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ. ທຸລະກິດກ່າວວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຕົນປ່ອຍ "ບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກນ້ໍາຈາກທໍ່ຫາງ."
ຄຽງຄູ່ກັບລົດ Mirai, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ມີມືໃນການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລົດເມທີ່ເອີ້ນວ່າ Sora ແລະຕົ້ນແບບຂອງລົດບັນທຸກໜັກ. ຄຽງຄູ່ກັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຕໂຍຕ້າກໍາລັງຊອກຫາການໃຊ້ໄຮໂດເຈນ ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ວັນອັງຄານຍັງໄດ້ເຫັນ Suzuki, Daihatsu, Toyota ແລະ CJPT ປະກາດແຜນການທີ່ຈະນໍາສະເຫນີລົດໄຟຟ້າ mini-commercial ໃນຕະຫຼາດໃນປີງົບປະມານ 2023.
"ລົດຕູ້ BEV ການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ [ລົດໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ]] ທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດສີ່ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຄູ່ຮ່ວມງານໃນໂຄງການປະຕິບັດສັງຄົມໃນແຂວງ Fukushima ແລະໂຕກຽວ," ຖະແຫຼງການກ່າວວ່າ.
Daihatsu ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Toyota. ມາຮອດວັນທີ 31 ມີນາ 2022, ໂຕໂຍຕ້າມີຫຸ້ນສ່ວນ 4.9% ໃນ Suzuki.
ໃນຂະນະທີ່ໂຕໂຍຕ້າເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບປະສົມແລະໄຮໂດເຈນ, ມັນຍັງພະຍາຍາມກ້າວໄປສູ່ຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດມັກ. Tesla ແລະ Volkswagen ກໍາລັງແລ່ນສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການທ້າທາຍຂອງຕົນ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ອອກ A ການເອີ້ນຄືນຄວາມປອດໄພສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 2,000 ຂອງ SUV ໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງຕົນ, bZ4X.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html