Toyota ເປີດຕົວ Prius hybrids ໃໝ່ ທ່າມກາງຄວາມສົງໄສໃນຍຸດທະສາດ EV

ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ ຈະບໍ່ຍອມແພ້ Prius hybrid ລຸ້ນເຮືອທຸງຂອງຕົນທຸກເວລາໃນໄວໆນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໃນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດທ່າມກາງການວິພາກວິຈານ, ມັນບໍ່ໄດ້ໄວພໍທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ພາກສ່ວນທີ່ພົ້ນເດັ່ນ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນຕອນແລງວັນອັງຄານໄດ້ເປີດເຜີຍລົດ Prius hybrid ແລະ Prius Prime ລຸ້ນ ໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນລົດໄຟຟ້າແບບ plug-in hybrid. ທັງສອງຖືກພິຈາລະນາເປັນຍານພາຫະນະ "ໄຟຟ້າ" ແທນທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ ພ້ອມກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າ ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຍົນມີປະສິດທິພາບນ້ຳມັນຫຼາຍຂື້ນ.

ຂ່າວການລົງທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

Bank of America ຍົກລະດັບ Netflix ສອງເທົ່າເພື່ອຊື້, ເວົ້າວ່າລະດັບຜູ້ຈອງໂຄສະນາສາມາດຂັບລົດໄດ້ 23% upside

ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງສະຫະລັດສໍາລັບຮຸ່ນ Prius ປີ 2023, ແຕ່ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຮຸ່ນປະຈຸບັນ. ດ້ານນອກແມ່ນກິລາກວ່າ, ມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດກວ່າ ແລະເບິ່ງຄືວ່າເປັນແອໂຣນາມິກຫຼາຍ. ແຕ່ silhouette ໂດຍລວມແມ່ນຍັງຮັບຮູ້ໄດ້ວ່າເປັນ Prius.

ການກ້າວໄປຂ້າງໜ້າກັບ Prius ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆປະຕິຍານວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທັງໝົດໃນຊຸມປີຂ້າງໜ້າແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ Toyota. ຍຸດທະສາດການໄຟຟ້າຂອງ CEO Akio Toyoda. The auto scion ເຊື່ອ​ວ່າ EVs ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ພຽງ​ແຕ່​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ຈະ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ເປັນ​ກາງ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ – ທີ່​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ເຮັດ​ໄດ້​ໃນ​ປີ 2050.

Simon Humphries, ຜູ້ຈັດການອາວຸໂສດ້ານການອອກແບບຂອງ Toyota, ບໍ່ອາຍຈາກການວິພາກວິຈານທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບແຜນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະພັດທະນາລູກປະສົມຄຽງຄູ່ກັບຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ, ຫຼື BEVs, ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີທ່າແຮງອື່ນໆ.

"ດ້ວຍຈຸດສຸມໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບ BEVs, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີມື້ຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີການໄດ້ຍິນ, 'ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ສ້າງລູກປະສົມໄດ້ດົນປານໃດ?' ການປະຕິເສດຄວາມຈິງ: ມື້ນີ້ຂ້ອຍຈະເວົ້າກ່ຽວກັບລົດປະສົມໃຫມ່ຂອງ Toyota,” Humphries ກ່າວໃນລະຫວ່າງການຖ່າຍທອດສົດທີ່ເປີດເຜີຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ Prius ເປີດຕົວໃນປີ 1997, Toyota ກ່າວວ່າຕົນໄດ້ຂາຍລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານຄັນໃນທົ່ວໂລກ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າການຂາຍເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຫລີກລ້ຽງການປ່ອຍອາຍພິດ CO160 2 ລ້ານໂຕນ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຜົນກະທົບຂອງ 5.5 ລ້ານລົດຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

Toyoda ແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດອື່ນໆກ່າວວ່າຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ – ຍ້ອນ​ວ່າ​ບໍ່​ແມ່ນ​ທຸກ​ຂົງ​ເຂດ​ຂອງ​ໂລກ​ຈະ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ດຽວ​ກັນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ລາ​ຄາ​ສູງ ແລະ​ຂາດ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ.

Humphries ໄດ້ກ່າວຢ້ຳຄືນຈຸດຢືນຂອງບໍລິສັດ, ໂດຍກ່າວວ່າ “Prius ເປັນລົດອີໂຄ-ລົດທີ່ທຸກຄົນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້. ເພື່ອບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ, ທຸກໆຄົນໃນໂລກຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມ.”

“ມັນເປັນລົດທີ່ຄົນທັງຫຼາຍຂັບໄລ່, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຄົນຈຳນວນໜ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງມັນ, ແລະເຫດຜົນສໍາລັບການມີຢູ່ຂອງມັນ,” ລາວເວົ້າ.

ໃນສະຫະລັດ, Prius ປີ 2022 ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 25,000 ໂດລາ - ໜ້ອຍກວ່າລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ - ແລະບັນລຸໄດ້ຫຼາຍເທົ່າກັບ 56 mpg ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ EPA. Prius Prime plug-in hybrid ປີ 2022 ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 29,000 ໂດລາ ແລະມີ 133 MPGe, ເຊິ່ງຄຳນຶງເຖິງຊ່ວງໄລຍະໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງລົດ 25 ໄມລ໌ ພ້ອມກັບການປະຢັດນ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແກັສຂອງມັນ.