ຕວກກີວາງແຜນທີ່ຈະບິນຍົນສູ້ລົບທີ່ບ້ານເກີດຂອງຕົນໃນປີ 2023, ແຕ່ມັນຍັງໄກກວ່າທີ່ຈະສໍາເລັດ.

ຕຸລະກີເຊື່ອວ່າ ຍົນສູ້ຮົບລັກລອບ TF-X ລຸ້ນທີ 5 ຂອງບ້ານເກີດທີ່ມັນກຳລັງສ້າງຢູ່, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ເຮືອບິນສູ້ຮົບແຫ່ງຊາດ (MMU), ອາດຈະເຮັດການບິນເທື່ອທຳອິດໃນປີນີ້ ເຊິ່ງເປັນປີຄົບຮ້ອຍປີຂອງປະເທດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Ankara ຈະບັນລຸໄດ້ເສັ້ນຕາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ມັນຍັງມີວຽກງານຫຼາຍປີກ່ອນມັນກ່ອນທີ່ມັນຈະມີຄວາມຫວັງທີ່ຈະເປີດຕົວເຮືອບິນຮຸ່ນທີ 5 ຢ່າງແທ້ຈິງຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່.

Temel Kotil, ຊີອີໂອຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານອາວະກາດຕວກກີ (TAI), ຜູ້ຜະລິດຂອງ TF-X, ສະແດງຄວາມເຫັນໃນແງ່ດີວ່າເຮືອບິນຈະເຮັດການບິນຄັ້ງທໍາອິດປະມານສອງປີກ່ອນກໍານົດເວລາ.

“ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ຈະ​ບິນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ສູ້​ຮົບ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃນ​ປີ 2025, ແຕ່​ເພື່ອນ​ຮ່ວມ​ທີມ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕົກ​ຕະ​ລຶງ. ພວກເຮົາບິນໄປຂ້າງໜ້າ,” ລາວ ກ່າວຕໍ່ CNN Turk ໃນວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້.

ໃນເດືອນທັນວາ 2022, ສື່​ມວນ​ຊົນ​ຕວກກີ​ອ້າງ​ຄຳ​ເວົ້າ​ຂອງ​ທ່ານ Kotil ໂດຍກ່າວວ່າ TF-X ຈະເຮັດຖ້ຽວບິນທຳອິດໃນວັນທີ 29 ຕຸລາ 2024, ໂດຍເຮືອບິນລຳທຳອິດຈະສົ່ງໃນປີ 2028 ແລະ 24 ລຳທີ່ຜະລິດຕໍ່ປີ ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ ຖ້າຈຳເປັນ.

ການມີເຄື່ອງບິນຕົ້ນແບບ TF-X ກ່ອນທ້າຍປີ 2023 ຈະມີມູນຄ່າສັນຍາລັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລັດຖະບານຕວກກີແລະຂະແຫນງປ້ອງກັນປະເທດ. ວັນ​ທີ 9 ມັງກອນ​ນີ້, ທ່ານ​ປະທານາທິບໍດີ ຕວກກີ Recep Tayyip Erdogan ປະກາດ ປະເທດດັ່ງກ່າວ "ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ປີ 2023 ເປັນຈຸດຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະກໍາປ້ອງກັນປະເທດພ້ອມກັບຂົງເຂດອື່ນໆ."

Ankara ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະມີເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນປະເທດໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ບິນ maiden ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ ກ່ອນປີຈະອອກ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໂຄງການດຽວທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດທີ່ຕຸລະກີກໍາລັງດໍາເນີນ, ການມີ TF-X ໃນບັນດາພວກມັນຈະສະແດງໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວກໍາລັງດໍາເນີນໄປຢ່າງສະບາຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັກວິເຄາະເນັ້ນຫນັກວ່າການມີເຄື່ອງບິນຕົ້ນແບບເພື່ອສະແດງຕໍ່ສາທາລະນະບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕຸລະກີໃກ້ຈະສໍາເລັດເຄື່ອງບິນລຸ້ນທີ 5 ທີ່ມີປະໂຫຍດ.

“ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກເນັ້ນໜັກກໍຄືວ່າ ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງການຜະລິດຮູບຮ່າງທີ່ຄ້າຍກັບຍົນສູ້ຮົບລຸ້ນທີ 5 ທີ່ຈະບິນເປັນຕົວແບບ ແລະຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນການຜະລິດ ແລະຜະລິດເຮືອບິນສູ້ຮົບຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກເປັນຍົນສູ້ຮົບລຸ້ນທີຫ້າ. ໃນການສູ້ຮົບ,” Justin Bronk, ນັກຄົ້ນຄວ້າອາວຸໂສຂອງກອງທັບອາກາດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນທີມງານວິທະຍາສາດການທະຫານຂອງ Royal United Services Institute (RUSI), ບອກຂ້າພະເຈົ້າ.

Aaron Stein, ນັກວິເຄາະຕຸລະກີ, ຫົວຫນ້າເນື້ອໃນຂອງ Metamorphic Media, ແລະຜູ້ຂຽນຂອງ ສົງຄາມສະຫະລັດຕໍ່ຕ້ານ ISIS: ອາເມຣິກາແລະພັນທະມິດຂອງຕົນໄດ້ເອົາຊະນະ Caliphate ໄດ້ແນວໃດ, ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ.

"ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຫຍັງເລີຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ໃນຮູບພາບແລະສິ່ງທີ່ຈະບິນໃນປີ 2023 ແມ່ນຕົ້ນແບບພື້ນຖານທີ່ສຸດ, ແລະສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະບວນການພັດທະນາຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງໃນການອອກແບບນີ້, ” ລາວບອກຂ້ອຍ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຮູບຮ່າງຂອງເຮືອບິນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເວທີທີ່ສາມາດສັງເກດໄດ້ຕໍ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບາງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ RCS (ສ່ວນຂ້າມ radar) ຂອງມັນໃຫຍ່ກວ່າ F-35 ແລະ F-22," ລາວເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນຕົ້ນແບບ, ສະນັ້ນສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ອາດຈະປ່ຽນແປງ," "ພາກສ່ວນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ແທ້ຈິງຂອງ jets ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕັດສິນທີ່ແທ້ຈິງໃດໆກ່ຽວກັບ jets ໄດ້ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເບິ່ງວ່າ avionics ຈະເປັນແນວໃດ."

ວີດີໂອທີ່ຖ່າຍໃນວັນທີ 21 ພະຈິກ 2022, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົ້ນແບບ TF-X ຢູ່​ໃນ​ສາຍ​ການ​ໂຮມ​ຊຸມນຸມ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ນະຄອນ Ankara ​ເປັນ​ຮູບ​ຮ່າງ. ລຳຕົວ ແລະ ປີກຂອງມັນຕິດຢູ່ ແລະ ຕິດຕັ້ງຝາປິດຫ້ອງນັກບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງຂາດເຄື່ອງຈັກຄູ່ແຝດຂອງມັນແລະຫ້ອງນັກບິນບໍ່ມີເຄື່ອງບິນ. ມັນມີຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ ລາຍງານວ່າໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ General Electric F110, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນຂອງອາເມລິກາ TAI ຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດສໍາລັບ F-16 ຮຸ່ນທີສີ່ຂອງຕຸລະກີ.

ທ່ານ Bronk ກ່າວວ່າ "ໂດຍສະເພາະ, ເຊັນເຊີ, ຄວາມເຢັນຄວາມຮ້ອນແລະການລວມຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຕຸລະກີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບການຕອບສະຫນອງໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນພາຍນອກທີ່ສໍາຄັນ," Bronk ເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ Ankara ຈະຕໍ່ສູ້ກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ "ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງຕວກກີທີ່ມີ UAVs ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ (ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ) ແລະເປີດຕົວອາວຸດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້,".

"ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດອັນຍາວນານ ແລະ ມາຮອດປັດຈຸບັນຂອງຣັດເຊຍ ທີ່ຈະພັດທະນາຍົນສູ້ຮົບລຸ້ນທີ 57 ທີ່ແທ້ຈິງຈາກໂຄງການ Su-XNUMX/PAK FA ໃນໄລຍະຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງທົດສະວັດ ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຍາກລຳບາກອັນໃດທີ່ທ້າທາຍອັນນີ້ ແມ່ນແຕ່ສຳລັບຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ຕັ້ງຊື່ໄວ້ເປັນຢ່າງດີ."