ເຮືອລຳໃໝ່ຂອງຕຸລະກີຈະບັນທຸກເຮືອບິນທີ່ເປັນເອກະລັກ

ໃນຂະນະທີ່ຕຸລະກີກະກຽມເປີດຕົວເຮືອທຸງໃຫມ່ຂອງຕົນ, ເຮືອໂຈມຕີ amphibious TCG Anadolu (L-400), ສອງການພັດທະນາພ້ອມກັນໄດ້ສ່ອງແສງເຖິງປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ມັນຈະປະຕິບັດໃນທີ່ສຸດ. ມັນເວົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ບອກວ່າພວກມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ຄາດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນແລະຄາດວ່າຈະມີການກໍ່ສ້າງໃນເຮືອໃນປີ 2016.

ວັນ​ທີ 20 ພະ​ຈິກ​ນີ້, ຍົນ​ໂດ​ຣນ​ຂັບ​ຍົນ Bayraktar Kizielma (“Red Apple”), ຍົນ​ຮົບ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ​ລຳ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຕວກ​ກີ, ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ທົດ​ລອງ​ລົດ​ແທັກ​ຊີ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຕົນ ແລະ​ບິນ​ຂຶ້ນ.

ນັກວິເຄາະມີ ສັງເກດເຫັນ ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ canard-delta ຂອງ Kizilelma ຄ້າຍ​ຄື​ກັບ​ຍົນ​ຮົບ J-10 Mighty Dragon ລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງ​ຈີນ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຕົ້ນແບບຈະມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການເຜົາໄຫມ້, ຮຸ່ນຕໍ່ມາຈະມີເຄື່ອງເຜົາໄຫມ້ຫລັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ Kizilelma ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະໃຫ້ຍານຍົນສູ້ຮົບທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານນີ້ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍກວ່າເກົ່າຢູ່ໃນເຂດອາກາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າ turboprop ລຸ້ນກ່ອນ.

Baykar Defense, ຜູ້ຜະລິດ Kizielma, ອ້າງວ່າເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ supersonic ສາມາດປະຕິບັດການອອກຈາກພື້ນທີ່. Anadolu. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິເຄາະມີຄວາມສົງໄສນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງມືລົງຈອດໃນຕົ້ນແບບ Kizilelma ທີ່ບິນໃນວັນທີ 20 ພະຈິກເບິ່ງຄືວ່າມີນ້ໍາຫນັກເບົາເກີນໄປທີ່ຈະຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການບິນສັ້ນແລະການລົງຈອດຢູ່ໃນເຮືອທີ່ຖືກຈັບ. Anadoluໂຕະສັ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວແບບນັ້ນອາດຈະເປັນລຸ້ນຂອງ Kizielma, ໂດຍມີລຸ້ນກອງທັບເຮືອພິເສດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຫຼືພັດທະນາຢ່າງເຕັມທີ່.

Baykar ຍັງເຮັດວຽກຢູ່ Bayraktar TB3, ຮຸ່ນກອງທັບເຮືອພິເສດຂອງ TB2 ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຖືກສົ່ງອອກຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ຖືກພັດທະນາສໍາລັບການປະຕິບັດງານທາງທະເລຈາກກອງທັບເຮືອ. Anadolu ທີ່ມີລັກສະນະປີກພັບ. ໄດ້ Anadolu ຈະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 30-50 TB3s ຍ້ອນຂະຫນາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນຂອງພວກມັນ.

ການພັດທະນາອື່ນໆເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 18 ພະຈິກ ເມື່ອເຮລິຄອບເຕີໂຈມຕີ AH-1W SuperCobra ຂອງຕວກກີ ແລະ S-70 Seahawk. ລົງຈອດເທິງເຮືອທຸງເປັນເທື່ອທຳອິດ. ຕວກກີ AH-1Ws ຈະດໍາເນີນການຈາກ Anadolu ເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວຈົນກ່ວາພວກເຂົາຖືກທົດແທນໂດຍເຮລິຄອບເຕີໂຈມຕີ TAI T929 ATAK ທີ່ຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ສືບທອດຂອງ T129 ATAK ທີ່ຜະລິດໂດຍຕວກກີ, ຕົວຂອງມັນເອງເປັນ variant ສ້າງໃບອະນຸຍາດຂອງ Agusta A129 Mangusta ຂອງອິຕາລີ.

ຮຸ່ນກອງທັບເຮືອຂອງ ATAK ແລະ SuperCobras ແລະ Seahawks ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕຸລະກີແມ່ນເປັນປະເພດເຮລິຄອບເຕີທີ່ມັກທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດການອອກນອກ. Anadolu, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແປກໃຈເລີຍ. ສິ່ງທີ່ເປັນຕາແປກໃຈແມ່ນວ່າ ໃນທີ່ສຸດ ເຮືອດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຜູ້ບັນທຸກ drone.

ກອງທັບເຮືອຕວກກີແມ່ນ ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຈັດ​ສົ່ງ​ກຳ​ປັ່ນ​ໂຈມ​ຕີ​ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ທະ​ເລ​ໃນ​ປີ 2020. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດສົ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19 ແລະຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມທີ່ເຮືອດັ່ງກ່າວຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເຮືອບິນ drones.

ອີງ​ຕາມ​ສະ​ເປນ flagship, ໄດ້ John Charles I, ການ Anadolu ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິບັດການເຊັ່ນເຮືອໂຈມຕີ amphibious ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະປະຕິບັດເຮືອຂອງ helicopters ແລະຍົນ takeoff ສັ້ນແລະການລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ (STOVL) ເຊັ່ນ F-35B variant ຂອງເຮືອບິນ stealth ຮຸ່ນທີ 8 ຫຼື AV-XNUMXB Harrier ເກົ່າ.

ໃນປີ 2017, Turkey ແມ່ນ ລາຍງານວ່າມີຄວາມສົນໃຈ ໃນ​ການ​ຊື້ Harriers ເກີນ​ດຸນ​ຈາກ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ເປັນ fighters ຊົ່ວ​ຄາວ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ Anadolu ຈົນກ່ວາໃນທີ່ສຸດມັນໄດ້ມາ F-35Bs. ຄວາມສົດໃສດ້ານໃດໆຂອງເຮືອທຸງປະຕິບັດການ F-35Bs ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຖືກຂັດຂວາງເມື່ອສະຫະລັດໄດ້ຫ້າມຕຸລະກີຊື້ F-35 ຫຼັງຈາກ Ankara ໄດ້ຈັດສົ່ງລະບົບລູກສອນໄຟປ້ອງກັນອາກາດ S-400 ທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງລັດເຊຍໃນປີ 2019.

ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້, Ankara ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດແລະພັດທະນາ Anadolu ໃຫ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ drones ແລະນັກສູ້ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນມື້ນີ້.

ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ເປັນ​ເອກະລັກ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ລຳ​ນີ້ ສາມາດ​ເປັນ​ແບບຢ່າງ​ໃຫ້​ແກ່​ກອງທັບ​ເຮືອ​ອື່ນໆ​ທີ່​ພິຈາລະນາ​ຊື້​ເຮືອບິນ​ລຳ​ລຽງ​ລຳ​ລຽງ​ໂດຣນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນເມື່ອທຽບກັບສານຫນູແບບດັ້ງເດີມທີ່ປະກອບມີເຮືອບິນສູ້ຮົບ STOVL ທີ່ມີຜູ້ຊາຍ.

ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ, ຕວກກີ ຈູດ ລາຍເຊັນ radar ຕໍ່າຂອງ Kizilelma, radar ສະແກນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ (AESA) ແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດລູກສອນໄຟທາງອາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນ່ນອນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະມີຄວາມທະເຍີທະຍານສູງສໍາລັບ drone ໃດ, ນັກວິເຄາະຍັງມີຄວາມສົງໄສສູງ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາມາດ​ທົດ​ແທນ​ຍົນ F-35 ​ໄດ້​ຢ່າງ​ພຽງພໍ​ທີ່​ບິນ​ໂດຍ​ນັກ​ບິນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ດີ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ຊ້ອມ​ຮົບ​ທາງ​ອາກາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເປັນເອກະລັກ, ນະວັດຕະກໍາ, ແລະຊັບພະຍາກອນໃນຫຼາຍດ້ານ, ເຮືອທຸງໃຫມ່ຂອງຕຸລະກີຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນບໍ່ມີສ່ວນຫນ້ອຍຕໍ່ນະໂຍບາຍແລະທາງເລືອກໃນການຈັດຊື້ຂອງ Ankara.