ຍົນໂດຍສານແອບັສ A320 ຂອງບໍລິສັດການບິນໄທ ບິນອອກຈາກສະໜາມບິນສາກົນດອນເມືອງ.
getty
ກຸ່ມ AirAsia— ຄວບຄຸມໂດຍເສດຖະກິດມາເລເຊຍ ໂທນີເຟີນານເດສ ແລະ ກາມາຣູດິນ ເມຣານຸນນະຄອນຫຼວງ A Berhad - ກ່າວວ່າການຈະລາຈອນໃນໄຕມາດທໍາອິດໃນສາຍການບິນຂອງຕົນໃນທົ່ວອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສີ່ເທົ່າ, ເພີ່ມສັນຍານວ່າການຟື້ນຕົວຂອງການເດີນທາງແມ່ນດໍາເນີນໄປໄດ້ດີຍ້ອນວ່າລັດຖະບານຕ່າງໆໃນພາກພື້ນຜ່ອນຄາຍຂໍ້ຈໍາກັດ Covid-19.
ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 3.75 ລ້ານຄົນໃນສາມເດືອນຫາວັນທີ 31 ມີນາຜ່ານມາທົ່ວອິນໂດເນເຊຍ, ມາເລເຊຍ, ຟີລິບປິນແລະໄທ, ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ 976,968 ຄົນ. ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ ໃນວັນພະຫັດ. ນັ້ນໄດ້ເພີ່ມປັດໄຈການໂຫຼດໂດຍລວມຂອງ AirAsia ຂຶ້ນເປັນ 76% ຈາກ 67%.
ການໂຄສະນາ
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຟື້ນຕົວ, AirAsia ຍັງຄ່ອຍໆຟື້ນຟູເຮືອຂອງຕົນ, ເພີ່ມຈໍານວນເຮືອບິນຂອງຕົນເປັນ 152 ລໍາໃນໄຕມາດທໍາອິດຈາກ 149 ລໍາໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດການບິນດັ່ງກ່າວກໍ່ເພີ່ມຖ້ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໂດຍລວມ 238% ຂຶ້ນເປັນ 4.94 ລ້ານຄົນໃນທ້າຍເດືອນມີນາ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນເອເຊຍອື່ນໆລວມທັງສາຍການບິນຟີລິບປິນຂອງມະຫາເສດຖີ Lucio Tan ແລະສາຍການບິນສິງກະໂປກໍ່ໄດ້ລາຍງານການປັບປຸງຕົວເລກການຈະລາຈອນໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຟື້ນຟູແບບຍືນຍົງ, AirAsia ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານໃນທົ່ວພາກພື້ນຜ່ອນຄາຍຂໍ້ຈຳກັດການເດີນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອຕື່ມອີກ.
ທ່ານ Bo Lingam, CEO ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Bo Lingam ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ບາງຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຮົາມີລາຄາຖືກກວ່າການທົດສອບ Covid-19 ທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໂດຍຫຼາຍປະເທດໃນອາຊີ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທາງອາກາດເປັນພາລະຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການ." ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດການບິນແອເອເຊຍ, ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງໃນວັນທີ 18 ເມສານີ້. "ຂໍ້ກໍານົດຂອງການທົດສອບ, ລວມທັງຈໍານວນແລະປະເພດຂອງການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍບໍ່ມີພາລະຫນັກເຖິງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼືຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບສາທາລະນະ."
ການໂຄສະນາ
ສາຍການບິນແມ່ນເປັນໜຶ່ງໃນກຸ່ມທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜັກທີ່ສຸດຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ ເນື່ອງຈາກລັດຖະບານທົ່ວໂລກໄດ້ວາງການປິດລ້ອມ ແລະ ຈຳກັດການເດີນທາງຂ້າມຊາຍແດນເພື່ອສະກັດກັ້ນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວຕັ້ງແຕ່ປີ 2020. ສາຍການບິນທົ່ວໂລກຈະສູນເສຍເກືອບ 12 ຕື້ໂດລາໃນປີນີ້ ຫຼັງຈາກເກີດຄວາມເສຍຫາຍປະມານ 190 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ອີງຕາມການ ການຄາດຄະເນ ໂດຍສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ.
ໃນຂະນະທີ່ AirAsia ຈົມລົງເລິກເຂົ້າໄປໃນສີແດງ, ສາຍການບິນ ຫັນໄປສູ່ທຸລະກິດດິຈິຕອນ ແລະບໍລິສັດຖືຫຸ້ນທີ່ຈົດທະບຽນໃນ Kuala Lumpur ໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ Capital A ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງການຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບທີ່ປະຈຸບັນປະກອບມີ fintech ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດສົ່ງອາຫານ ແລະ parcel. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງ superapp ທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ titans ເຕັກໂນໂລຢີຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເຊັ່ນ GoTo ຂອງອິນໂດເນເຊຍແລະກຸ່ມ Grab and Sea ຂອງສິງກະໂປ.
Fernandes ແລະ Kamarudin ໄດ້ເຂົ້າຄອບຄອງ AirAsia ໃນປີ 2001 ເພື່ອສ້າງສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທາງອາກາດສາມາດຊື້ໄດ້. ຄູ່ຮ່ວມງານຫຼຸດລົງຈາກການຈັດອັນດັບ 2020 ຂອງ 50 ຄົນລວຍທີ່ສຸດຂອງມາເລເຊຍ ປະຊາຊົນ.
ການໂຄສະນາ
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/jonathanburgos/2022/04/28/tycoon-tony-fernandes-airasia-group-q1-traffic-nearly-quadruples-as-pandemic-travel-restrictions-ease/