ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ຮັບ​ມື​ກັບ 'ວິ​ກິດ​ການ' ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ຜູ້​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ຈາກ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ ດ້ວຍ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ

ສະຫະລັດ​ໄດ້​ຮ່ວມ​ກັບ​ປະ​ເທດ​ອື່ນໆ​ໃນ​ໂລກ​ເພື່ອ​ຕ້ານ​ການ​ສັງຫານ​ໝູ່​ຢູ່​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຂອງ​ຕົນ​ໂດຍ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ແຜນການ​ທີ່​ກວ້າງ​ໄກ, ການ​ປະສານ​ງານ, ​ແລະ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ. ໃນວັນພະຫັດ, ລັດຖະມົນຕີການຂົນສົ່ງສະຫະລັດທ່ານ Pete Buttigieg ໄດ້ປະກາດລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແຫ່ງຊາດຄັ້ງທໍາອິດຂອງລັດຖະບານກາງ (NRSS), ແຜນທີ່ຖະຫນົນສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ.

ທ່ານ Buttigieg ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບນຶ່ງວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດທົນຕໍ່ວິກິດການສືບຕໍ່ຂອງການເສຍຊີວິດຂອງຖະໜົນຫົນທາງໃນອາເມລິກາ." "ການເສຍຊີວິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເປີດຕົວຍຸດທະສາດຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແຫ່ງຊາດໃນມື້ນີ້ - ເປັນແຜນການທີ່ກ້າຫານ, ທີ່ສົມບູນແບບ, ດ້ວຍເງິນທຶນໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນຈາກກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Bipartisan ຂອງປະທານາທິບໍດີ Biden."

ອັດຕາການຕາຍທາງຖະໜົນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2021, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນ 20,000 ເດືອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການເສຍຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນທີ່ເຄີຍບັນທຶກໄວ້ໃນປະຫວັດສາດຂອງລະບົບການລາຍງານຂອງມັນ, ອີງຕາມການຄາດຄະເນທີ່ເປີດເຜີຍໃນເດືອນຕຸລາໂດຍກົມຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ (NHTSA). ມີ​ຜູ້​ເສຍ​ຊີວິດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 20 ຄົນ​ໃນ​ການ​ເກີດ​ອຸບັດ​ເຫດ​ທາງ​ລົດ​ໂອ​ໂຕ​ຢູ່​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຂອງ​ສະຫະລັດ ຊຶ່ງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເກືອບ 2020% ຈາກ​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ XNUMX.  

ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນປະຈໍາປີໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນເວລາຫລາຍປີ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງລັດຖະບານກາງ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງພູດອຍໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາແລະໃນປັດຈຸບັນຜູ້ເສຍຊີວິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ.

ທ່ານ Buttigieg ກ່າວ​ວ່າ ເປົ້າ​ໝາຍ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ປະສານ​ງານ​ແລະ​ເຮັດ​ວຽກ​ກັບ​ທຸກ​ຂັ້ນ​ແລະ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂອງ​ລັດຖະບານ, ພາກ​ເອກະ​ຊົນ, ​ແລະ​ປະຊາ​ຄົມ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ "​ເພື່ອ​ໃຫ້​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ, ​ເພາະວ່າ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່, ຜູ້​ໂດຍສານ​ແລະ​ຄົນ​ຍ່າງ​ທຸກ​ຄົນ​ຄວນ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ວ່າ​ຈະ​ໄປ. ມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາຢ່າງປອດໄພທຸກຄັ້ງ.” 

ຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດໃຫມ່ຈະຮັບເອົາວິທີການ Vision Zero ຫຼື Safe System ຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະການອອກແບບທີ່ພິຈາລະນາຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ, ທໍາອິດໄດ້ວາງອອກໃນ Sweden ໃນຊຸມປີ 1990. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອລົບລ້າງການເສຍຊີວິດຕາມທ້ອງຖະໜົນທັງໝົດ ແລະ ການບາດເຈັບສາຫັດ ໂດຍການສ້າງການປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນ, ສະນັ້ນ ຖ້າອັນໜຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ອີກອັນໜຶ່ງຈະສ້າງຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກອຸປະຕິເຫດ.  

ຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ ຄາດວ່າຈະກຳນົດ ແລະ ບຸລິມະສິດບັນດາບາດກ້າວຕ່າງໆທີ່ກົມກອງຈະປະຕິບັດເພື່ອແກ້ໄຂວິກິດການນີ້ຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ປ້ອງກັນການເສຍຊີວິດ ແລະ ການບາດເຈັບສາຫັດທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນ XNUMX ປະເພດໃຫຍ່ ທີ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ປະຊາຊົນປອດໄພກວ່າ, ຖະໜົນຫົນທາງປອດໄພກວ່າ, ພາຫະນະປອດໄພກວ່າ, ຄວາມໄວປອດໄພກວ່າ ແລະ ທາງໄປສະນີດີຂຶ້ນ. - ການ​ດູ​ແລ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​. 

ການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງລວມມີການສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການແກ່ຊຸມຊົນທຸກຂະຫນາດ; ການຕັ້ງຄ່າການຈຳກັດຄວາມໄວ, ການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ການສ້າງກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດສຳລັບຄົນຍ່າງ, ແລະການອັບເດດໂຄງການການປະເມີນລົດໃໝ່.

Steve Cliff, ຮອງຜູ້ບໍລິຫານຂອງ NHTSA ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໃນຖານະເປັນສັງຄົມຍອມຮັບການເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນເປັນປົກກະຕິ," Steve Cliff, ຮອງຜູ້ບໍລິຫານຂອງ NHTSA ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ. “ທຸກໆຊີວິດທີ່ສູນເສຍແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າ, ແລະພວກເຮົາທຸກຄົນສາມາດເຮັດໄດ້, ຄວນ, ແລະຕ້ອງເຮັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອປ່ຽນແປງວັດທະນະທໍາ. ຍຸດທະສາດຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແຫ່ງຊາດແລະວິທີການລະບົບຄວາມປອດໄພສະເຫນີໃຫ້ຊຸມຊົນທັງຫມົດເປັນແຜນທີ່ຖະຫນົນເພື່ອຊ່ວຍຊີວິດແລະຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບ.”

ຍຸດທະສາດຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບັນດາຜູ້ສະໜັບສະໜູນຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ. 

"ຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະຫັນປ່ຽນເສັ້ນທາງນອກການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ລວມທັງຈຸດປະສົງຈໍານວນຫລາຍທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນມື້ນີ້ໂດຍ DOT, ແລະກົດຫມາຍຂອງລັດທີ່ດີທີ່ສຸດ," Cathy Chase, ປະທານຂອງ Advocates ສໍາລັບທາງດ່ວນແລະລົດໃຫຍ່. ຄວາມປອດໄພ, ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ. 

ບໍ່ດົນມານີ້, ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ແຜນທີ່ຖະຫນົນ 2022 ຂອງກົດຫມາຍຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນຂອງລັດທີ່ກໍານົດວາລະທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບເຈົ້າແຂວງແລະນັກນິຕິບັນຍັດຂອງລັດເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງອັນຕະລາຍໃນກົດຫມາຍຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນຂອງພວກເຂົາ. 

ນາງໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມາດຕະຖານການປະຕິບັດຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ສົມບູນແບບ "ຈໍາເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນ", ລວມທັງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າໃນລົດແລະລົດບັນທຸກໃຫມ່, ນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີປ້ອງກັນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມບົກຜ່ອງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະລະບົບການຊອກຄົ້ນຫາແລະເຕືອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມໂສກເສົ້າຂອງລົດຍົນໃນເດັກນ້ອຍ. 

"ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ DOT ຕໍ່ການເສຍຊີວິດສູນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫ້ອງສໍາລັບ hesitation ແລະ inaction," ນາງ Chase ກ່າວຕື່ມວ່າ.

 ທ່ານ Jonathan Adkins, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມຄວາມປອດໄພທາງຫລວງຂອງຜູ້ປົກຄອງແຫ່ງຊາດ, ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ, "ການ ນຳ ພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ," ສຳ ລັບການແກ້ໄຂຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ພຶດຕິ ກຳ ການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ - ເຊັ່ນການຂັບຂີ່ໄວ, ຂັບຂີ່ລົດຜິດປົກກະຕິຫຼືລົບກວນ, ແລະບໍ່ຂີ່ລົດ - ແລະຄວາມສ່ຽງອື່ນໆທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຮຽກຮ້ອງຊີວິດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາທຸກໆມື້."

ທ່ານກ່າວວ່າຍຸດທະສາດໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ຮັບຮູ້ວ່າຊຸມຊົນແລະລັດຈະໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມາດຕະການທີ່ເຂັ້ມແຂງຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດຕິຜົນໃນການບັນລຸ "ເປົ້າຫມາຍຮ່ວມກັນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການເສຍຊີວິດທີ່ບໍ່ມີການຈະລາຈອນ."

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກົດທີ່ນີ້ແລະທີ່ນີ້.