Topline
Uber ໄດ້ຍື່ນຟ້ອງຕໍ່ຄະນະກຳມາທິການ taxi & Limousine ນະຄອນນິວຢອກ ໃນວັນສຸກວານນີ້ ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອສະກັດກັ້ນການເພີ່ມອັດຕາຮອບໃໝ່, Bloomberg ລາຍງານຄັ້ງທໍາອິດ, ເປັນການສູ້ຮົບຂອງຍັກໃຫຍ່ຂອງການຂັບເຄື່ອນກັບ taxi ໄດ້ສືບຕໍ່.
Uber ໄດ້ຍື່ນຟ້ອງຕໍ່ຄະນະກໍາມະການ taxi ຂອງນະຄອນນິວຢອກໃນວັນສຸກ, ໂດຍກ່າວຫາວ່າຮອບຂອງອັດຕາຂອງຕົນ … [+]
Getty Images
ຂໍ້ເທັດຈິງສໍາຄັນ
Uber Technologies Inc. ໄດ້ຍື່ນຟ້ອງສານໃນລັດນິວຢອກ, ອີງຕາມການ Bloomberg, ການເພີ່ມອັດຕາທີ່ຖືກອະນຸມັດໃນເດືອນແລ້ວນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍອີກ 21 ລ້ານໂດລາຫາ 23 ລ້ານໂດລາຕໍ່ເດືອນ.
ຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມຂອງນະຄອນນິວຢອກກ່ຽວກັບ taxi ແລະ limos ການອະນຸມັດ ໃນເດືອນພະຈິກຈະມີການປັບຂຶ້ນອັດຕາການທີ່ຈະເພີ່ມລາຄາຂອງການຂັບລົດໂດຍ 7.18% ຕໍ່ນາທີແລະ 16.11% ຕໍ່ໄມໃນວັນທີ 15 ພະຈິກ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ Uber ຫຼື Lyft 30 ນາທີທີ່ກວມເອົາ 7.5 ໄມໂດຍ $2.50 ເປັນ $27.15, ໄດ້ New York Times ລາຍງານ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂັບເຄື່ອນ taxi ໂດຍສະເລ່ຍຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ພາຍໃຕ້ແຜນການ).
ລາຄາອາຍແກັສທີ່ສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ບັນທຶກສະຖິຕິຕະຫຼອດເວລາພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 5 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາ, CNN ລາຍງານ - ເຖິງແມ່ນວ່າຊຸດຟ້ອງກ່າວຫາຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຄະນະກໍາມະທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຂຶ້ນຄ່າໂດຍສານແມ່ນເພື່ອສ້າງ "ວິທີການໃຫມ່ທີ່ຂັດຂວາງລາຄາອາຍແກັສໃນລະດູຮ້ອນນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ."
ອີງຕາມການ Bloomberg, Uber ໄດ້ໂຕ້ແຍ້ງໃນຄວາມເຫມາະສົມກັບການຂຶ້ນຄ່າໂດຍສານ - ຄະນະກໍາມະການທໍາອິດໃນຮອບ 10 ປີ - ຈະ "ທໍາລາຍຊື່ສຽງຂອງ Uber, ທໍາລາຍຄວາມດີໃຈແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍທຸລະກິດແລະລູກຄ້າຖາວອນ."
ອັດຕາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວເມືອງຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 19 ທັນວານີ້.
ຄວາມເປັນມາຫຼັກ
ຊຸດນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ Uber ຫຼ້າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ລົບກວນອຸດສາຫະກໍາແທັກຊີໃນໄລຍະທົດສະວັດກ່ອນ. ໃນປີ 2019, ຜູ້ພິພາກສາສານສູງສຸດຂອງລັດນິວຢອກໃນເມືອງແມນຮັດຕັນ ຍົກເລີກ ການຮ້ອງຟ້ອງຈາກ Uber ທ້າທາຍກົດຫມາຍເມືອງທີ່ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດກ່ຽວກັບຈໍານວນບໍລິສັດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂີ່ລົດຍົນ. ອີງຕາມການຟ້ອງຮ້ອງ, ກົດຫມາຍສາມາດໃຫ້ສິດອໍານາດຂອງຄະນະກໍາມະການ Taxi ແລະ Limousine ຂອງເມືອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫລວງຖາວອນ, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດ taxi ໄດ້ປະໂຫຍດ. ໃນປີກາຍນີ້, Uber ໄດ້ຖືກຟ້ອງຮ້ອງໂດຍບໍລິສັດ ກົມຍຸຕິທໍາ ສໍາລັບການກ່າວຫາຄິດໄລ່ຜູ້ໂດຍສານພິການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຂຶ້ນຍານພາຫະນະ — Uber ໄດ້ຕົກລົງເປັນ $ 2 ການ ຊຳ ລະສະສາງ ໃນເດືອນກໍລະກົດ.
ກະທັດຮັດ
Uber ຍັງໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານກົດຫມາຍກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ Uber ໃນຖານະຜູ້ຮັບເຫມົາເອກະລາດ, ແທນທີ່ຈະເປັນພະນັກງານທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດປະກັນໄພ. ໃນປີ 2019, ຄະນະກຳມະການພົວພັນດ້ານແຮງງານແຫ່ງຊາດ ຖືກກໍານົດ ຄົນຂັບ Uber ແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາ, ເປັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຮຽກຮ້ອງຄ່າຈ້າງ ແລະຜົນປະໂຫຍດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໃນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຍື່ນຕໍ່ບໍລິສັດໃນຕົ້ນປີນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນຂັບລົດ Uber ແລະ Lyft ໄດ້ອ້າງເອົາບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ ລະເມີດກົດຫມາຍຕ້ານການເຊື່ອຖື ໃນການຫັກເງິນຜົນປະໂຫຍດຂອງພະນັກງານຈາກຄົນຂັບລົດໂດຍພິຈາລະນາວ່າພວກເຂົາເປັນຜູ້ຮັບເຫມົາເອກະລາດ - ການຈັດປະເພດທີ່ Uber ແລະ Lyft ໄດ້ຢືນຢັນມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ໂດຍໂຕ້ຖຽງວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຂັບລົດກໍານົດຊົ່ວໂມງຂອງຕົນເອງ. ໃນເດືອນຕຸລາ, ພະແນກແຮງງານ ສະເຫນີ ກົດໝາຍໃໝ່ທີ່ຈະຈັດແບ່ງຄົນງານ gig ເປັນພະນັກງານ, ຕັ້ງຂັ້ນຕອນໃຫ້ຄົນຂັບຂີ່ສ່ວນແບ່ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິດຈ້າງງານເຕັມທີ່.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ
Uber ຟ້ອງຄະນະກຳມາທິການລົດແທັກຊີຂອງນິວຢອກ ຕໍ່ກັບອັດຕາຄ່າຈ້າງສຳລັບຄົນຂັບລົດ (Bloomberg)
ມີບັນຫາກັບລົດແທັກຊີ່ໃນຂະນະທີ່ລາຄາ Uber/Lyft ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ? ເວລາທີ່ຈະແກ້ໄຂກົດລະບຽບ (Forbes)
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/brianbushard/2022/12/09/uber-reportedly-sues-new-york-city-taxi-commission-to-block-fare-increase/