ເຕັກໂນໂລຢີ Uber (UBER) ໄດ້ສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຂອງຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີ XNUMX ກ່ອນທີ່ຕະຫຼາດຈະເປີດໃນວັນພຸດ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂັບຂີ່ແລະການຈັດສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໂດຍສານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະການສະຫນອງຄົນຂັບໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມສ່ວນຈາກການສູນເສຍການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ.
ບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະປະກາດປີກໍາໄລທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ ປັບ EBITDA, ມາດຕະການທີ່ບໍ່ລວມເອົາດອກເບ້ຍ, ພາສີ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາ ແລະຄ່າຕັດຂາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນຂອງການຊົດເຊີຍຫຼັກຊັບຂອງ Uber.
Key Takeaways
- Uber ຄາດວ່າຈະມີການສູນເສຍສຸດທິໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງ 16 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນໃນວັນທີ 8 ກຸມພາກ່ອນທີ່ຕະຫຼາດຈະເປີດ.
- ບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃນສີດໍາໃນ EBITDA ທີ່ມີການປັບຕົວແລະພື້ນຖານການໄຫຼວຽນຂອງເງິນສົດຟຣີ, ແລະໂຄງການກໍາໄລໃນໄລຍະສັ້ນ.
- ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການສະໜອງຄົນຂັບໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ ຈາກການຫຼຸດລົງຂອງເຊື້ອພະຍາດລະບາດຢ່າງໜັກໜ່ວງ.
- ຮຸ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 34% ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງ 41% ໃນປີ 2022.
ສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, Uber ຄາດຄະເນໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ໄດ້ປັບ EBITDA ປະມານ 615 ລ້ານໂດລາ. ອັນນີ້ຈະໄດ້ຮັບຜົນກຳໄລປະມານ 1.7 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີ, ເມື່ອທຽບໃສ່ການສູນເສຍ 774 ລ້ານໂດລາໃນປີກ່ອນ.
ຄວາມເຫັນດີຂອງຕະຫຼາດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການຄາດຄະເນດັ່ງກ່າວ, ໃນຂະນະທີ່ຄາດວ່າຈະມີການສູນເສຍສຸດທິຂອງ 16 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນໂດຍອີງໃສ່ການຄາດຄະເນສະເລ່ຍຂອງນັກວິເຄາະທີ່ຕິດຕາມໂດຍ Visible Alpha. (ລວມຢູ່ໃນລາຍຮັບສຸດທິແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍົກເວັ້ນຈາກ EBITDA ທີ່ຖືກປັບປ່ຽນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງການລົງທຶນຫຼັກຊັບຫຼາຍຕື້ໂດລາຂອງ Uber).
ນັກວິເຄາະຄາດວ່າລາຍໄດ້ 8.4 ຕື້ໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 46% ຈາກປີຕໍ່ປີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການຊື້ໃນທ້າຍປີ 2021 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງຮູບແບບທຸລະກິດຂອງ Uber ຂອງອັງກິດ. ໃນເດືອນພະຈິກ, Uber ຄາດຄະເນການຈອງລວມຍອດໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງ $ 30 ຕື້ຫາ 31 ຕື້ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການເຕີບໂຕຂອງ 23% ຫາ 27% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີທີ່ປັບຕົວສໍາລັບອັດຕາເງິນໂດລາ 7 ເປີເຊັນ.
ໃນໄຕມາດທີ 32, ການຈອງລວມເພີ່ມຂຶ້ນ 19% ຈາກປີຕໍ່ປີໃນເງື່ອນໄຂສະກຸນເງິນຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນການເດີນທາງໃນເວທີເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ຈາກປີຕໍ່ປີ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວປະຈໍາເດືອນ XNUMX%. ປີທີ່ຜ່ານມາ. ທ່ານ Dara Khosrowshahi CEO ຂອງ Uber ກ່າວວ່າ "ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນທ່າອ່ຽງຫຼາຍອັນທີ່ສະແດງເຖິງ tailwinds ສໍາລັບພວກເຮົາ: ຕົວເມືອງເປີດຄືນໃຫມ່, ການທ່ອງທ່ຽວຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະ, ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຈາກການຂາຍຍ່ອຍໄປສູ່ການບໍລິການ," Uber CEO Dara Khosrowshahi ກ່າວໃນກອງປະຊຸມໃນໄຕມາດທີສາມຂອງບໍລິສັດ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້ສືບຕໍ່ໃນເດືອນຕຸລາ.
ມາຮອດເດືອນກັນຍາ, ການຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງ Uber ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສາມປີກ່ອນ, ກ່ອນການລະບາດຂອງ COVID. ຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວທີດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ປ່ຽນຄືນການຫຼຸດລົງຂອງໂລກລະບາດຂອງມັນ.
"ພາກສ່ວນທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດຂອງການຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ໃນແວ່ນຫລັງ" ສໍາລັບ Uber ແລະຄູ່ແຂ່ງທີ່ຍັງມີຊີວິດຢູ່, ຍ້ອນວ່າຂະຫນາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພວກເຂົາເພີ່ມກໍາໄລແລະໃຫ້ພວກເຂົາຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕະຫຼາດ, ນັກວິເຄາະ MoffettNathanson ຂຽນວ່າເປັນຜູ້ລິເລີ່ມການຄຸ້ມຄອງຫຼັກຊັບຂອງ Uber ດ້ວຍອັດຕາຜົນກໍາໄລແລະ 47 ໂດລາ. ເປົ້າໝາຍລາຄາຮຸ້ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.
ດ້ວຍລາຄາລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂລກລະບາດແລະອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການຊື້ຫນີ້ສິນມີລາຄາບໍ່ແພງ, Uber ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂັບເຄື່ອນຄູ່ແຂ່ງຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ, ນັກວິເຄາະ Piper Sandler ຂຽນເມື່ອຫນຶ່ງເດືອນກ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຍົກລະດັບຫຼັກຊັບໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກເກີນຈາກຄວາມເປັນກາງ. ເປົ້າຫມາຍລາຄາ $33, ເຊິ່ງຫຼັກຊັບໄດ້ບັນລຸໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ລາຄາລົດໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ໃນໄລຍະສອງປີຜ່ານມາ; ລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວແມ່ນສູງກວ່າ 25% ໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ຄໍາຄິດຄໍາເຫັນໃນໄຕມາດທີສາມຂອງ Uber ວ່າມັນໄດ້ບັນລຸ "ຈຸດ inflection" ສໍາລັບ "ການຂະຫຍາຍກໍາໄລໃນໄຕມາດທີ່ຈະມາເຖິງ" ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກລົງທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາຮຸ້ນ 34% ຟື້ນຕົວນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 2023, ເຮັດໃຫ້ຮຸ້ນຫຼຸດລົງໃນປີທີ່ຜ່ານມາເປັນ 4.2. % (ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້).
Uber ສະຖິຕິທີ່ສໍາຄັນ
| ຄາດຄະເນສໍາລັບ Q4 ສົກປີ 2022 | Q4 ສົກປີ 2021 | Q4 ສົກປີ 2020 | |
| ລາຍໄດ້ຕໍ່ຮຸ້ນ ($) | -0.16 | 0.44 | -0.54 |
| ລາຍໄດ້ ($ B) | 8.4 | 5.8 | 3.2 |
| ອັດຕາດອກເບ້ຍ (%) | 27.6 | 22.3 | 18.5 |
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Alpha ທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້
ສະຖິຕິຫຼັກ
Uber ກໍານົດອັດຕາການເອົາເງິນຂອງຕົນເປັນລາຍຮັບເປັນເປີເຊັນຂອງການຈອງລວມ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນແມ່ນມູນຄ່າເງິນໂດລາລວມຂອງການຂີ່ແລະການຈັດສົ່ງໃນເວທີຂອງຕົນ, ລວມທັງລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະແຮງຈູງໃຈສຸດທິຂອງຄໍາແນະນໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາຄ່າຈ້າງແມ່ນສະແດງເຖິງສ່ວນແບ່ງຂອງໃບຮັບເງິນທີ່ບໍລິສັດເກັບຮັກສາໄວ້ຫຼັງຈາກຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົນຂັບລົດຂອງຕົນ.
ການປຽບທຽບອັດຕາຄ່າຈ້າງຂອງປີຕໍ່ປີແມ່ນມີຄວາມຫຼົງໄຫຼຍ້ອນການປ່ຽນແປງໃນປີກາຍນີ້ ການຈັດປະເພດການຈ່າຍເງິນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນອັງກິດຄືນໃໝ່ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລາຍຮັບ. ບໍ່ລວມຜົນປະໂຫຍດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງນັ້ນ, ອັດຕາການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນໄຕມາດທີສາມຈະເປັນ 20.2%, ຫຼຸດລົງຈາກ 22.3% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.
ລວມທັງຜົນປະໂຫຍດນັ້ນແລະການປ່ຽນແປງບັນຊີອື່ນໆ, ອັດຕາການໃຊ້ເວລາໃນໄຕມາດທີສາມໂດຍລວມຂອງ Uber ແມ່ນ 28.7%, ແລະນັກວິເຄາະຄາດວ່າອັດຕາການໃຊ້ເວລາຈະຍັງຄົງຢູ່ເຫນືອ 27% ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າ Uber ໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນໃນການເພີ່ມລາຍຮັບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າຄວາມຕ້ອງການຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການຈັດສົ່ງຍັງຄົງແຂງແຮງໃນຂະນະທີ່ການຫວ່າງງານຕ່ໍາຈໍາກັດການສະຫນອງຄົນຂັບລົດ, ບໍລິສັດອາດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ສະເຫນີແຮງຈູງໃຈຄົນຂັບເພີ່ມເຕີມ.
ທີ່ມາ: https://www.investopedia.com/uber-q4-2022-earnings-preview-7105171?utm_campaign=quote-yahoo&utm_source=yahoo&utm_medium=referral&yptr=yahoo