ອັງກິດ ວາງແຜນສ້າງໂຮງງານໄຮໂດຣເຈນ 95 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ

ບໍລິສັດທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນອັງກິດກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າຕົນກໍາລັງກໍ່ສ້າງ "gigafactory" ໃນມູນຄ່າ 80 ລ້ານປອນ (95.9 ລ້ານໂດລາ) ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດອົງປະກອບຂອງເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, ໂດຍມີແຜນການທີ່ຈະດໍາເນີນການໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2024.

ໃນຖະແຫຼງການ, ລອນດອນ - ບັນຊີລາຍຊື່ Johnson Matthey ກ່າວ​ວ່າ ສະຖານ​ທີ່​ຢູ່​ເມືອງ Royston ປະ​ເທດ​ອັງກິດ ​ຈະ​ສາມາດ​ຜະລິດ​ທາດ​ໂປຼ​ຕີນ​ຈາກ​ການ​ແລກປ່ຽນ​ໂປຣ​ຕີນ​ໄດ້ 3 ກິ​ກາ​ວັດ​ຕໍ່​ປີ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຍື່ອໂພລີເມີລີເມີລີ, ລັດຖະບານສະຫະລັດກ່າວວ່າ ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ PEM ໃນລົດຍົນ "ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນຈາກອາກາດເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ." ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ PEM ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຊະນິດ.

ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ແມ່ນ​ວ່າ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໂດຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ hydrogen, ການ​ປະ​ກາດ​ໂດຍ​ອ້າງ​ອີງ​ເຖິງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ. ລາຍງານກ່ອນຫນ້ານີ້ກ່ຽວກັບແຜນການຂອງ JM ສໍາລັບ hydrogen gigafactory ຈັດພີມມາໂດຍ The Sunday Times ໃນເດືອນພະຈິກ 2021.

ແຜນການຂອງ Johnson Matthey ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານອັງກິດໂດຍຜ່ານກອງທຶນການຫັນປ່ຽນລົດຍົນຂອງ Advanced Propulsion Centre, ໂຄງການເງິນທຶນທີ່ສຸມໃສ່ການອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່.

ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະເຊນເຊື້ອໄຟແມ່ນວ່າ hydrogen ຈາກຖັງປະສົມກັບອົກຊີເຈນ, ການຜະລິດໄຟຟ້າ. ອີງຕາມສູນຂໍ້ມູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຂອງກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ, ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປ່ອຍ "ພຽງແຕ່ໄອນ້ໍາແລະອາກາດອົບອຸ່ນ."

ໃນການປະກາດຂອງຕົນເອງໃນວັນຈັນ, ສູນ Advanced Propulsion ກ່າວວ່າມັນຖືກຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງອັງກິດສໍາລັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະປະມານ 10 GW ໃນປີ 2030, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 14 GW ໃນປີ 2035. ນີ້, ມັນກ່າວຕື່ມວ່າ, "ເທົ່າກັບ 140,000 ຍານພາຫະນະ. .”

APC ກ່າວວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ "ໄວທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ມາດຕະຖານແລະມີລະດັບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ." ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາ "ດີເລີດສໍາລັບການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫນັກ" ເຊັ່ນ: ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ, ຫຼື HGVs.

"ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ decarbonising ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສັງຄົມແລະອຸດສາຫະກໍາບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງພວກເຂົາ - ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ," Liam Condon, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ Johnson Matthey ກ່າວ.

JM ແມ່ນໜຶ່ງໃນຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ. ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ມິຖຸນາ​ນີ້, Tevva, ບໍລິສັດ​ອື່ນ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ອັງກິດ, ​ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ໜັກ​ດ້ວຍ​ພະລັງ​ໄຟຟ້າ​ດ້ວຍ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ.

ໃນເດືອນດຽວກັນໄດ້ເຫັນລົດ Volvo ປະກາດວ່າມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ເພື່ອທົດສອບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ "ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ hydrogen," ກັບບໍລິສັດຊູແອັດກ່າວວ່າ ໄລຍະຫ່າງຂອງພວກມັນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າ 621 ໄມລ໌.

ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບທ່າແຮງຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາຍັງນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ.

ອີງ​ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ​ປີ 2022 ຂອງ​ອົງ​ການ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສາ​ກົນ, ສະ​ຕ​ັອກ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ໂລກ​ແມ່ນ​ຢູ່​ທີ່​ປະ​ມານ 51,600 ໃນ​ປີ 2021.

IEA ກ່າວ​ວ່າ ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ, ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ ແລະ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແບບ​ສຽບ​ອິນ​ເຕີ​ເນັດ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ 6.6 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ປີ 2021. ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2022, ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ມີ​ເຖິງ 2 ລ້ານ​ຄັນ, ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 75% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ສາມ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ. ເດືອນຂອງປີ 2021.