ຢູ​ເຄ​ຣນ ຈະ​ແລ່ນ​ອອກ​ຈາກ​ລົດ​ຖັງ T-64

ກອງທັບ​ອູ​ແກຣນ​ໄດ້​ທຳ​ການ​ສູ້​ລົບ​ກັບ​ລົດ​ຖັງ T-800 ປະມານ 64 ຄັນ. ​ໃນ​ເວລາ 11 ​ເດືອນ​ນັບ​ແຕ່​ຣັດ​ເຊຍ​ເປີດ​ກວ້າງ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ຂອງ​ອູ​ແກຣນ, ອູ​ແກຣນ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ​ຍົນ T-40 64 ຄົນ​ປະມານ XNUMX ​ໂຕນ​ປະມານ XNUMX ​ໂຕນ.

ແລະກົງກັນຂ້າມກັບປະເພດຖັງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໃນການບໍລິການຂອງອູແກຣນ - T-72 ແລະ T-80 - ບໍ່ມີແຫຼ່ງພາຍນອກຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບ T-64s ເພີ່ມເຕີມ. ທຸກໆ T-64 ທີ່ກອງທັບອູແກຣນເສຍແມ່ນ T-64 ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້.

ນັ້ນຊ່ວຍອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ Kyiv ຈຶ່ງໄດ້ lobbying ພັນທະມິດຂອງຕົນ ຍາກ ສໍາລັບລົດຖັງແບບ NATO. ຂະນະ​ທີ່ T-64 ​ໝົດ​ໄປ, ກອງທັບ​ຢູ​ເຄຣນ​ຕ້ອງ​ຫັນ​ໄປ​ສູ່​ລົດ​ຖັງ​ແບບ​ໃໝ່​ທີ່​ຍືນ​ຍົງ​ກວ່າ.

T-64 ແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງລົດຖັງໃນແບບ Soviet. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1960, ກອງທັບໂຊວຽດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ T-54/55s ແລະ T-62s ໃໝ່ກວ່າ. ອະດີດມີປືນໃຫຍ່ 100 ມິນລິແມັດ; ສຸດທ້າຍ, ປືນໃຫຍ່ 115 ມິນລິແມັດ. ທັງສອງປະເພດມີລູກເຮືອສີ່ຄົນລວມທັງລົດຕັກ.

​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ການ​ກ້າວ​ກະ​ໂດດ​ຂັ້ນ​ໃນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ກຳລັງ​ໄຟ, ຫ້ອງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ເຄື່ອງ​ກໍ່ສ້າງ Kharkiv Morozov ​ໃນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສຽງ​ເໜືອ​ຂອງ​ຢູ​ເຄຣນ ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ກັບ T-64. ຖັງໃໝ່ໄດ້ປ່ຽນແທນປືນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນ T-54/55/62 ດ້ວຍປືນ 125 ມິນລິແມັດໃໝ່.

T-64 ຍັງໄດ້ລວມເອົາເຄື່ອງ autoloader ທີ່ໄວແຕ່ມີກົນຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນແທນເຄື່ອງບັນທຸກ, ເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອຫຼຸດລົງເປັນສາມຄົນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃໝ່, ມີກຳລັງແຮງ 700 ແຮງມ້າ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງກະທັດຮັດໄດ້ມາແທນທີ່ລົດບັນທຸກ, ແຕ່ມີກຳລັງແຮງໜ້ອຍກວ່າ, ໃນລົດຖັງເກົ່າແກ່. ນ້ໍາຫນັກໃດໆທີ່ນັກອອກແບບໄດ້ບັນທຶກໄວ້ດ້ວຍລະບົບຍ່ອຍໃຫມ່, ພວກເຂົາກໍານົດຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງສໍາລັບລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ຫນາກວ່າ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລົດຖັງທີ່ໄວ, ປະກອບອາວຸດຫນັກແລະຫນາແຫນ້ນ, ຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍກົງກັບລົດຖັງຕາເວັນຕົກທີ່ທັນສະໄຫມ.

ແຕ່ T-64 ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ຍາກທີ່ຈະກໍ່ສ້າງແລະລາຄາແພງ. ດັ່ງ​ນັ້ນ, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ບາງ​ຮູບ​ແບບ Soviet ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໄດ້​ອຸ​ປະ​ກອນ​ກັບ T-64 ອູ​ແກຣນ​, ກອງ​ທັບ​ໂຊ​ວຽດ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ຖືກ​ກວ່າ​.

ຜົນໄດ້ຮັບ T-72 ມີ autoloader ທີ່ງ່າຍກວ່າແຕ່ຊ້າກວ່າແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສັບສົນຫນ້ອຍ. ເປັນໂບນັດ, T-72 ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນລັດເຊຍທີ່ໂຮງງານ Uralvagonzavod ໃນ Nizhny Tagil.

ຈາກການແນະນໍາຂອງ T-64 ໃນປີ 1963, ສະຫະພາບໂຊວຽດມີລົດຖັງສອງເສັ້ນຂະຫນານ. T-64 ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ເປັນ T-80. ຂະນະດຽວກັນ T-72 ໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ T-90. ແຕ່ T-64 ມີ DNA ຂອງຢູເຄຣນແລະແນ່ນອນ, ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຢູເຄລນໂດຍວິສະວະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະແຮງງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ.

ໃນຂະນະທີ່ໂຮງງານ T-80 ຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ຫຼັງຈາກການລະລາຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ກອງທັບລັດເຊຍຄ່ອຍໆມາດຕະຖານກ່ຽວກັບ T-72 ແລະ T-90 ທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ. ກອງທັບ​ຢູ​ເຄຣນ​ໄດ້​ຕິດ​ກັບ T-64 ​ແລະ​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ໜ້ອຍ. ຮຸ່ນ T-80 ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ turbine.

ຫຼັງ​ຈາກ​ຫ້າ​ທົດ​ສະ​ວັດ​, T-64s ໄດ້​ຢູ່​ໃນ​ໃກ້​ຂອງ​ການ​ລ້າ​ສະ​ໄຫມ​. ປືນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ autoloaders ຂອງພວກເຂົາຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ optics ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ລວມທັງສາຍຕາ infrared passive ທີ່ຕ້ອງການ spotlight infrared ທີ່ກົງກັນ - ແມ່ນລ້າສະໄຫມແລະປະຈໍາຕະກູນຂອງເຂົາເຈົ້າຂາດ.

ການ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ໃນ​ແຫຼມ Crimean ຂອງ​ຢູ​ເຄຣນ​ໃນ​ປີ 2014 ​ໄດ້​ຊຸກຍູ້​ໃຫ້​ກະຊວງ​ປ້ອງ​ກັນ​ປະ​ເທດ​ຢູ​ເຄຣນປັບປຸງ​ກຳ​ປັ່ນ T-64. T-64BV variant ໃໝ່ ມີ optics ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ລວມທັງການເບິ່ງເຫັນ infrared passive - ບໍ່ມີສະປອດໄລ້ - ບວກກັບທ່ອນໄມ້ເກາະທີ່ມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.

T-64BV ສາມາດຕີໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບເຖິງແມ່ນລົດຖັງຂອງຣັດເຊຍລຸ້ນໃໝ່ທີ່ສຸດ. ໃນການສູ້ລົບກັນຢູ່ນອກເມືອງ Chernihiv ໃນອາທິດຕົ້ນຂອງສົງຄາມທີ່ກວ້າງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ, ກອງພັນລົດຖັງທີ 1 ຂອງກອງທັບຢູເຄຣນໄດ້ສົ່ງເຮືອ T-100BV ປະມານ 64 ລຳ ເຂົ້າໄປໃນປ່າລະຫວ່າງເມືອງ Chernihiv ແລະໃກ້ໆ Kyiv.

​ເມື່ອ​ລົດ​ຖັງ​ຂອງ​ຣັດ​ເຊຍ​ແລ່ນ​ຜ່ານ​ມາ, ລູກ​ເຮືອ T-64BV ​ໄດ້​ເປີດ​ການ​ຍິງ​ຢູ່​ໃນ​ຈຸດ​ເປົ່າ​ຫວ່າງ, ​ໂດຍ​ນັບ​ໃສ່​ລົດ​ບັນທຸກ​ຍົນ​ທີ່​ໄວ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປຽບ​ລູກ​ເຮືອ​ຣັດ​ເຊຍ. ກອງທັບລົດຖັງທີ 1 ສຸດທ້າຍໄດ້ຊະນະການສູ້ຮົບຂອງ Chernihiv.

​ແຕ່​ສົງຄາມ​ທີ່​ກວ້າງ​ກວ່າ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ຕໍ່​ຢູ​ເຄຣນ​ໄດ້​ກິນ​ລົດ​ຖັງ​ໃນ​ອັດຕາ​ທີ່​ໜ້າ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ. ຣັດ​ເຊຍ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ​ລົດ​ຖັງ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 1,500 ຄັນ. ຊາວອູແກຣນ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 400. ສໍາລັບທັງສອງຝ່າຍ, ນັ້ນແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດຖັງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນໃນສົງຄາມໃນປະຈຸບັນ.

ກອງທັບ​ຣັດ​ເຊຍ​ມີ​ລົດ​ຖັງ​ທີ່​ເກົ່າ​ແກ່​ແຕ່​ສາມາດ​ເກັບ​ກູ້​ຄືນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງລວມທັງ T-62, T-72, T-80 ແລະ T-90 ຫຼາຍ​ພັນ​ລຳ. ຄັງ​ສຳຮອງ​ຂອງ​ກອງທັບ​ອູ​ແກຣນ​ແມ່ນ​ຕື້ນ​ກວ່າ. ສວນ​ສະ​ໜາມ​ລົດ​ຖັງ​ໃນ​ເມືອງ Kharkiv ​ແລະ Kyiv ອາດ​ຈະ​ມີ T-450 ສຳຮອງ​ສົງຄາມ 64 ລຳ. ການນັບຄັ້ງຫຼ້າສຸດ ໂດຍນັກວິເຄາະຂ່າວເປີດແຫຼ່ງ.

ມັນເປັນການຄາດເດົາຂອງໃຜຜູ້ສະຫມັກທີ່ດີສໍາລັບການເປີດໃຊ້ໃຫມ່. ສາມຫຼືສີ່ທົດສະວັດຂອງການເກັບຮັກສາເປີດສາມາດແຂງຢູ່ໃນຖັງ.

T-64 ທີ່ໃຊ້ໄດ້ອື່ນໆໃນໂລກເປັນຂອງ Uzbekistan, Transnistria, ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ… ຫຼືລັດເຊຍ. ມັນປອດໄພທີ່ຈະສົມມຸດວ່າ Kyiv ຈະບໍ່ຊອກຫາ T-64 ຈາກຕ່າງປະເທດ.

ແລະ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ກອງ​ທັບ​ລັດ​ເຊຍ​ແລະ​ພັນ​ທະ​ມິດ​ໄດ້​ສົ່ງ T-64 ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ Ukraine, ບໍ່​ມີ​ໂອ​ກາດ​ຫຼາຍ​ສໍາ​ລັບ​ອູ​ແກຣນ​ທີ່​ຈະ​ເກັບ​ກໍາ​ຕົວ​ຢ່າງ​ທີ່​ບໍ່​ມີ. ບ່ອນ​ທີ່​ກອງທັບ​ອູ​ແກຣນ​ໄດ້​ຍຶດ​ລົດ​ຖັງ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ແລະ​ພວກ​ແບ່ງ​ແຍກ​ດິນ​ແດນ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ 500 ຄັນ ເຈັດ ແມ່ນ T-64s.

ໃນບາງຈຸດ, ທ່າແຮງພາຍໃນຫນຶ່ງປີ, Ukraine ຈະຫມົດໄປຈາກ T-64s. ໃນຂະນະທີ່ໂຮງງານຜະລິດຖັງ Kharkiv ສາມາດຜະລິດສໍາເນົາໃຫມ່ຈໍານວນຫນ້ອຍໂດຍໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ດົນນານ, ມັນບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າໂຮງງານສາມາດຮັກສາຄວາມສູນເສຍທີ່, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ສະເລ່ຍ T-64 ຫນຶ່ງໃນແຕ່ລະມື້ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ກອງທັບ​ອູ​ແກຣນ​ຕ້ອງ​ຫັນປ່ຽນ​ລົດ​ຖັງ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່. ມັນຫຼີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ PT-91s ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໂປໂລຍ- T-72s ທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບສູງ - ອາດຈະຊັກຊ້າສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ມື້ໄວກໍາລັງໃກ້ເຂົ້າມາໃນເວລາທີ່ຊາວຢູເຄລນຈະຕ້ອງປະກອບອາວຸດຄືນໃຫມ່ກັບລົດຖັງຂອງເອີຣົບແລະສະຫະລັດ. ເຍຍລະມັນ Leopard 1s ແລະ 2s. British Challenger 2s. ອາເມລິກາ M-1s.

ຂະໜາດຂອງລົດຖັງຂອງຢູເຄຣນຕ້ອງການ - 1,500 ຫຼືລົດຖັງທີ່ຫ້າວຫັນບວກກັບສອງສາມຮ້ອຍໃນທໍ່ບໍາລຸງຮັກສາຫຼືຖານການຝຶກອົບຮົມ - ເຂົ້າໄປໃນສະພາບການທີ່ Leopards, Challenger 300s ແລະ M-2s Kyiv ພັນທະມິດຂອງ Kyiv ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.

ສາມຮ້ອຍຖັງແມ່ນຫນ້ອຍເກີນໄປ. ພາຍໃນຫນຶ່ງປີ, Ukraine ອາດຈະຕ້ອງການອີກພັນຄົນ.