ຢູເຄຣນ Su-25s.
ກອງທັບອາກາດຢູເຄຣນ
ສົງຄາມໃນຢູເຄຣນແມ່ນໂຫດຮ້າຍສໍາລັບນັກບິນສູ້ຮົບ ແລະລູກເຮືອເຮລິຄອບເຕີ ຊຶ່ງມີໜ້າທີ່ໃນການໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ ແກ່ທະຫານກອງທັບບົກ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລູກສອນໄຟແລະປືນຂອງຫນ້າດິນກັບອາກາດຂອງທັງສອງຝ່າຍຂອງການຂັດແຍ້ງຫມາຍຄວາມວ່າທຸກໆພາລະກິດຂອງ CAS ຕ້ອງໄດ້ຜ່ານກໍາແພງເຫຼັກທີ່ເປັນຄວາມຈິງ.
ປະເພດປີກຄົງທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການສູນເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ແປກໃຈແມ່ນປະເພດທີ່ຕ້ອງບິນຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານຫນ້າທີ່ສຸດ: ເຮືອບິນໂຈມຕີ Su-25 Frogfoot.
ໃນໄລຍະການໂຈມຕີທາງອາກາດໂດຍຫຍໍ້ຂອງຕົນຕໍ່ພວກແບ່ງແຍກດິນແດນທີ່ສະໜັບສະໜູນລັດເຊຍຢູ່ Donbas ໃນປີ 2014 ແລະ 2015, ກອງທັບອາກາດອູແກຣນໄດ້ສູນເສຍ Su-25 XNUMX ລຳຕໍ່ການກະທຳຂອງສັດຕູ. ການຍິງຕົກເຫຼົ່ານັ້ນ, ບວກກັບການສູນເສຍອື່ນໆ, ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ Kiev ດຶງເຮືອບິນຂອງຕົນອອກຈາກ Donbas, ເຮັດໃຫ້ທະຫານຢູ່ທີ່ນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການປົກຫຸ້ມທາງອາກາດ.
ເບິ່ງຄືວ່າ Frogfoots ລັດເຊຍບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສູ້ຮົບເມື່ອ XNUMX ປີກ່ອນ, ແຕ່ພວກເຂົາຖືກກໍານົດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນເຫດການທີ່ລັດເຊຍຂະຫຍາຍສົງຄາມໃນຢູເຄລນ, ຍ້ອນວ່ານັກວິເຄາະຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າມີແນວໂນ້ມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄາດວ່າຈະມີຜູ້ເສຍຊີວິດ ... ທັງສອງຝ່າຍ. ຍົນຮົບ Su-25 ຂອງຣັດເຊຍ ໄດ້ປະສົບກັບການສູນເສຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ ໃນລະຫວ່າງການບຸກໂຈມຕີຂອງຣັດເຊຍ ຢູ່ໃນສາທາລະນະລັດຈໍເຈຍ ໃນປີ 2008. ເຮືອບິນສູ້ຮົບຂອງຈໍເຈຍ ໄດ້ຍິງລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດລຸ້ນເກົ່າຂອງໂຊວຽດ ທຳລາຍຍົນ Su-25 ຫົກລຳ ພາຍໃນເວລາພຽງ XNUMX ມື້.
ການປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງຢູເຄຣນແມ່ນເປັນຕາຢ້ານກວ່າຂອງຈໍເຈຍ - ແລະອາດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຍິ່ງຂຶ້ນຕໍ່ກັບ Frogfoots ທີ່ບິນຕ່ຳ, ມີສຽງດັງ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຕັ້ງແຖວເພື່ອຍິງປືນ ແລະ ຈະລວດ ແລະ ຖິ້ມລະເບີດ.
ການສູນເສຍ Su-25 ຂອງຢູເຄຣນເອງແມ່ນເປັນຕາຕົກໃຈໂດຍສະເພາະເມື່ອພິຈາລະນາວ່າ, ໃນເວລານັ້ນ, ກອງທັບອາກາດໄດ້ປະຕິບັດການບໍ່ເກີນສາມອາຍແກັສຂອງຍົນ stubby, ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກທະຫານຂອງໂຊວຽດທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຢູເຄລນຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໃນປີ 1991. ສິບຫ້າ. ເປີເຊັນຂອງກໍາລັງຫຼຸດລົງໃນການສູ້ຮົບໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນ.
ລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດ - ບາງລູກໄດ້ຍິງຈາກພາຍໃນ Donbas, ບາງລູກຖືກລາຍງານໂດຍບັນດາໜ່ວຍງານລັດເຊຍຂ້າມຊາຍແດນ - ໄດ້ຍິງລູກສອນໄຟ Frogfoots ຂອງ Kiev ຢ່າງໜ້ອຍ 25 ລູກ. ມີລາຍງານວ່າ Su-29 ລຳທີ XNUMX ໄດ້ຕົກໃສ່ເຮືອບິນສູ້ຮົບ MiG-XNUMX ຂອງຣັດເຊຍ.
ການສູນເສຍໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອ່ອນແອຂອງ Su-25s. ກອບອາກາດທີ່ແຂງກະດ້າງຂອງ Frogfoot ແລະລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ຫນາເມື່ອປຽບທຽບບໍ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດມັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ທໍາມະຊາດຂອງພາລະກິດ CAS ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບິນກົງເຂົ້າໄປໃນບາງພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ແຕ່ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງ CAS ປີກຄົງທີ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ກອງທັບອາກາດສະຫະລັດພະຍາຍາມຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄັ້ງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ເພື່ອຈັດວາງຍົນຮົບ A-10 ຂອງຕົນເອງ - ຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະສະພາໄດ້ປະຕິເສດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ - ທັງກອງທັບອາກາດຢູເຄຣນແລະຣັດເຊຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້. ຂຶ້ນໃນພາລະກິດ.
ຫຼັງຈາກໄດ້ຟື້ນຟູຍົນເກົ່າຫຼາຍລຳຂອງຍົນຮົບ Frogfoots ທີ່ຕິດຈອດກັບພື້ນດິນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ກອງທັບອາກາດອູແກຣນໄດ້ປະຕິບັດງານປະມານ 31 ລຳໃນກອງທະຫານດຽວຢູ່ Mykolaiv ຢູ່ຝັ່ງທະເລດຳ. ອີກຫຼາຍສິບ ຫຼືຫຼາຍອັນຍັງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ.
ກອງທັບອາກາດຣັດເຊຍມີຍົນ Su-200 ເກືອບ 25 ລຳໃນ 80 ລຳ ບວກກັບກອງບັນຊາການເອກະລາດ. XNUMX ກອງທັບທີ່ມີຫ້າກອງລະຫວ່າງພວກເຂົາ - ປະມານ XNUMX Frogfoots, ໃນທັງຫມົດ - ເປັນຂອງເມືອງທະຫານພາກໃຕ້, ເຊິ່ງກໍາລັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ງ່າຍດາຍຂອງ Ukraine.
ຣັດເຊຍ ໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ສ້າງກຳລັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ຕາມຊາຍແດນຕິດກັບຢູເຄຣນ—ລົດຍົນຫຼາຍພັນຄັນສຳລັບບັນດາກຸ່ມຍຸດທະວິທີຂອງກອງພັນທີ່ມີກຳລັງທະຫານ 100,000 ຄົນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສັນຍານວ່າສົງຄາມຈະເພິ່ມຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້.
ໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ຣັດເຊຍໄດ້ຍິງ Su-25 ຢູ່ສະໜາມບິນໃກ້ກັບຢູແກຼນ ກ່ອນໜ້ານັ້ນ. ດຶງພວກເຂົາກັບຄືນ ໃນເດືອນພຶດສະພາ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະກັບຄືນຄະແນນຂອງ Frogfoots ເພື່ອສົ່ງຕໍ່ຖານທັບ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກອງທັບເຮືອໜ່ວຍໜຶ່ງໄດ້ສົ່ງໄປປະເທດເບລາຣຸດເພື່ອຝຶກຊ້ອມ ແລະອາດຈະຢູ່ອ້ອມຮອບ, ວາງມັນໄວ້ໃກ້ກັບແຖວໜ້າ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊາວອູແກຣນໄດ້ກະກຽມສໍາລັບການສົງຄາມ. ນັກບິນ Frogfoot ຂອງ Kiev ຂອງຕົນເອງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການຊ້ອມຮົບທາງອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເດືອນທັນວາ. ໃນລະຫວ່າງເກມສົງຄາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຍເຊັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການບິນຕ່ໍາສຸດ - ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼີກເວັ້ນການກວດພົບໂດຍປືນ enemy ຈົນກ່ວາ jets ໄດ້ໂດຍກົງຢູ່ເຫນືອຫົວ.
ມັນເປັນການບໍ່ແນ່ນອນສູງວ່າການບິນຕ່ໍາຈະຊ່ວຍປະຢັດເຂົາເຈົ້າ.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/02/07/ukrainian-and-russian-su-25-pilots-alike-face-a-potentially-bloody-war/