ກອງທັບອາກາດທີ 25 ຂອງຢູເຄຣນ T-80BV ກໍາລັງສູ້ລົບຢູ່ອ້ອມແອ້ມເມືອງ Kharkiv.
ກອງທັບອູແກຣນໄດ້ຍຶດເອົາ
ຄວາມກົດດັນຂອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນຈະລົງນາມຕໍ່ບັນດາປະເທດເອີລົບ. ສະເໜີໃຫ້ບໍລິຈາກລົດຖັງ Leopard 2 ທີ່ຜະລິດຈາກເຢຍລະມັນ ກັບ Ukraine.
ແຕ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຢຍລະມັນ ບອກ The Wall Street Journal ພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ອະນຸມັດ Leopard 2s ເວັ້ນເສຍແຕ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ສະຫະລັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະໃຫ້ອູແກຣນຂອງອາເມລິກາເປັນລົດຖັງ M-1 ບາງ. ຄິດວ່າລົດຖັງຂອງສະຫະລັດເປັນການປົກຫຸ້ມທາງດ້ານການທູດສໍາລັບຊາວເຢຍລະມັນ.
ມີເຫດຜົນຕົ້ນຕໍອັນຫນຶ່ງຂອງກໍາລັງຂອງອູແກຣນອາດຈະມັກ Leopard 2s, ຢ່າງໃດກໍຕາມ. ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ-turbine-powered M-1 ດື່ມນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າ 80 ເປີເຊັນ ກ່ວາ Leopard 2 ທີ່ໃຊ້ກາຊວນເຮັດໄດ້ໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບນັ້ນບໍ່ແມ່ນການທໍາລາຍຂໍ້ຕົກລົງສໍາລັບທຸກໆກອງທັບ. ກອງທັບສະຫະລັດສໍາລັບຫນຶ່ງສາມາດທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງຂອງຕົນເພື່ອຫັນປ່ຽນໄປສູ່ກໍາລັງ tank turbine. ກອງທັບຢູເຄຣນອາດຈະເຮັດແບບດຽວກັນໃນກໍລະນີທີ່ສະຫະລັດສະເໜີເຮືອບິນ M-1.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າທະຫານອູແກຣນ do ມີປະສົບການບາງຢ່າງກັບຖັງອາຍແກັສກັງຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຈໍານວນຈໍາກັດແລະໃນພາລະບົດບາດ niche. ກອງທະຫານອາກາດຂອງກອງທັບອູແກຣນມັກຍົນ T-80BV ຫຼາຍກວ່າລົດຖັງກາຊວນຍ້ອນຄວາມເລັ່ງແລະຄວາມໄວທີ່ດີກວ່າຂອງ T-80BV. ແລະອົງການດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ T-80BV.
T-42BV ສາມຄົນ 80 ໂຕນ, ມີເຄື່ອງຈັກ turbine ທີ່ມີກໍາລັງ 1,000 ແຮງມ້າທີ່ປົກກະຕິຈະເຜົາໄຫມ້ອາຍແກັສການບິນ, ແຕ່ໃນທາງທິດສະດີ, ສາມາດເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກຂອງແຫຼວໃດໆ. ແມ່ນແຕ່ນ້ຳມັນກາຊວນ. 70 ໂຕນ M-1 ສາມາດດຶງ trick ດຽວກັນ.
turbine ເຮັດໃຫ້ T-80BV ມີຄວາມໄວສູງສຸດປະມານ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງ — ເຖິງ 10 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄວກ່ວາ T-72 ກາຊວນ. ແຕ່ T-72 ສາມາດແລ່ນໄດ້ 300 ໄມໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ T-80BV ແລ່ນອາຍແກັສຫຼັງຈາກ 200 ໄມ.
ເລືອກອັນໜຶ່ງ: ຊ່ວງ ຫຼື ຄວາມໄວ. ກອງທັບອາກາດຂອງຢູເຄຣນໄດ້ເລືອກຄວາມໄວ. ກອງກຳລັງມອບໃຫ້ບໍລິສັດລົດຖັງ T-10BV ປະມານ 80 ລຳ ໃຫ້ແກ່ຫຼາຍກອງທະຫານ 10 ແຫ່ງຂອງຕົນ. ລົດຖັງທີ່ມີຄວາມໄວໃຫ້ກຳລັງໄຟໃຫ້ກັບກອງພົນທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ສ່ວນຫຼາຍຈະຂີ່ລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ມີຄວາມໄວ, ແຕ່ມີອາວຸດເບົາ, ມີລໍ້.
ພວກເຮົາສາມາດຢືນຢັນ T-80BVs ໃນໂຄງສ້າງກໍາລັງຂອງກອງທັບອາກາດ 25th, 46th, 79th, 80th, 81st ແລະ 95th brigades - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານໃຫມ່ທີ່ປາກົດຂື້ນທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະມານເດືອນພະຈິກ.
ມັນສົມຄວນທີ່ຈະຖາມວ່າ T-80BVs ມາຈາກໃສ. ໂຮງງານຜະລິດຖັງ Kharkiv ຂອງຢູເຄຣນ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດ T-80UD ທີ່ໃຊ້ກາຊວນ- ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບຕະຫຼາດສົ່ງອອກ. ແຕ່ໂຮງງານ ໄດ້ ຜະລິດ turbine T-80BV ຂະໜາດນ້ອຍຈຳນວນໜຶ່ງ ເລີ່ມບໍ່ເກີນປີ 2015.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, turbine T-80BVs ແມ່ນຫາຍາກພຽງພໍ, ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໃນຕົ້ນປີ 2022, ສະຖາບັນສາກົນສໍາລັບການສຶກສາຍຸດທະສາດໃນລອນດອນບໍ່ໄດ້ບັນຊີລາຍຊື່. ໃດ ຂອງລົດຖັງໃນຄໍາສັ່ງຂອງການສູ້ຮົບຂອງອູແກຣນ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍຕາມ, ສົງຄາມທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງຣັດເຊຍຕໍ່ຢູແກຼນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂອກາດໃຫ້ກອງທະຫານອາກາດອູແກຣນເພີ່ມກຳລັງການຄອບຄອງລົດຖັງ. ກອງທັບອາກາດຂອງຣັດເຊຍເອງໄດ້ນຳເອົາ T-80BV ຫຼາຍຮ້ອຍລຳໄປຍັງອູແກຣນ, ແລະ ໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້ ເກືອບ 80 ຂອງພວກເຂົາ. ຢູເຄຣນໃນຂະນະນັ້ນ ໄດ້ສູນເສຍໄປ ປະມານ 40 T-80BV ຂອງຕົນເອງ, ສໍາລັບກໍາໄລສຸດທິຂອງ 40 ຖັງ turbine.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, T-80BV ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກໃນກອງທັບທີ່ມີຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງກາຊວນ T-64 ແລະ T-72s ບວກກັບຈໍານວນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດຖັງກາຊວນ - M-55Ss, Challenger 2s ແລະ Leopard 2s ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. .
ຖັງ turbine ອາດຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການຂອງຢູເຄຣນທີ່ຫາຍາກໜ້ອຍກວ່າ ຖ້າຫາກສະຫະລັດສິ້ນສຸດການບໍລິຈາກສ່ວນເກີນຂອງ M-1 ຫລາຍພັນລຳຂອງຕົນ.
ລົດຖັງອາເມລິກາທີ່ຫິວນ້ຳ ສາມາດເກັບພາສີລະບົບຂົນສົ່ງຂອງກອງທັບຢູເຄຣນ. ແຕ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນ ເທົ່າທຽມກັນ T-80BV ທີ່ຫິວກະຫາຍ, ຊາວອູແກຣນຢ່າງຫນ້ອຍຮູ້ວ່າພວກເຂົາອາດຈະໄດ້ຮັບຫຍັງ.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2023/01/19/ukrainian-paratroopers-prefer-their-speedy-t-80bv-tanks/