ລາຄາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ

DETROIT - ຜູ້ບໍລິໂພກຫວັງວ່າການຕົກລົງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້ກ່ຽວກັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼືລົດບັນທຸກອາດຈະໂຊກບໍ່ດີ, ເນື່ອງຈາກລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂາຍຍົກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເດືອນທີສາມຕິດຕໍ່ກັນໃນເດືອນກຸມພາ.

Cox Automotive ເປີດ ລາຍງານໃນວັນອັງຄານ ລາ​ຄາ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຍົກ​ຍົກ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 4.3% ໃນ​ເດືອນ​ກຸມ​ພາ​ນັບ​ແຕ່​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ - ເປັນ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ລະ​ຫວ່າງ​ສອງ​ເດືອນ​ນັບ​ແຕ່​ປີ 2009.

ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງ 7% ຈາກລະດັບອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນຫນຶ່ງປີກ່ອນ, ພວກມັນມີແນວໂນ້ມກັບຄືນສູ່ລະດັບສະຖິຕິ, ອີງຕາມດັດຊະນີມູນຄ່າຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງ Cox's Manheim, ເຊິ່ງຕິດຕາມລາຄາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ຂາຍຢູ່ໃນການປະມູນຂາຍຍົກໃນສະຫະລັດ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນຂ່າວທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຫວັງວ່າຈະມີຂໍ້ຕົກລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິຫານ Biden, ເຊິ່ງເຫັນວ່າລາຄາຍານພາຫະນະກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງເປັນ barometer ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້.

ປະທານລັດຖະບານກາງສະຫງວນ Jerome Powell ​ໃນ​ວັນ​ອັງຄານ​ວານ​ນີ້ ​ໄດ້​ເຕືອນ ອັດຕາ​ດອກ​ເບ້ຍ​ມີ​ທ່າ​ອຽງ​ສູງ​ກວ່າ​ທີ່​ຜູ້​ກຳນົດ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຂອງ​ທະນາຄານ​ກາງ​ຄາດ​ໄວ້, ​ໂດຍ​ອ້າງ​ເຖິງ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ວ່າ​ອັດຕາ​ເງິນ​ເຟີ້​ໄດ້​ຫັນປ່ຽນ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2022.

ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະກາຍເປັນລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຈັດການກັບລາຄາຍານພາຫະນະໃຫມ່ແລະໃຊ້ແລ້ວທີ່ສູງທີ່ສຸດເປັນເວລາຫລາຍປີແລ້ວ.

Cox ລາຍງານວ່າລາຄາສະເລ່ຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນ $ 26,510 ໃນເດືອນມັງກອນ, ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດທີ່ມີ, ຫຼຸດລົງຈາກສະຖິຕິສູງສຸດໃນປີທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍກ່ວາ $ 28,000. ລາຄາຂາຍຍ່ອຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຕາມປະເພນີປະຕິບັດຕາມການປ່ຽນແປງໃນລາຄາຂາຍສົ່ງ.

Cox ຄາດຄະເນວ່າການຂາຍຍ່ອຍຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼຸດລົງ 5% ຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກຸມພາແລະຫຼຸດລົງ 9% ຈາກປີກ່ອນ.

ລາຄາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ ໂລກລະບາດໄຂ້ເລືອດອອກເນື່ອງຈາກວິກິດການດ້ານສຸຂະພາບຂອງໂລກ, ບວກກັບບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫມ່ຢຸດຊົ່ວຄາວ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ຕ່ໍາ ແລະລາຄາທີ່ສູງທີ່ສຸດ ທ່າມກາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທົນທານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຂາດແຄນສິນຄ້າຄົງຄັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາເຫຼົ່ານັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.