ການເລືອກຄວາມຍືນຍົງທີ່ສັບສົນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່

ທ່ານ Daniel Weissland, ປະທານບໍລິສັດ Audi ຂອງອາເມລິກາ ກ່າວໃນການໃຫ້ສໍາພາດສະບັບນຶ່ງວ່າ: "ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄົນຮຸ່ນຂອງພວກເຮົາ," Kugler Maag ພອດແຄສທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ. "ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດໂລກຂອງພວກເຮົາແລະສ້າງອະນາຄົດທີ່ປອດໄພສໍາລັບລູກແລະຫລານຂອງພວກເຮົາ." ຄວາມສໍາຄັນຂອງບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍໄພພິບັດທໍາມະຊາດຫຼາຍໆຄັ້ງໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມາຕັ້ງແຕ່ໄພນໍ້າຖ້ວມໃຫຍ່ໃນ Puerto Rico ແລະປາກີສະຖານ, ບັນທຶກໄຟໄຫມ້ໃນປະເທດບຣາຊິນ (ເຊິ່ງໄດ້ລື່ນກາຍຈໍານວນທັງຫມົດໃນປີ 2021 ແລ້ວ, ແລະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຕົກໃຈ, ແມ່ນ. ສູງກວ່າ 75% ຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດກ່ອນ) ແລະການຄາດຄະເນຂອງອົງການປົກຄອງບັນຍາກາດມະຫາສະຫມຸດແຫ່ງຊາດ (NOAA) ວ່າລະດູການພະຍຸເຮີລິເຄນ 2022 ທີ່ຈະມາເຖິງ ເໜືອກວ່າປົກກະຕິ ໂດຍມີພະຍຸ 14-20 ທີ່ມີຊື່ວ່າ ພາຍຸເຮີຣິເຄນ ອຽນ.

ແລະບຸກຄົນຈໍານວນຫຼາຍ - ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີອໍານາດໃນການຄວບຄຸມນັກການເມືອງແລະກົດລະບຽບ - ລົງຄະແນນສຽງກັບກະເປົາເງິນຂອງພວກເຂົາ, ຕົວຢ່າງ, ຊື້ຫຼັກຊັບໃນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ພະຍາຍາມສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ. ທ່ານ Weissland ອະທິບາຍວ່າ "ພວກເຮົາຈະລົງທຶນ 19 ຕື້ໂດລາຢູໂຣເຂົ້າໃນການຜະລິດໄຟຟ້າໃນປີ 2026." "ພຽງແຕ່ໄດ້ເປີດຕົວ Q4 e-tron ແລະ Q4 e-tron Sportback ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາມີຫຼັກຊັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ." ແລະ Audi ຂອງອາເມລິກາມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນສຸດທິໃນປີ 2050 ໃນທົ່ວວົງຈອນຊີວິດອັນເຕັມທີ່ຂອງມັນ.

ແຕ່ພຽງແຕ່ເອົາຄໍາຖະແຫຼງເຫຼົ່ານັ້ນແລະພະຍາຍາມປຽບທຽບບໍລິສັດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສໍາລັບປັດໃຈທີ່ສັບສົນຈໍານວນຫນ້ອຍ: ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງແບດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄໍານິຍາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄາບອນທີ່ເປັນກາງ.

ຫມໍ້ໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ

ຈົນ​ກ​່​ວາ​ບໍ່​ດົນ​ມາ​ນີ້, ອຸ​ປະ​ສັກ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ເຮືອ​ທີ່​ມີ​ສີ​ຂຽວ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ສໍາ​ລັບ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທາງ​ເລືອກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​. ນັກລົງທຶນໄດ້ສຸມໃສ່ການ charisma ຂອງ Elon Musk ແລະຕໍ່ມາ TeslaTSLA
ຮຸ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຍ້າຍໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າລົງຫຼາຍ. ຕາມສະຖິຕິ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນສະຫະລັດ ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ແຕ່ປີ 1991 ຫາ 2019 ແລະພຽງແຕ່ຖືກຫ້າມໃນປີ 2020 ໂດຍພະຍາດລະບາດ. ​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ສູນ​ໄປ 7.3 ລ້ານຕໍ່ປີ ​ໃນ​ປີ 2019 ​ແມ່ນ​ຍັງ​ຕ່ຳ​ກວ່າ 10%. 77.5 ລ້ານທົ່ວໂລກ ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດ. ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​, ຫົກ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ທີ່​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາ COP26 ​ເພື່ອ​ຍົກ​ເລີກ​ລົດຍົນ​ທີ່​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ປີ 2040 ​ແລະ​ບາງ​ຄັນ​ຄື General MotorsGM
ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບວັນທີກ່ອນຫນ້ານີ້ (2035).

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, conundrum ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ: ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ. ຄໍາຖາມຫຼາຍຢ່າງໄດ້ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເກັບວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟແລະຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. "ການເພີ່ມລະເບີດຝັງດິນໃຫມ່ [ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX ເທົ່າ] ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ລວມທັງມົນລະພິດນ້ໍາໃຕ້ດິນ, ການໃຊ້ນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປ, ການທໍາລາຍນິໄສຂອງສັດປ່າ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງດິນເທິງ, ນ້ໍາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກສານເຄມີທີ່ໃຊ້ໃນບາງຊະນິດ. ການປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະມົນລະພິດຈາກ ... ວັດສະດຸທີ່ຕົກຄ້າງ,” ສະຫຼຸບໂດຍ Alan Ohnsman ຂອງ Forbes. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນການສົນທະນາ TED ໂດຍ Graham Conway ຫົວຂໍ້ "ຄວາມຂັດແຍ້ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ”, Conway ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ end-to-end CO₂ ການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນໄກກວ່າທີ່ຫຼອກລວງ "ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ" ເນື່ອງຈາກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ດັ່ງກ່າວ, ແລະລົດລູກປະສົມນັ້ນກໍ່ສະຫນອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າຈົນກ່ວາຈຸດ breakeven 450,000 ໄມເນື່ອງຈາກຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ໂຕໂຍຕ້າ, Honda ແລະ Nissan ລາຍ​ງານ Greenpeace ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ) ຜິດພາດໃນການຢຸດຊົ່ວຄາວ ແລະໃນນັ້ນ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍລົງບໍ? ບາງທີ. ບາງ​ທີ​ບໍ່​ໄດ້. Audi ແມ່ນ​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ບັນ​ດາ​ ຫ້າອັນດັບ ບໍລິສັດຜະລິດລູກປະສົມ, ແຕ່ກໍ່ແມ່ນ Toyota ແລະ Nissan. ແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບລົດເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນ? Toyota ກໍາລັງຮ່ວມມືກັບ EV laggard ອື່ນ, BWM, ເພື່ອຜະລິດທາງເລືອກນີ້ ຕົ້ນປີ 2025. ດີກວ່າ? ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ? ການປະສົມທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ. ແມ່ນແລ້ວ, ບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ ເຊັ່ນ Aptera ເຮືອ​ບິນ​ຂອງ​ພວກ​ທີ່​ໃຊ້​ພະລັງງານ​ແສງ​ຕາ​ເວັນ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ເປັນ​ສີຂຽວ​ທີ່​ສຸດ, ​ແຕ່​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມັນ​ກໍ​ມືດ​ມົວ​ສຳລັບ​ຄົນ​ທົ່ວ​ໄປ.

ຄວາມບໍ່ເປັນກາງໃນ Carbon Neutrality

"ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກຕ້ອງປ່ຽນໄປສູ່ຄາບອນຕ່ໍາເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ," ລາຍງານໃນປີ 2018 ໂດຍໂຄງການເປີດເຜີຍ Carbon ແລະ, ຂ່າວທຸລະກິດເມັກຊິໂກ, "... ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປະກາດແຜນການລະອຽດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ [ກັບ] ຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນລວມທັງການດໍາເນີນງານການຜະລິດ, ສິນເຊື່ອຄາບອນ, ແລະ [ຜະສົມຜະສານຜະລິດຕະພັນ]."

ຄວາມສັບສົນໃນທີ່ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ບໍລິສັດກໍານົດຄາບອນທີ່ເປັນກາງແລະໂດຍສະເພາະ, ການປ່ອຍສິນເຊື່ອຄາບອນ (ຫຼື "ການຊົດເຊີຍຄາບອນ") ບາງຄັ້ງກໍ່ປິດບັງພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ເນື່ອງ. ດັ່ງທີ່ລາຍລະອຽດໂດຍ John Oliver ໃນພາກສ່ວນ 2022 ຂອງລາວ ການຊົດເຊີຍຄາບອນ, "ການສຶກສາຫນຶ່ງທີ່ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບສັນຍາ net-zero ຂອງບໍລິສັດຫຼາຍສິບບໍລິສັດໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີມົນລະພິດຢ່າງຫນັກແລະພົບວ່າສອງສ່ວນສາມຂອງພວກເຂົາແມ່ນອີງໃສ່ການຊົດເຊີຍແທນທີ່ຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ." Oliver ສືບຕໍ່ອ້າງເຖິງກົດຫມາຍຂອງ Bloomberg ທີ່ມັນໄດ້ລະບຸໄວ້ວ່າ, "... ການສຶກສາຫຼັງຈາກການສຶກສາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຊົດເຊີຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ."

ສະນັ້ນ ນັກລົງທຶນທີ່ເຂົ້າໃຈໃນຕອນນີ້ຕ້ອງກວດສອບວ່າລົດຍົນໃດອ້າງວ່າມີຄາບອນເປັນກາງແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງເຊັ່ນ: Toyota ແລະ Audi ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່າວເຖິງການປ່ຽນແປງຜະສົມຜະສານຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສັນຍາການຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສຸດທິຂອງໂຮງງານ (Toyota ໃນປີ 2050, Audi ໃນປີ 2025), ແລະການລິເລີ່ມອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: ສິ່ງທ້າທາຍ 2021 ດ້ານຂອງ Toyota. Polestar, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Volvo Cars, ສັນຍາໃນປີ 2030 ຈະຜະລິດລົດຍົນທໍາອິດທີ່ເປັນກາງກັບສະພາບອາກາດໃນປີ XNUMX. ໂດຍບໍ່ມີການຊົດເຊີຍຄາບອນໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ແຜນການແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍ "ພວກເຮົາຈະໄຟຟ້າ" ເສີມດ້ວຍການຊົດເຊີຍຄາບອນແລະໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາບັນຫາການຂຸດຄົ້ນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄວາມຊັດເຈນບາງ, ແຕ່ຫຼາຍ murkiness.

ປື້ມບັນທຶກຂອງຜູ້ຂຽນ

ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍໆຈຸດເຫຼົ່ານີ້ຈະສັບສົນ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ສິ່ງນັ້ນຢຸດເຈົ້າຈາກການກະທໍາ.

ໃນບາງຈຸດ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ. ສັງຄົມສາມາດຊີ້ການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນຢູ່ໃນບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຈະກໍານົດການສະຫນອງແລະຈະ (ໃນທາງທິດສະດີ) ມີອິດທິພົນຕໍ່ຜູ້ຄວບຄຸມ. ຖ້າເຈົ້າເຊື່ອແທ້ໆຄຳຢືນຢັນຂອງຈອກກາເຟຂອງເຈົ້າວ່າ “ເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ເຈົ້າຢາກເຫັນໃນໂລກ,” ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດຽວນີ້. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈການແກ້ໄຂທີ່ສົມມຸດຕິຖານທີ່ສົມບູນແບບ, ມັນຈະຫລີກລ້ຽງທ່ານສະເຫມີ.

ດັ່ງນັ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມສັບສົນຂອງເຈົ້າ, ກະລຸນາເລີ່ມລົງຄະແນນສຽງດ້ວຍກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າ.