ຮູບພາບນີ້ໃນປີ 2007 ສະແດງໃຫ້ເຫັນໄມ້ທ່ອນແລະແຜ່ນໄມ້ຢູ່ນອກໂຮງງານຜະລິດເຈ້ຍ Stora Enso ໃນຟິນແລນ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນເປັນ "ຫນຶ່ງໃນເຈົ້າຂອງປ່າໄມ້ເອກະຊົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ."
Suzanne Plunkett | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty
Northvolt ຈະຮ່ວມມືກັບ ສະຕໍຣາ ເອນໂຊ ເພື່ອພັດທະນາແບດເຕີຣີທີ່ລວມເອົາອົງປະກອບທີ່ຜະລິດໂດຍໃຊ້ໄມ້ທີ່ມາຈາກປ່າໄມ້ໃນເຂດ Nordic.
ຂໍ້ຕົກລົງການພັດທະນາຮ່ວມກັນລະຫວ່າງບໍລິສັດຈະເຫັນວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນການຜະລິດແບດເຕີລີ່ທີ່ມີ anode ທີ່ຜະລິດຈາກສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າຄາບອນແຂງທີ່ອີງໃສ່ lignin. anode ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຄຽງຄູ່ກັບ cathode ແລະ electrolyte.
ໃນຖະແຫຼງການໃນວັນສຸກ, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ Northvolt ແລະ Stora Enso - ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຫຸ້ມຫໍ່ແລະຜະລິດຕະພັນເຈ້ຍ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ - ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ lignin ເປັນ "ໂພລີເມີທີ່ມາຈາກພືດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຝາຫ້ອງຂອງພືດທີ່ແຫ້ງແລ້ງ." ອີງຕາມບໍລິສັດ, ຕົ້ນໄມ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ 20% ຫາ 30% lignin, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວຍຶດ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າ "ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອພັດທະນາແບດເຕີລີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ໜ່ວຍ ທຳ ອິດຂອງໂລກທີ່ປະກອບດ້ວຍ [an] anode ທີ່ມາຈາກວັດຖຸດິບຂອງເອີຣົບ,".
ການທໍາລາຍແຜນການດັ່ງກ່າວ, Stora Enso ຈະສະຫນອງ Lignode, ເຊິ່ງເປັນວັດສະດຸ anode ທີ່ອີງໃສ່ lignin. Northvolt ຈະສຸມໃສ່ການອອກແບບເຊນ, ການພັດທະນາຂະບວນການຜະລິດແລະຂະຫນາດເຕັກໂນໂລຢີ.
ບໍລິສັດກ່າວວ່າ Lignode ຈະມາຈາກ "ປ່າໄມ້ທີ່ຖືກຄຸ້ມຄອງແບບຍືນຍົງ." Stora Enso ເວົ້າວ່າມັນເປັນ "ຫນຶ່ງໃນເຈົ້າຂອງປ່າໄມ້ເອກະຊົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ."
Johanna Hagelberg, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານຂອງ Stora Enso ສໍາລັບວັດສະດຸຊີວະພາບ, ກ່າວວ່າຄາບອນແຂງຂອງ lignin ຂອງຕົນຈະ "ຮັບປະກັນການສະຫນອງວັດຖຸດິບ anode ໃນເອີຣົບຍຸດທະສາດ" ແລະໃຫ້ບໍລິການ "ຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ຍືນຍົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ stationary."
ຄວາມພະຍາຍາມໃນການພັດທະນາວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບກໍາລັງວາງແຜນການທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນຖະຫນົນທີ່ໃຊ້ກາຊວນແລະນໍ້າມັນ.
ອັງກິດ ຕ້ອງການຢຸດການຂາຍລົດກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ ພາຍໃນປີ 2030. ຄາດວ່າ ນັບແຕ່ປີ 2035 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດ ແລະລົດຕູ້ໃໝ່ທັງໝົດ ຕ້ອງມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຈາກສູນ. ສະຫະພາບເອີຣົບ - ທີ່ອັງກິດໄດ້ອອກໄປໃນວັນທີ 31 ມັງກອນ 2020 - ກໍາລັງຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ເມື່ອຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ໃນຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຈະກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນ - ແລະການແຂ່ງຂັນ - cog ໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ.
ໃນຕົ້ນປີນີ້, CEO ຂອງ ລົດ Volvo ບອກ CNBC ລາວຄິດວ່າການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ "ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຂາດແຄນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ."
ບໍ່ດົນມານີ້, Northvolt ທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງສວີເດນກ່າວວ່າໂຮງງານຍັກໃຫຍ່ທໍາອິດຂອງຕົນ, Northvolt Ett, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງການຄ້າໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າເອີຣົບ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນມີສັນຍາຫຼາຍກວ່າ 55 ຕື້ໂດລາຈາກທຸລະກິດເຊັ່ນ: ລົດ Volvo, BMW, ແລະ Volkswagen.
Gigafactories ແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຜະລິດຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. Tesla CEO Elon Musk ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນຜູ້ສ້າງຄໍາສັບ.
ບໍ່ດົນມານີ້, Northvolt ໄດ້ປະກາດການຊຸກຍູ້ເງິນທຶນ 1.1 ຕື້ໂດລາ, ໂດຍມີນັກລົງທຶນຫຼາຍໆຄົນ - ລວມທັງ Volkswagen ແລະ Goldman Sachs Asset Management - ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການລະດົມທຶນ.
ຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າບັນລຸ 6.6 ລ້ານຄັນໃນປີ 2021. ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2022, ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າໄດ້ບັນລຸ 2 ລ້ານຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 75% ເມື່ອທຽບໃສ່ສາມເດືອນຕົ້ນປີ 2021.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/07/22/volkswagen-backed-northvolt-to-develop-wood-based-batteries-for-evs-.html