ທ່ານ Vladimir Putin, ໄດ້ເຕົ້າໂຮມທະຫານຫຼາຍພັນຄົນຢູ່ຊາຍແດນທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງຢູເຄຣນ, ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ພວກເຂົາກ້າວໄປສູ່ທິດຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສົງຄາມແຜ່ນດິນເອີຣົບທີ່ຖືກທໍາລາຍຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະຕະວັດນີ້. ໃນວັນດຽວກັນ, ວັນທີ 22 ກຸມພານີ້, ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນລັດ Lower Saxony ໄດ້ປະກາດການເລື່ອນຕົວຂອງລົດ Porsche ຢູ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ Frankfurt, ສູ່ໂລກທີ່ບໍ່ສົນໃຈຕໍ່ຊະຕາກຳຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດກິລາອີກແລ້ວ.
ບໍ່ວ່າເຈົ້ານາຍ Wolfsburg ເຊື່ອໃນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີຫຼືບໍ່, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສືບຕໍ່ມາ. ໃນອາທິດນີ້, ຍ້ອນວ່າ VW ໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ຫນັງສືຊີ້ແຈງຂອງ Porsche ທ່າມກາງການສົນທະນາທີ່ມີສີສັນຫຼາຍກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທາງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ລັດເຊຍໄດ້ປະກາດ Nord Stream 1. ທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສຈະບໍ່ເປີດຄືນ ຈົນກວ່າການລົງໂທດຂອງຝ່າຍຕາເວັນຕົກໄດ້ຖືກຍົກເລີກ.
ໂຄສົກຂອງລັດຖະມົນຕີເສດຖະກິດຂອງເຢຍລະມັນທ່ານ Robert Habeck ໄດ້ຈົ່ມໃນເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າ "ພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາຢູ່ໃນສົງຄາມເສດຖະກິດກັບທ່ານ". ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສົງຄາມອູແກຣນ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຕີລາຄາສູງຂຶ້ນ ລະດັບສູງສຸດສໍາລັບເຄິ່ງສັດຕະວັດ ໃນເດືອນສິງຫາ, ຢູ່ທີ່ 7.9%.
ລາຄາຫຸ້ນຂອງ VW, ເຊິ່ງໃນໄລຍະ 138 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຕັ້ນໄປຫາລາຄາສະເລ່ຍປະມານ 180 ເອີໂຣ, ບໍ່ໄດ້ຍ້າຍອອກໄປນອກຂອບເຂດປົກກະຕິຂອງຕົນກ່ຽວກັບຂ່າວທີ່ຕັ້ງໄວ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຢືນຢູ່ທີ່ປະມານ XNUMX ເອີໂຣໃນເດືອນກຸມພາ, ສົງຄາມຢູເຄລນໄດ້ສົ່ງມັນ - ພ້ອມກັບຮຸ້ນຂອງເອີຣົບອື່ນໆ - ຫຼຸດລົງທ່າມກາງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານເສດຖະກິດແລະການລົງໂທດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໃບຫນ້າຂອງຄວາມວຸ່ນວາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດນີ້ Volkswagen ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນທີ່ຜ່ານມາຂອງຕົນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ທັງຫມົດຈະດີກັບການສະເຫນີຂາຍສາທາລະນະເບື້ອງຕົ້ນບາງສ່ວນຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຟຸ່ມເຟືອຍ.
VW ແລະ Porsche ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງຄວາມຢືດຢຸ່ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາວິກິດ." ຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Oliver Blume ໃນການໂທລະສັບກັບນັກຂ່າວຂອງໂລກໃນວັນອັງຄານວານນີ້. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ: "ເບິ່ງຄືນວິກິດການ Corona, ໄດ້ ວິກິດການ semiconductorໃນປີນີ້ກັບການປະທະກັນຢູ່ຢູເຄຣນ, ພວກເຮົາສາມາດສະແດງຜົນກຳໄລສູງໄດ້ສະເໝີ ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າອັນນີ້ຈະເປັນໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ.”
ແງ່ດີຂອງ Blume ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຖືກຈັດໃສ່ຜິດຢູ່ glance ທໍາອິດ. ໃນໄລຍະ 2022 ເດືອນຕົ້ນປີ 132.3 ກຸ່ມ Volkswagen ມີຍອດຂາຍ 113.6 ຕື້ເອີໂຣ (2 ຕື້ເອີໂຣ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 13% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຜົນກໍາໄລລວມຂອງ €27bn ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂົນສົ່ງລົດໄຟຟ້າຂອງ XNUMX% ທັງຫມົດສາມາດຖືກຕີຄວາມວ່າເປັນການແຕ້ມຮູບເປັນ rosy.
Porsche ກວມເອົາຍອດຂາຍ 16 ຕື້ເອີໂຣໃນໄລຍະຫົກເດືອນທໍາອິດຂອງປີ, ການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະ 149,000. ການຫຼຸດລົງຂອງ 3,000 ແມ່ນຖືວ່າຜົນກະທົບຂອງການບຸກລຸກຂອງລັດເຊຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກສຸຂະພາບຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງແຜນການເລື່ອນແມ່ນງ່າຍດາຍ: VW ຕ້ອງການເງິນສົດແລະຫຼາຍ.
David Bailey, ອາຈານສອນວິຊາເສດຖະສາດທຸລະກິດຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Birmingham ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ໄດ້ສະຫຼຸບເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເຄື່ອນໄຫວ: "VW ຕ້ອງການເລື່ອນ Porsche ເພື່ອລະດົມເງິນສົດເພື່ອຂຸດລົງໃນການກໍ່ສ້າງ EVs ແລະໂຮງງານຫມໍ້ໄຟ." Blume ຂອງ VW ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍເລັກນ້ອຍ, ໂດຍກ່າວວ່າໃນອາທິດນີ້: "ມີທຶນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດແລະພວກເຮົາຄິດວ່າ Porsche IPO ອາດຈະເປັນເຄື່ອງຕັດກ້ອນ ... ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້".
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຄວາມແມ່ນຈະແຈ້ງ. VW ຕ້ອງການເງິນແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຖິ້ມການຄວບຄຸມໃດໆຂອງເຄື່ອງປະດັບມົງກຸດຂອງຕົນ. ພຽງແຕ່ 12.5% ຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະຂາຍ, ບໍ່ມີສິດທິໃນການລົງຄະແນນສຽງ.
"Porsche ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ VW ແລະຮູບແບບ Taycan ຂອງມັນໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນການທ້າທາຍ Tesla ທີ່ຮຸນແຮງ," Prof Bailey ຂອງ Birmingham ກ່າວຕື່ມ. "ເພາະສະນັ້ນຄວາມດຶງດູດຂອງ VW ຂາຍມັນອອກເພື່ອຫາເງິນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່."
ນອກເຫນືອຈາກນັ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາດສະດາຈານກ່າວວ່າມັນເປັນ "ການຍາກທີ່ຈະເຫັນເຫດຜົນໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼືເວລາຂອງມັນ". ລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງໂຄງສ້າງການປົກຄອງແລະຄວາມເປັນເຈົ້າການຂອງ VW, ເຊິ່ງເຫັນວ່າທ່ານດຣ Ferdinand Porsche, ຫລານຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນຄະນະຊີ້ນໍາຂອງຕົນ. ການແກະສະຫຼັກຂອງຮຸ້ນທີ່ບໍ່ມີການລົງຄະແນນສຽງແມ່ນເປັນວິທີທີ່ຊັບຊ້ອນໃນການເພີ່ມເງິນສົດໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາໂຄງສ້າງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດແມ່ນມີຄວາມໄວໄປຂ້າງຫນ້າ. ໃນການແຂ່ງຂັນສ້າງພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍ VW ໄດ້ປະໄວ້ຢືນໂດຍຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Tesla ຂອງ Elon Musk ແລະ BYD ຂອງຈີນ.
ໃນຕົ້ນປີນີ້ Tesla, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງປະເທດຕາເວັນຕົກມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແມ່ນ ລື່ນກາຍ ໂດຍ Warren Buffett-backed BYD.
ຈີນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ: ໄດ້ຮັບຄວາມຊໍານານພາຍໃນປະເທດແລະຂະຫນາດ ຕໍາແຫນ່ງ BYD ໄດ້ດີເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີມໍລະດົກຂະຫນາດໃຫຍ່ ຂອງເອີຣົບເກົ່າ, ແລະຄະນະກໍາມະການຂອງ VW ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມກົດດັນ. BYD ໄດ້ສົ່ງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 174,000 ຄັນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈາກຍອດຂາຍ 217,000 ຂອງ VW.
ການຂະຫຍາຍໂຮງງານໃນ Emden, Chattanooga ຂອງອາເມລິກາ ແລະ Hanover ເພື່ອກະກຽມການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນການດໍາເນີນງານທີ່ມີທຶນຮອນ, ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຈາກການຂາດແຄນຊິບທົ່ວໂລກທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນທີ່ກວ້າງຂວາງໃນການບັນລຸຄໍາສັ່ງໃຫ້ທັນເວລາ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກລົງທຶນສະຖາບັນລວມທັງກຸ່ມ T Rowe Price ແລະອົງການການລົງທຶນຂອງກາຕາກໍາລັງຊອກຫາທີ່ເລື່ອນໄດ້ດ້ວຍຄວາມສົນໃຈ. QIA – ເຊິ່ງມີບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນກະດານ VW ແລ້ວ – ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ຫຸ້ນເກືອບ 5 ສ່ວນໃນ Porsche. ລາຍງານວ່າຄວາມຕ້ອງການແມ່ນສູງກວ່າຮຸ້ນທີ່ສະເຫນີ.
ນັກລົງທຶນຂາຍຍ່ອຍໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບຕາເວັນຕົກລວມທັງເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີ, ອອສເຕີຍແລະສະວິດເຊີແລນ, ແລະອື່ນໆ, ຍັງສາມາດຊື້ຮຸ້ນຂອງ Porsche ຖ້າລາຍຊື່ Frankfurt ດໍາເນີນຕໍ່ໄປ.
ຢູ່ທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດ VW ໄດ້ປະເມີນມູນຄ່າ 85 ຕື້ເອີໂຣ (73 ຕື້ປອນ), ການສະເຫນີຂາຍຮຸ້ນທີ່ບໍ່ມີການລົງຄະແນນສຽງ 12.5% ຈະເພີ່ມເງິນສົດປະມານ 10 ຕື້ເອີໂຣ.
ແຕ່ການສະເຫນີຕົວຂອງມັນເອງຍັງຄົງຢູ່ໃນອາກາດເຖິງແມ່ນວ່າ VW ເລີ່ມສະເຫນີໃຫ້ຮອບຫມວກ. Reuters ລາຍງານວ່າໄລຍະເວລາການສະແດງອອກຂອງດອກເບ້ຍສີ່ອາທິດຂອງຂໍ້ຕົກລົງອາດຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກຖ້ານັກລົງທຶນບໍ່ສະແດງຄວາມສົນໃຈພຽງພໍ, ໂດຍມີຜູ້ຫນຶ່ງກ່າວວ່າ: "ມັນກໍາລັງປູທາງ, ແຕ່ນີ້ຈະບໍ່ຮັບປະກັນວ່າຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຈະດັງຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ. ”
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/volkswagen-drives-danger-85bn-porsche-080000424.html