ໂຮງງານ Volkswagen Group ໃນ Chattanooga, Tennessee.
Volkswagen
Volkswagen ໄດ້ພະຍາຍາມເຂົ້າຮ່ວມລະດັບສູງສຸດໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດໃນສະຫະລັດໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກບໍລິສັດປະກອບໂຮງງານທີ່ໂຊກຮ້າຍຢູ່ໃນເມືອງ Westmoreland, Pennsylvania, ໃນຊຸມປີ 1980. ບໍລິສັດລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ເປີດໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່ໃນ Chattanooga, Tennessee, ໃນປີ 2011, ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດ, ແລະມັນໄດ້ຫັນອອກຍານພາຫະນະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ໃຫ້ບໍລິການສອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດ.
ແຕ່ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ VW ຍັງຄົງຢູ່ - ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງສະຕະວັດຫຼັງຈາກ Beetle ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະ 34 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ປິດ Westmoreland - ພະຍາຍາມຊອກຫາຜູ້ບໍລິໂພກລົດຍົນຂອງອາເມລິກາແລະຊອກຫາເສັ້ນທາງໃນໄລຍະຍາວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍຜ່ານຕະຫຼາດ. .
ປະກົດວ່າການຕົກຕະລຶງຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຈີນ, ການສະໜອງອາຍແກັສທຳມະຊາດໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດເຢຍລະມັນໃນເວລາເກີດການຮຸກຮານຂອງຣັດເຊຍຢູ່ຢູເຄຣນ, ແລະການຜ່ານກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງອາເມລິກາໃຫ້ສິນເຊື່ອພາສີສຳລັບການຊື້ລົດ EV ທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດອາດຈະ ໄດ້ຮ່ວມກັນຊຸກຍູ້ Volkswagen ໃຫ້ກາຍເປັນໂອກາດໃໝ່ເພື່ອກ້າວຂຶ້ນສູ່ການຮັບເອົາຕະຫຼາດອາເມລິກາ ແລະ ການລົງທຶນໃນອະນາຄົດ.
ທ່ານ Reinhard Fischer, ຫົວຫນ້າຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດ Volkswagen Group ຂອງອາເມລິກາເຫນືອ, ບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າ "ພວກເຮົາມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຈາກຈີນແລະເລັກນ້ອຍຈາກເອີຣົບແລະສ້າງສະຫະລັດເປັນຂາທີສາມຂອງພວກເຮົາ." "ນັ້ນແມ່ນທັດສະນະທົ່ວໂລກ."
Fischer, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະຄວາມສໍາເລັດຂອງຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາ Audi ຂອງ VW ໃນສະຫະລັດ, ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ການທີ່ທ່ານແຜ່ລາມອອກໄປຫຼາຍ, ຄວາມເອກະລາດຂອງເຈົ້າຈາກບາງພື້ນທີ່ຈະໃຫຍ່ກວ່າ. ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ອາເມລິກາເຫນືອເປັນຂາທີສາມຂອງອາຈົມທີ່ກຸ່ມໃນທົ່ວໂລກສາມາດຢືນໄດ້.”
Volkswagen ເລີ່ມສ້າງລົດເກັງ Passat ເມື່ອມັນເປີດ Chattanooga ໃນປີ 2011 ແລະບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເພີ່ມການຜະລິດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ Atlas ຂອງຕົນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ VW ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຢູ່ໃນສະລັບສັບຊ້ອນ Tennessee ທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ uber ຂອງຕົນແມ່ນລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດ ID.4, ເຊິ່ງບໍລິສັດຫາກໍ່ເລີ່ມຜະລິດໃນປີນີ້ຍ້ອນວ່າປັດໃຈທາງພູມສາດແລະຍຸດທະສາດໃຫມ່ເຂົ້າມາ. VW ຍັງມີເຄື່ອງຈັກ ແລະໂຮງງານປະກອບບາງແຫ່ງຢູ່ໃນເມັກຊິໂກ.
ທ່ານ Fischer ກ່າວວ່າ "ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກຸ່ມຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ວິທີການທີ່ຈະເຮັດມັນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜ່ານໄຟຟ້າ," Fischer ກ່າວ. “ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາມີແຜນຍຸດທະສາດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. ໃນຫຼາຍປີຕໍ່ໜ້ານີ້ ພວກເຮົາຈະນຳສະເໜີລົດ EV ໃໝ່ຫຼາຍລຸ້ນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາ, ແລະຍັງໄດ້ປະກາດວ່າຈະໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 7.1 ຕື້ USD ໃນການສ້າງພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້.”
Fischer ກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ, "ການໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະເລັ່ງຢູ່ທີ່ນີ້" ໃນສະຫະລັດ "ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງ Audi, ແລະໃນປັດຈຸບັນຈຸດສຸມຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອເຮັດຊ້ໍາກັບຍີ່ຫໍ້ VW ແລະຍົກສູງກຸ່ມ VW."
ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາກໍາລັງດໍາເນີນການເລັ່ງຂອງຕົນເອງໃນການຮັບເອົາ EVs. ຍອດຈຳນວນລົດແບັດເຕີຣີ-ໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 2022 ເມື່ອທຽບໃສ່ປີທີ່ໄວກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລວມແມ່ນຫຼຸດລົງ. "ແລະຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາຍີ່ຫໍ້ເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມກັບ EVs ໃຫມ່, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະເຂົ້າມາ," Fischer ເວົ້າ. "ເມື່ອພື້ນທີ່ສີຂາວເຕັມໄປ, ຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ."
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/dalebuss/2022/11/30/volkswagen-sees-evs-as-key-to-making-us-a-reliable-third-leg/