ລົດ Volvo XC40 Recharge ຖືກສະແດງຢູ່ໃນງານ Thailand International Motor Expo 38 ຄັ້ງທີ 2021.
ພີລະພອນ ບຸນຍາກຽດ /SOPA Images | LightRocket | ຮູບພາບ Getty
Volvo Cars ແລະ Northvolt ກ່າວໃນວັນສຸກມື້ນີ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟໃນ Gothenburg ປະເທດສວີເດນ, ໂດຍມີກໍານົດການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2023.
ອີງຕາມບໍລິສັດ, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ "ມີຄວາມສາມາດຜະລິດຈຸລັງປະຈໍາປີທີ່ມີທ່າແຮງເຖິງ 50 ກິກາວັດຊົ່ວໂມງ." ນີ້ຈະເທົ່າກັບການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟພຽງພໍສໍາລັບປະມານ 500,000 ລົດໃນແຕ່ລະປີ, ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ.
ແບດເຕີຣີທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຈະໄດ້ຮັບການ "ພັດທະນາໂດຍສະເພາະ" ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກ Volvo ແລະ Polestar, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນໂດຍ Volvo Cars ແລະກຸ່ມ Geely Holding ຂອງຈີນ.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ gigafactory ໃນ Gothenburg ຈະ dovetail ກັບສູນຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາທີ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນທັນວາ 2021 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລົງທຶນປະມານ 30 ຕື້ krona ຊູແອັດ, ຫຼື $ 3.29 ຕື້.
Gigafactories ແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຜະລິດຫມໍ້ໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. CEO Elon Musk ຂອງ Tesla ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນຜູ້ສ້າງຄໍາສັບ.
ບໍລິສັດກ່າວໃນຖະແຫຼງການທີ່ຕີພິມໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາໃນວັນສຸກ, "ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນການຜະລິດໂທລະສັບມືຖືຫມໍ້ໄຟລະຫວ່າງ Northvolt ແລະ Volvo Cars ຈະເປັນຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດໂທລະສັບມືຖືຫມໍ້ໄຟເອີຣົບແລະຈະເປັນຕົວແທນຂອງຫນ່ວຍງານການຜະລິດຈຸລັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ," ບໍລິສັດກ່າວໃນຖະແຫຼງການທີ່ຈັດພີມມາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາໃນວັນສຸກ.
"Volvo Cars ແລະ Northvolt ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງອະດີດຜູ້ບໍລິຫານ Tesla Adrian Clarke ເປັນຜູ້ນໍາບໍລິສັດຜະລິດ," ພວກເຂົາເຈົ້າກ່າວຕື່ມວ່າ.
ແຜນການທີ່ຈະພັດທະນາໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກປະກາດໃນເດືອນທັນວາ, ແຕ່ສະຖານທີ່ສະເພາະບໍ່ໄດ້ຖືກຢືນຢັນໃນເວລານັ້ນ. ສູນ R&D ມີກຳນົດຈະເລີ່ມດຳເນີນງານໃນປີນີ້, ໂຮງງານຜະລິດແບັດເຕີລີ່ມີກຳນົດຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2025.
ໃນເດືອນມີນາ 2021, Volvo Cars ກ່າວວ່າມັນວາງແຜນທີ່ຈະກາຍເປັນ "ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່" ໃນປີ 2030. Northvolt ເປັນບໍລິສັດທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Stockholm ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2016. ມັນໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກ Goldman Sachs ແລະ Volkswagen, ແລະອື່ນໆ. ຄາດວ່າຈະໄດ້ກຳລັງຜະລິດຜະລິດຕະພັນ 150 GWh ຕໍ່ປີໃນປີ 2030.
ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມຄໍາຖາມແລະຄໍາຕອບໃນວັນສຸກ, Northvolt CEO Peter Carlsson ແລະ Javier Varela, ຫົວຫນ້າວິສະວະກໍາແລະການດໍາເນີນງານຂອງ Volvo Cars, ໄດ້ຖືກຖາມວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍການຮ່ວມທຶນໄປສູ່ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂລກເຊັ່ນອາຊີແລະອາເມລິກາ.
Varela ເນັ້ນຫນັກວ່າມັນເປັນຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ມື້ນີ້ມັນຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າພວກເຮົາກໍາລັງສຸມໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງເອີຣົບຂອງພວກເຮົາແລະ [ມັນ] ຈະປຶກສາຫາລືໃນອະນາຄົດວ່າພວກເຮົາຈະຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນດ້ານອື່ນໆ," ລາວເວົ້າ.
ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາວ, Carlsson ກ່າວວ່າ: "ແນ່ນອນ, ຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ເອີຣົບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ມັນຍັງເປັນທີ່ຈະແຈ້ງອີກວ່າ ເວທີການໄຟຟ້າກຳລັງກາຍເປັນທົ່ວໂລກແທ້ໆ ແລະການເປີດເຜີຍບັນດາຜະລິດຕະພັນ...
"ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແບດເຕີຣີແມ່ນຫນັກໃນການຂົນສົ່ງແລະພວກເຂົາຍັງ, ໃນຂອບເຂດໃດຫນຶ່ງ, ສັບສົນເລັກນ້ອຍໃນດ້ານການຂົນສົ່ງນັບຕັ້ງແຕ່ມີ ... [ມີ] ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າອັນຕະລາຍບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ທ່ານສົ່ງຫມໍ້ໄຟ."
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະມີພາກພື້ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ລາວເວົ້າວ່າ. "ນັ້ນແມ່ນຄວາມເປັນຈິງ, ສໍາລັບພວກເຮົາ, ທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ຂຸດຄົ້ນ."
ການປະກາດໃນວັນສຸກມີຂຶ້ນໃນທ້າຍອາທິດທີ່ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຢູໂຣບກ່າວວ່າ ລົດໂດຍສານແບັດເຕີລີ່ໃໝ່ 878,432 ຄັນໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ EU ໃນປີກາຍນີ້, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 538,734 ຄັນໃນປີ 2020.
ສໍາລັບລົດໂດຍສານໃຫມ່, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟແມ່ນຢູ່ທີ່ 9.1% ໃນປີ 2021. ເຖິງແມ່ນວ່າການລົງທະບຽນສໍາລັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກາຊວນໃຫມ່ຫຼຸດລົງ, ACEA ກ່າວວ່າ "ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທໍາມະດາຍັງຄົງຄອບງໍາການຂາຍລົດຂອງ EU ໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໃນປີ 2021, ບັນຊີ. ສໍາລັບ 59.6% ຂອງການລົງທະບຽນໃຫມ່ທັງຫມົດ."
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/02/04/volvo-cars-northvolt-to-build-gigafactory-in-gothenburg.html