ເອີຣົບ ພະລັງງານ ວິກິດການເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງທະວີບຢຸດສະງັກ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນກ່າວວ່າຄູ່ແຂ່ງກໍາລັງແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າຍ້ອນວ່າລັດຖະບານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບບໍ່ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນພຽງພໍ.
ໃບບິນຄ່າພະລັງງານ ແລະ ໄຟຟ້າ ເພີ່ມຂຶ້ນ ສໍາລັບພົນລະເມືອງເອີຣົບແລະອຸດສາຫະກໍາດຽວກັນໃນປີນີ້ຫຼັງຈາກລັດເຊຍ invaded Ukraine, ແລະບໍລິສັດລັດເຊຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈໍາກັດ ການສະຫນອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດ ຕໍ່ຢູໂຣບ ເພື່ອຕອບໂຕ້ການລົງໂທດ. ວິກິດການດັ່ງກ່າວໄດ້ກະທົບໃສ່ອຸດສາຫະກຳຢູໂຣບຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະແໜງການທີ່ຕ້ອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານສູງ, ລວມທັງ ຜູ້ຜະລິດຝຸ່ນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດເຫຼັກກ້າ, ທັງສອງຢ່າງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຮັບການໄກ່ເກ່ຍການເຈລະຈາກ່ຽວກັບການ ລາຄາອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ເຊິ່ງຈະປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງໃນເວລາທີ່ລາຄາອາຍແກັສທໍາມະຊາດເກີນຂອບເຂດ, ໃນຂະນະທີ່ບາງປະເທດເອີຣົບໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານໃຫຍ່ກວ່າ ສະຫນັບສະຫນູນທຸລະກິດ. ແຕ່ບາງບໍລິສັດກໍາລັງເຕືອນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດອຸດສາຫະກໍາເອີຣົບ, ຍ້ອນວ່າທະວີບມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄູ່ແຂ່ງທາງເສດຖະກິດຂອງຕົນ.
"ໃນເວທີສາກົນ, ເຢຍລະມັນແລະສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນສູນເສຍຄວາມດຶງດູດແລະການແຂ່ງຂັນຢ່າງໄວວາ," Thomas Schäfer, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດເຢຍລະມັນ. Volkswagen, ຂຽນ ວັນຈັນໃນ LinkedIn ກະທູ້.
Schäfer ກ່າວວ່າ Volkswagen, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບອື່ນໆ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫຼຸດລົງຕາມຄູ່ແຂ່ງໃນພື້ນທີ່ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກລາຄາພະລັງງານທີ່ສູງ, ຍ້ອນວ່າວິກິດການເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາເອີຣົບທັງຫມົດຕົກຢູ່ໃນຄວາມເສຍປຽບ.
ລາວຂຽນວ່າ "ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຢຽບນ້ໍາ." “ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍກ່ຽວກັບການພັດທະນາໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາ. ສິ່ງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການບຸລິມະສິດຢ່າງຮີບດ່ວນ—ຢ່າງບໍ່ເປັນທາງການ, ສະໝ່ຳສະເໝີ, ແລະ ວ່ອງໄວ.”
ເອີຣົບສູນເສຍຂອບຂອງຕົນ
ວິກິດການພະລັງງານຂອງເອີຣົບສາມາດຊັກຊ້າຕໍ່ໄປ ປີ, ແລະຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາເຕືອນວ່າຜູ້ນໍາທາງດ້ານການເມືອງບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທະວີບສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນເວທີໂລກ.
Schäfer ສັງເກດເຫັນວ່າເອີຣົບມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫຼຸດລົງຈາກບັນດາປະເທດລວມທັງສະຫະລັດ, ການາດາ, ແລະຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ພາກພື້ນເສດຖະກິດທີ່ເຕີບໂຕສູງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະອາຟຣິກາເຫນືອກໍ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາເອີຣົບ, ເຊິ່ງ Schäfer ກ່າວວ່າ "ຂາດການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາໃນຫຼາຍຂົງເຂດ." ສໍາລັບ Volkswagen, Schäfer ກ່າວວ່າເອີຣົບກໍາລັງສູນເສຍ "ພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນ" ໃນລາຄາພະລັງງານແລະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນໃນອຸປະກອນລົດໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອຸດສາຫະກໍາເອີຣົບຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ deindustrialize ເນື່ອງຈາກລາຄາພະລັງງານສູງແລະການຜະລິດຕ່ໍາ, ແລະບາງຄວາມຢ້ານກົວວ່າການປ່ຽນແປງຈະ irreversible. ໃນເດືອນຕຸລາ, ຜູ້ຜະລິດເຄມີແລະຝຸ່ນ BASF ເຕືອນວ່າມັນອາດຈະຕ້ອງ ຫຼຸດລົງ "ຖາວອນ" ໃນເອີຣົບເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາພະລັງງານສູງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານຫຼາຍເຊັ່ນ: ການເຮັດແກ້ວ ໄດ້ສະແດງຄວາມຢ້ານກົວວ່າ ບັນດາບໍລິສັດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍການດຳເນີນງານຂອງຕົນໄປຍັງຄູ່ແຂ່ງດ້ານເສດຖະກິດເຊັ່ນສະຫະລັດ
ແຕ່ວິກິດການພະລັງງານບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເອີຣົບສູນເສຍການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນ, ຍ້ອນວ່າລາຄາທີ່ສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕໍ່າຂອງເສດຖະກິດ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຫຼາຍຂື້ນ.
ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບອາດຈະ ຢູ່ໃນສະພາບເສດຖະກິດຖົດຖອຍແລ້ວ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນສົງຄາມ Ukraine ແລະລາຄາພະລັງງານສູງ, ໃນຂະນະທີ່ທະນາຄານການລົງທຶນລວມທັງ Morgan Stanley ແລະ Goldman Sachs ໄດ້ເຕືອນວ່າມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຫຼຸດລົງທາງເສດຖະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນເອີຣົບກ່ວາໃນສະຫະລັດ
ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງສະຫະລັດ (IRA) ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນຕົ້ນປີນີ້ ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມມືດມົວດ້ານເສດຖະກິດຂອງຢູໂຣບ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາຜູ້ນຳຂອງ EU ໄດ້ຕຳນິຕິຕຽນກົດໝາຍທີ່ຈະເອົາເງິນກວ່າ 400 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳພາຍໃນຂອງສະຫະລັດ ໃນຖານະເປັນຜູ້ປົກປ້ອງ ແລະ. ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເອີຣົບຕົກຢູ່ໃນຄວາມດ້ອຍໂອກາດ.
ວິກິດການດ້ານພະລັງງານ ແລະ IRA ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ບັນດາຜູ້ນຳຈາກ ເຢຍລະມັນ ແລະ ຝຣັ່ງ ຊຶ່ງເປັນສອງປະເທດເສດຖະກິດໃຫຍ່ສຸດຂອງ EU ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການ. ແຈ້ງການຮ່ວມ ອາທິດທີ່ຜ່ານມາທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະມີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກຸ່ມຫຼາຍຂຶ້ນໃນນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳ. Schäfer ເອີ້ນການປະກາດດັ່ງກ່າວວ່າ “ກ້າວໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ,” ແຕ່ໄດ້ເຕືອນວ່າການກະ ທຳ ທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແມ່ນ ຈຳ ເປັນເພື່ອຊຸກຍູ້ສະຖານະພາບເສດຖະກິດສາກົນທີ່ຫຼຸດລົງຂອງເອີຣົບ.
ອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ ສູນເສຍພື້ນທີ່
ທີ່ Volkswagen, Schäfer ກ່າວວ່າລາຄາພະລັງງານທີ່ສູງແມ່ນເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນໃນໂຄງການທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ "ເປັນໄປບໍ່ໄດ້." ທ່ານກ່າວເຖິງການດໍາເນີນງານການຜະລິດແບັດເຕີຣີຂອງບໍລິສັດ—ໃຊ້ໃນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ—ແຕ່ໄດ້ກ່າວເຕືອນວ່າ ຖ້າຫາກລາຄາພະລັງງານຫຼຸດລົງ, “ການສ້າງມູນຄ່າໃນຂົງເຂດນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ” ເພາະວ່າການຂາດການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານໃນການຫຼຸດລາຄາຈະເຮັດໃຫ້ທະວີບຕົກລົງ. ຂໍ້ເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ໃນຂະນະທີ່ IRA ຈະໃຫ້ບໍລິສັດໃນສະຫະລັດມີແຮງຈູງໃຈຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການລົງທຶນໃນການຜະລິດ -ລວມທັງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າ- ນະໂຍບາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເອີຣົບມາເຖິງຕອນນັ້ນຍັງຂາດແຄນ, ອີງຕາມ Schäfer.
ທ່ານຂຽນວ່າ "ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນຍຶດ ໝັ້ນ ກັບກົດລະບຽບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດທີ່ລ້າສະ ໄໝ ແລະ bureaucratic ທີ່ສົ່ງເສີມພາກພື້ນແທນທີ່ຈະຮັກສາແລະຫັນປ່ຽນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ທັງ ໝົດ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນສະມາຊິກສະພາເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ແຜນການລົງທຶນໄລຍະຍາວແທນທີ່ຈະ. ກ່ວາແຮງຈູງໃຈໃນທັນທີເພື່ອກະໂດດເລີ່ມກິດຈະກໍາອຸດສາຫະກໍາ.
Schäfer ເຕືອນວ່າ Volkswagen ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບອື່ນໆສາມາດຫຼຸດລົງໄປໄກກວ່າຄູ່ແຂ່ງສາກົນ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຖ້າລັດຖະບານຂອງ EU ບໍ່ເຮັດຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາ.
ບໍລິສັດ Volkswagen ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກໍລະກົດ ທໍາອິດຂອງຫົກໂຮງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ວາງແຜນໄວ້ ໃນເອີຣົບເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນ. ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 20 ຕື້ເອີໂຣ (20.7 ຕື້ໂດລາ) ໃນທຸລະກິດຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນຈົນເຖິງປີ 2030.
ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ fortune.com
ເພີ່ມເຕີມຈາກ Fortune:
ຊົນຊັ້ນກາງຂອງອາເມລິກາແມ່ນໃນຕອນທ້າຍຂອງຍຸກ
ອານາຈັກ crypto ຂອງ Sam Bankman-Fried 'ຖືກດໍາເນີນໂດຍກຸ່ມເດັກນ້ອຍໃນ Bahamas' ເຊິ່ງທຸກຄົນໄດ້ນັດພົບກັນ.
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/treading-water-energy-crisis-grinding-181906135.html