ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ປຸງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂອງ Cleantech ໃຫມ່​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ມີ​ການ​ທົດ​ແທນ​

ໂດຍ Mitsubishi Power Americas

ໃນມື້ນີ້, ຄວາມເປັນເອກະສັນກັນທົ່ວໂລກກໍາລັງສ້າງຂື້ນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ decarbonize. ແຕ່ມີຈຸດຕິດຢູ່: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍສະພາບອາກາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂແບບຍືນຍົງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງສະຫນອງເສດຖະກິດທີ່ດີພ້ອມກັບການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາຫຼືບໍ່ມີ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະທັນເວລາ, ທາງເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນ hydrogen ສະອາດຕ້ອງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລາຄາບໍ່ແພງ.

ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານມີເຄື່ອງມືໃນການກໍາຈັດຂອງມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ.

ທ່ານ Michael Ducker, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ Hydrogen ສໍາລັບ Mitsubishi Power Americas ແລະປະທານຂອງ Advanced Clean Energy Storage I, ກ່າວວ່າຂະແຫນງການດັ່ງກ່າວມີບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ຍາວກວ່າແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍສໍາລັບການພັດທະນາແລະການຄ້າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດກວ່າທີ່ມັນໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອ, ກ່າວວ່າ: Delta, ລັດຢູທາ. ລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະຫວັດສາດຂອງຂະແຫນງພະລັງງານທົດແທນໃນມື້ນີ້ບອກເລື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂະຫນາດ, ປະສິດທິພາບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດການຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບນະວັດຕະກໍາທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ.

ມັນເປັນປະຫວັດສາດທີ່ຄວນເຮັດຊ້ໍາອີກ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ລົງ​

ໃນລະຫວ່າງປີ 2005 ແລະ 2020, ອັດຕາການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ປີໃນຂະແຫນງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ເປັນ. ການປັບປຸງ 40%.. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຊຸກຍູ້ການຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: ເມື່ອລາຄາຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຫຼຸດລົງພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບຮອງເອົາ, ຄວາມຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນແລະເຕັກໂນໂລຢີຈະອອກໄປ.

“ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ໄປ​ຮອດ​ຈຸດ​ສູນ​ກາງ​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ເວ​ລາ​ປີ 2050 ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ພະ​ລັງ​ງານ, ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້. ​ແຕ່​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາມາດ​ສະ​ເທືອ​ນ​ໃຈ​ໄດ້​ໃນ​ທາງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ.” – Drummi Bhatt, ຮອງປະທານຝ່າຍການຕະຫຼາດ ແລະຍຸດທະສາດ, Mitsubishi Power Americas

ພິຈາລະນາພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 2010, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບ photovoltaic ຂະຫນາດຜົນປະໂຫຍດມີ ຫຼຸດລົງ 82%​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ກຳລັງ​ການ​ຕິດຕັ້ງ​ແສງ​ຕາ​ເວັນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຈາກ​ປະມານ 40 ກິ​ກາ​ວັດ​ໃນ​ປີ​ນັ້ນ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 700 ກິກະວັດ ໃນ 2020.

ລາຄາແລະການຮັບຮອງເອົາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສະແດງໃຫ້ເຫັນ a ຄວາມ​ສໍາ​ພັນ inverse ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​. ລາຄາຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ 85% ລະຫວ່າງ 2010 ແລະ 2018, ໃນຂະນະທີ່ ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ​ຕົວ​ເລກ​ທີ່​ລະ​ເລີຍ​ໄປ​ເປັນ​ຈຳນວນ​ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ໃຊ້​ຖະໜົນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 2019 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ປີ XNUMX.

ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຍັງເກີດຂຶ້ນກັບໂຮງງານຜະລິດວົງຈອນລວມ turbine ອາຍແກັສຍ້ອນວ່າລາຄາຂອງອາຍແກັສທໍາມະຊາດຫຼຸດລົງ. ໃນລະຫວ່າງປີ 2005 ແລະ 2020, ລາຄາ ຫຼຸດລົງ 80%.

ບົດຮຽນສໍາລັບມື້ນີ້ແມ່ນ: "ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງໄປຫາຈຸດສູນໃນກອບເວລາ 2050 ໃນຂະແຫນງພະລັງງານ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້," Drummi Bhatt, ຮອງປະທານຝ່າຍກາລະຕະຫຼາດແລະຍຸດທະສາດຂອງ Mitsubishi Power Americas ກ່າວ. "ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດມີຄວາມພໍໃຈໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ - ພວກເຮົາຕ້ອງສືບຕໍ່ຂັບລົດປະສິດທິພາບດ້ວຍຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອຕິດຕາມ."

ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຈ່າຍ​ໄດ້​

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເທກໂນໂລຍີການເກັບຮັກສາອື່ນໆ, ໄຮໂດເຈນສີຂຽວ, ຜະລິດດ້ວຍພະລັງງານທົດແທນ, ແມ່ນແລ້ວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການວິເຄາະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນປະຫຍັດທີ່ສຸດສໍາລັບໄລຍະເວລາແປດຊົ່ວໂມງຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ໄຮໂດເຈນສີຂຽວມີລາຄາຖືກສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າ, ຈາກ 12 ຊົ່ວໂມງເຖິງມື້, ອາທິດ, ເດືອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງລະດູການ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໄຮໂດຣເຈນໄດ້ບັນລຸຈຸດທີ່ຄ້າຍຄືກັບເສັ້ນໂຄ້ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພະລັງງານລົມ, ແສງຕາເວັນແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ມີ, Ducker ເວົ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງ hydrogen ສີຂຽວໄດ້ເປັນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ decarbonized. ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງ, ໄຮໂດຣເຈນກໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເປັນການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ອຸດສາຫະກໍາມີເຄື່ອງມືທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນການກໍາຈັດຂອງມັນເພື່ອຂັບລົດລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

Ducker ເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຈໍາເປັນ, ໂດຍສັງເກດເຫັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະສ້າງຕະຫຼາດ:

ຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ

ເຕັກໂນໂລຍີຕົ້ນຕໍໃນການສ້າງໄຮໂດເຈນສີຂຽວແມ່ນ electrolysis, ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນເພື່ອປ່ຽນນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນໄຮໂດເຈນແລະອົກຊີເຈນ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວມີລາຄາແພງເພາະວ່າຂະຫນາດການຜະລິດຍັງຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນທີ່ເຂົ້າມາອອນໄລນ໌ຄາດວ່າຈະຜະລິດຫນ້ອຍກວ່າ 25 ເມກາວັດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານລົມໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດກັງຫັນລົມມີຄວາມຄືບຫນ້າຈາກ turbine ຂະຫນາດ 1-megawatt ເປັນ 5- ແລະ 10-megawatt, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການ hydrogen ສີຂຽວເພື່ອຊ່ວຍບັນລຸເປົ້າຫມາຍສູນຈະກະຕຸ້ນຜູ້ຜະລິດ electrolyzer ທີ່ຈະສ້າງຫນ່ວຍງານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຜະລິດ.

Ducker ກ່າວວ່າ "ໂລກບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ 200 ເມກາວັດມາກ່ອນ." ແຕ່ມັນເຮັດໃນປັດຈຸບັນ. ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຫຼຸດລົງ.

ຮອດຈຸດນັ້ນ, ໃນປີ 2021 ກົມໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ ສົມທົບກັບກົມນໍ້າ ແລະພະລັງງານ Los Angeles (LADWP) ແລະບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສຳຄັນອື່ນໆ. ເປີດຕົວ HyDeal LA ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ການ​ຈັດ​ຊື້​ໄຮ​ໂດ​ຣ​ເຈນ​ສີຂຽວ​ໃນ​ລະດັບ 1.50 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ຕໍ່​ກິ​ໂລກຣາມ​ໃນ​ອ່າງ​ Los Angeles ​ໃນ​ປີ 2030.

ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ

ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານລົມ, ແສງຕາເວັນແລະຫມໍ້ໄຟໄດ້ຈັບເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເພີ່ມການຜະລິດ. ໂດຍສະເພາະ, ການຜະລິດອັດຕະໂນມັດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.

Ducker ຄາດຫວັງວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະເກີດຂຶ້ນສໍາລັບ hydrogen. ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະວິທີການຜະລິດລາຄາຕໍ່າຈະສ້າງວົງຈອນທີ່ປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງ, ນໍາໄປສູ່ການລົງທຶນແລະການຜະລິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຊຸກຍູ້ການສະຫນອງແລະສ້າງປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມ - ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ, ຊ່ວຍເພີ່ມການຮັບຮອງເອົາ.

ຮັບເອົາຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ

ພະລັງງານທົດແທນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຜະລິດໄຮໂດເຈນສີຂຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຄືນໃຫມ່ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມພ້ອມ - ຕົວຢ່າງ, ການປັບປຸງຂະຫນາດແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບແສງຕາເວັນແລະພະລັງງານລົມ - ຢືນຢູ່ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເສດຖະກິດສີຂຽວຂອງ hydrogen.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ປ່ຽນ turbine ອາຍແກັສໃຫ້ແລ່ນດ້ວຍ hydrogen ສີຂຽວຈະສ້າງຄວາມຕ້ອງການມັນຈາກຜູ້ຜະລິດພະລັງງານທີ່ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສະຫນອງສາມາດເຮັດໃຫ້ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ hydrogen ສີຂຽວເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານຫຼາຍທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການ decarbonize, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ເຫຼັກກ້າແລະຄອນກີດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການປັບປຸງລະບົບໃນຂະແຫນງການຫນຶ່ງສາມາດແປເປັນຂະແຫນງການອື່ນໆ.

levers ອື່ນໆທີ່ສາມາດກະຕຸ້ນການຜະລິດ

ມີປັດໃຈອື່ນໆທີ່ຍັງສາມາດປະກອບສ່ວນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຈາກແຮງຈູງໃຈດ້ານນະໂຍບາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດໄຮໂດຼລິກເຖິງການພັກຜ່ອນພາສີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ. ການພັດທະນານະໂຍບາຍພະລັງງານທົດແທນບົນພື້ນຖານພາກພື້ນສາມາດຊຸກຍູ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂດຍການເພີ່ມຖານລູກຄ້າແລະການນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຈາກເສດຖະກິດຂະຫນາດ.

ໃນຂະນະທີ່ສົມຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ-ຜົນປະໂຫຍດປະມານໄຮໂດເຈນສີຂຽວເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ປະເພດຂອງແຮງຈູງໃຈແລະຂໍ້ຕົກລົງເຫຼົ່ານີ້ຈະເລັ່ງການວິວັດທະນາການຂອງມັນຕື່ມອີກ. Bhatt ກ່າວວ່າ "ເຕັກໂນໂລຢີພະລັງງານສະອາດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກກັບໄດ້ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄວກວ່າທີ່ໃຜໆຄິດວ່າຈະເຮັດ," Bhatt ເວົ້າ.

ເນື້ອໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ນິວເຄລຍ ຟິວຊັນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ຈໍາກັດ?

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບວິສະວະກອນຫນຸ່ມ: ຮັບເອົາໂອກາດເຕັກໂນໂລຢີສີຂຽວຂອງມື້ນີ້

ຈາກ Sci-Fi ເຖິງຊັ້ນໂຮງງານ: ຫຸ່ນຍົນ 3 ເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງປອດໄພກວ່າ

ອົງປະກອບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດ, ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຄາດຄະເນຫຼາຍກ່ວາເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານ. ແຕ່ອະນາຄົດຂອງຄາບອນສູນສຸດທິຂອງໂລກແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ປະກອບສ່ວນທັງໝົດນີ້, ທັງເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງນະວັດຕະກໍາທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ປັບປຸງເສດຖະກິດຢ່າງພຽງພໍເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່. ໂຊກດີ, ອົງປະກອບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່, ແລະຄວາມຄືບຫນ້າໃນແຕ່ລະດ້ານສະເຫນີເຫດຜົນສໍາລັບການ optimism.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Mitsubishi Power Americas ເປັນຍີ່ຫໍ້ການແກ້ໄຂພະລັງງານຂອງ Mitsubishi Heavy Industries.