ໃນຕອນແລງວັນອັງຄານ, ChargePoint (ticker: CHPT) ລາຍງານ ການຂາຍ 81.6 ລ້ານໂດລາສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2023. ນັ້ນສູງກວ່າການຮຽກຮ້ອງທີ່ເຫັນດີຂອງ $ 75.7 ລ້ານໃນບັນດານັກວິເຄາະ Wall Street ແລະເກີນຂອບເຂດຂອງ $ 72 ລ້ານຫາ $ 77 ລ້ານທີ່ຜູ້ບໍລິຫານໄດ້ບອກນັກລົງທຶນຄາດຫວັງ.
ແຕ່ຜົນກໍາໄລລວມຢູ່ທີ່ $12.1 ລ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ Wall Street ຄາດວ່າຈະ $17.3 ລ້ານ. ChargePoint ສ້າງກໍາໄລລວມ $17.5 ລ້ານໃນຂອງຕົນ ງົບປະມານ 2022 ໄຕມາດທີສີ່, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນເດືອນມັງກອນ.
ຊິ້ນສ່ວນ, ເຊັ່ນ semiconductors, ມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຊື້ແລະການຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບ.
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວລົງທະບຽນ
ໜັງ ສືພິມ Barron's Daily
ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ໃນຕອນເຊົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ໃນວັນຂ້າງ ໜ້າ, ລວມທັງການສະ ເໜີ ຄຳ ເຫັນສະເພາະຈາກບັນດານັກຂຽນ Barron ແລະ MarketWatch.
"ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງວາງແຜນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນຢູ່," Romano ບອກ. Barron ຂອງ. ທ່ານກ່າວວ່າບໍລິສັດກໍາລັງປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງການປ່ຽນແປງການສະຫນອງໃນໄລຍະເວລານີ້ຫຼືຄວາມວຸ່ນວາຍ "ແລະເມື່ອມັນດີຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ."
ຮຸ້ນແມ່ນຫຼຸດລົງ 3.3% ຢູ່ທີ່ $12.36 ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕອນທ່ຽງວັນພຸດ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນ
S&P 500
ແລະ
Dow Jones Industrial Average
ຫຼຸດລົງປະມານ 1.3% ແລະ 1% ຕາມລໍາດັບ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງ, Romano ແມ່ນ optimistic ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການ. ບໍລິສັດໄດ້ວາງແຜນການຂາຍລະຫວ່າງ $ 450 ລ້ານຫາ $ 500 ລ້ານໃນປີງົບປະມານ 2023. ຈຸດກາງ, 475 ລ້ານໂດລາ, ຫມາຍເຖິງການເຕີບໂຕເກືອບ 100% ເມື່ອທຽບກັບຍອດຂາຍໃນປີ 2022.
Romano ເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ມີຈຸດອ່ອນໆຢູ່ໃນແນວຕັ້ງຂອງພວກເຮົາແທ້ໆ. ChargePoint ຂາຍໃຫ້ທຸລະກິດການຄ້າ, ເຮືອຍານພາຫະນະ, ແລະລູກຄ້າທີ່ຢູ່ອາໄສໃນທັງອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ.
ບໍລິສັດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນໄຕມາດທໍາອິດງົບປະມານຂອງຕົນດ້ວຍປະມານ 188,000 ພອດສາກໄຟທີ່ເປີດໃຊ້, ລວມທັງ 57,000 ໃນເອີຣົບ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ, ມັນມີປະມານ 174,000 ທ່າເຮືອ, ລວມທັງ 51,000 ໃນເອີຣົບ.
ຈໍານວນດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຖະຫນົນຫົນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ. Romano ເວົ້າວ່າ “ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ 100 ຄັນ ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນລະຫວ່າງ 15 ຫາ 20 ຜອດ,” Romano ເວົ້າ. "ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນນອກບ້ານ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຄອບຄົວດຽວ."
ສະຫະລັດມີປະມານຫ້າທ່າເຮືອສໍາລັບທຸກໆ 100 EVs ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປັດຈຸບັນ, ອີງຕາມ Romano, ຜູ້ທີ່ສັງເກດເຫັນວ່າຕົວເລກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ກໍາລັງເຂົ້າສູ່, ແລະ EVs ໄດ້ຖືກຂາຍໂດຍ
Tesla
(TSLA) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.
ທ່າແຮງປະເພດນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Wall Street ຍັງມັກຫຼັກຊັບ ChargePoint.
ໂດຍລວມແລ້ວ, 68% ຂອງນັກວິເຄາະກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຂອງບໍລິສັດຊື້, ໃນຂະນະທີ່ສະເລ່ຍ ເປົ້າ ໝາຍ ລາຄາ ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ $24 ຕໍ່ຫຸ້ນ—ໜ້ອຍກວ່າລະດັບທີ່ຜ່ານມາສອງເທົ່າ.
ເຖິງວ່າຈະມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ສູນເສຍພື້ນທີ່ໃນປີ 2022. ມາຮອດການຊື້ຂາຍວັນພຸດ, ຫຼັກຊັບ ChargePoint ໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 33% ປີຈົນເຖິງປະຈຸບັນແລະຫຼຸດລົງປະມານ 65% ຈາກເດືອນມິຖຸນາ 2021 52 ອາທິດສູງສຸດເກືອບ 37 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງນັກລົງທຶນສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ເຕີບໂຕສູງທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍໄດ້. ChargePoint ສູນເສຍ $89.3 ລ້ານໃນໄຕມາດທໍາອິດງົບປະມານຂອງຕົນ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]