ເຈົ້າປະຫຍັດຫຍັງກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງລາຄາອາຍແກັສສູງ?

ຂ້ອຍມັກຈະ Tweet ຫຼືຂຽນກ່ຽວກັບ inevitable ຂອງການຫັນເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs). ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດ, ຄໍາຕອບທີ່ໃຈຮ້າຍທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ (ແລະເລື້ອຍໆ) ແມ່ນຄາດເດົາໄດ້:

• ແພງ​ໂພດ.
• ພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຍືນຍົງ.
• ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟແລະອັນຕະລາຍຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກມັນ?
• ເຈົ້າຍັງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອໄລ່ເອົາພວກມັນຢູ່ (ແນ່ນອນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ມີແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ).

ຂ້ອຍ​ມີ ຕອບສະຫນອງ ກັບຄໍາບັນຍາຍເຫຼົ່ານີ້ໃນບົດຄວາມທີ່ຜ່ານມາ. ຫນຶ່ງໃນຕ່ອນຂອງຂ້ອຍ ແມ້ແຕ່ຕອບໂຕ້ກັບຄຳບັນຍາຍ “ເຈົ້າແມ່ນຜູ້ເກັ່ງກ້າ” ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ EVs ສາມາດປັບລະດັບພື້ນທີ່ຫຼິ້ນໃຫ້ກັບຊຸມຊົນທີ່ມີລາຍໄດ້ຕໍ່າ ແລະ ດ້ອຍໂອກາດ. ຕອນເຊົ້ານີ້, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະສ້າງກອບການປະຫຍັດຈາກ EVs ໃນຕົວເລກງົບປະມານງ່າຍໆທີ່ຄົນທົ່ວໄປເຂົ້າໃຈ.

ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ລົງ​ໄປ​ທາງ​ນັ້ນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ເດີນ​ໜ້າ ແລະ​ກ່າວ​ຄຳ​ປະ​ຕິ​ເສດ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າຂອງລົດ EV ແມ່ນປະມານ 10,000 ໂດລາ ສູງກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ແກັສທຳມະດາ ອີງຕາມການ ປື້ມ Kelley Blue, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການ. ໃນຕົ້ນປີນີ້, ການບໍລິຫານ Biden ໄດ້ປະກາດ ແຜນການຮຸກຮານ ​ເພື່ອ​ປັບປຸງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ EV ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຊາດ, ​ແລະ​ໃນ​ໄລຍະ​ຜ່ານ​ມາ, ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຄາດ​ວ່າ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ລ່ວງ​ໜ້າ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ. ຫຼ້າສຸດ MSNBC ບົດຄວາມ ໃຫ້ສັງເກດວ່າ EVs ມີການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາສີທີ່ຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ. Mike Winters ໄດ້ຂຽນຕໍ່ໄປວ່າ, "ກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ ບົດ​ລາຍ​ງານ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກ 15 ປີ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າມີລາຄາຖືກກວ່າແບບຈໍາລອງທີ່ໃຊ້ແກັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເມື່ອທ່ານໃສ່ລາຄາ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການເງິນ, ການສ້ອມແປງ, ການຫັກພາສີຂອງລັດຖະບານກາງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ."

ສູນຂໍ້ມູນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກຂອງກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດມີເຄື່ອງຄິດເລກລາຄາພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ເວັບໄຊທ໌. ສະຖານທີ່ເອກະຊົນອື່ນໆມີເຄື່ອງຄິດເລກເຫຼົ່ານີ້ເຊັ່ນກັນ. ການນໍາໃຊ້ ເຄື່ອງຄິດເລກຂອງ ChargeVC.org, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃສ່ຕົວເລກສົມມຸດຕິຖານສົມມຸດວ່າ 30 ໄມຕໍ່ມື້, 0.157 avg. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ແລະຄ່າອາຍແກັສ $ 4.50 ຕໍ່ກາລອນ. ເງິນຝາກປະຢັດແມ່ນປະມານ 2000 ໂດລາຕໍ່ປີ. ຂ້ອຍສາມາດແບ່ງປັນປະສົບການງົບປະມານຂອງຄົວເຮືອນຂອງຂ້ອຍເອງໄດ້ຄືກັນ. ປະຈຸ​ບັນ​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ລົດ 3 ຄັນ​ໃນ​ຄອບຄົວ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, ​ແລະ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເດີນທາງ​ປະມານ 35 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ທາງ​ໜຶ່ງ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ວຽກ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ EV ໃນປີ 2021, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ງົບປະມານປະມານ $600 ຕໍ່ເດືອນສໍາລັບຄ່ານໍ້າມັນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຊື້​ນັ້ນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ງົບ​ປະ​ມານ​ທີ່ $300 ເດືອນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນໄລຍະຫນຶ່ງປີ. ມີການຫັກພາສີຢ່າງທົ່ວເຖິງໃນເດືອນເມສາ, ແລະຂ້ອຍໃຊ້ເສັ້ນທາງເກັບຄ່າທາງຈໍເຈຍໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດເງິນປະມານ 100 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ. CNBC ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ດໍາເນີນການ a ການປຽບທຽບຢ່າງລະອຽດ ອີງ​ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ mileage ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​. ຢ່າງຈະແຈ້ງ, EV ອາດຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນທຸກສະຖານະການ, ແລະສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ເວລາສາກໄຟເທົ່າກັບຜົນຜະລິດທີ່ສູນເສຍໄປ.

ສໍາລັບຂ້ອຍ, ເງິນຝາກປະຢັດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ "ເງິນໂດລາແລະເຊັນ." ພວກເຮົາຍັງຊ່ວຍປະຢັດລະບົບສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ. ອີງ​ຕາມ​ອົງ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ມະ​ຫາ​ສະ​ຫມຸດ​ແລະ​ບັນ​ຍາ​ກາດ​ແຫ່ງ​ຊາດ (NOAA), ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ເຮືອນ​ແກ້ວ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ. ດັດຊະນີອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວປະຈຳປີຂອງ NOAA (AGGI) ແມ່ນການວັດແທກຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ຕໍ່າ ເຊິ່ງລວມເອົາຂໍ້ມູນລະດັບໂລກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ອີງຕາມອົງການ NOAA ເວັບໄຊທ໌, "AGGI ໃນປີ 2021 ແມ່ນ 1.49, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາໄດ້ຫັນເອົາອິດທິພົນຂອງຄວາມຮ້ອນຈາກອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວເພີ່ມຂຶ້ນ 49% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1990. ມັນໃຊ້ເວລາ ~ 240 ປີສໍາລັບ AGGI ເພື່ອໄປຈາກ 0 ຫາ 1, ຫມາຍຄວາມວ່າ, ສາມາດບັນລຸ 100%. ແລະ 31 ປີ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ອີກ 49%.

ກັບເດັກນ້ອຍໄວລຸ້ນສອງຄົນ, ເງິນຝາກປະຢັດຈາກການຫັນໄປສູ່ EVs ແມ່ນຄ້າຍຄືການລົງທຶນໃນສະຫວັດດີການໃນອະນາຄົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນດາວເຄາະທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ.