ຄວາມອາດສາມາດຂອງໂຮງງານຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຕາມແຜນການໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນປີ 2030. ຂໍ້ມູນຖືກປັບປຸງຈົນເຖິງເດືອນພະຈິກ.
ກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ, ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Argonne
ຈໍເຈຍ, Kentucky ແລະ Michigan ກໍາລັງຈະປົກຄອງການຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດໃນປີ 2030.
ແຕ່ລະລັດທັງສາມນີ້ຈະສາມາດຜະລິດແບັດເຕີລີ່ EV ລະຫວ່າງ 97 ຫາ 136 ກິກະວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີພາຍໃນປີ 2030, ຕາມແຜນການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ວາງອອກ.
Kansas, North Carolina, Ohio ແລະ Tennessee ຍັງຈະເປັນຜູ້ສໍາຄັນ, ດ້ວຍກໍາລັງການວາງແຜນສໍາລັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV ລະຫວ່າງ 46 ຫາ 97 ກິກະວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີໃນປີ 2030.
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຕາມແຜນການນີ້ແມ່ນ ເນັ້ນໜັກໂດຍກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ ໃນວັນຈັນ, ອີງໃສ່ a ເດືອນພະຈິກ 2022 ລາຍງານຈາກ ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Argonne ໃນເດືອນພະຈິກ.
ເພື່ອຮັກສາຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ ການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດອອກຈາກຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV ໃນອາເມລິກາເຫນືອຈະຈາກ 55 ກິກາວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີໃນປີ 2021 ເປັນເກືອບ 1,000 ກິກາວັດຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີໃນປີ 2030. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການວາງແຜນການລົງທຶນໃນໂຮງງານຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ. ຫຼາຍກ່ວາ $ 40 ຕື້, ອີງຕາມບົດລາຍງານເດືອນຕຸລາຂອງ Federal Reserve Bank of Dallas.
ບໍລິສັດ ຟອດ ມໍເຕີ ແລະ ບໍລິສັດ SK Innovation Co. ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ໝໍ້ໄຟໄຟຟ້າ ທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງໃກ້ໆກັບສະແຕນຕັນ ລັດເທັນເນສຊີ ໃນວັນອັງຄານທີ 20 ກັນຍາ 2022.
Houston Cofield | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty
ຮອດປີ 2030, ຄວາມສາມາດຜະລິດແບັດເຕີຣີ EV ນີ້ຈະຊ່ວຍຜະລິດລົດໄຟຟ້າທັງໝົດລະຫວ່າງ 10 ລ້ານຫາ 13 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ, ເຮັດໃຫ້ອາເມລິກາກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງ EV ໃນທົ່ວໂລກ.
Nick Nigro, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຮ້ານນະໂຍບາຍສາທາລະນະ, "ການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກວ່າ 15 ເທົ່າໃນປີ 2030 ຈະເຮັດໃຫ້ສະຫະລັດຢູ່ໃນວົງການນໍາພາຂອງຕະຫຼາດ EV," ນະໂຍບາຍສາທາລະນະ Atlas, ບອກ CNBC.
Nigro ບອກ CNBC ວ່າ "ຄວາມສາມາດນີ້ຈະສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບສະຫະລັດເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການບໍລິຫານ Biden ໃນການຂາຍ 50% ໃນປີ 2030," Nigro ບອກ CNBC. ໄດ້ ການເຮັດວຽກ Atlas ປະກອບມີ ນະໂຍບາຍການຂົນສົ່ງ ແລະສະພາບອາກາດ.
ຄື້ນທີ່ວາງແຜນໄວ້ຂອງໂຮງງານຜະລິດຫມໍ້ໄຟ EV ຈະຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ປະກອບ EV ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ກໍານົດໂດຍຈຸດສີແດງໃນກາຟິກ.
"ມັນປາກົດວ່າພວກເຂົາພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດໂດຍລວມຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນີ້," David Gohlke, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂຽນໃນເຈ້ຍຈາກ Argonne, ບອກ CNBC. "ພວກເຂົາມີແບດເຕີຣີທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນັກເຫຼົ່ານີ້ທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການສົ່ງຈາກສະຖານທີ່ປະກອບຫມໍ້ໄຟທີ່ປະກອບໄປໂຮງງານປະກອບລົດຍົນຂອງພວກເຂົາ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພື່ອເຮັດສິ່ງນັ້ນ."
ເກືອບທັງຫມົດຂອງໂຮງງານທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນບົດລາຍງານຂອງ Argonne ຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແລະຈະຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນ Panasonic, Samsung, LG Chem ຫຼື SK Innovation, Gohlke ບອກ CNBC.
ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ມັນຍັງຈະສໍາຄັນການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານແລະ ຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ຂອງແຮ່ທາດທີ່ຈໍາເປັນ, Nigro ບອກ CNBC.
Nigro ບອກ CNBC ວ່າ "ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາແມ່ນການສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການສ້າງຄວາມສາມາດຂອງມະນຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້ມີສຽງດັງ".
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2023/01/05/map-which-states-will-build-the-most-ev-batteries-in-2030.html