ເປັນຫຍັງ 'ການເດີນທາງແກ້ແຄ້ນ' ທີ່ຟື້ນຕົວຂອງຈີນຈະບໍ່ລວມເອົາສະຫະລັດ

ນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນ 2019 ລ້ານຄົນໄປອາເມລິກາໃນປີ XNUMX. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາ. (ພາບ: ຈີນ … [+] ຮູບພາບ/ຮູບພາບ Getty)

Getty Images

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີລາຍງານກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການການບິນຂອງຈີນໄປສູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງສາກົນ.

ຂໍ້ມູນຈາກສື່ທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງເປັນທາງການລວມມີຮູບພາບສະໜາມບິນທີ່ແອອັດ ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ກະຕືລືລົ້ນຂຶ້ນຍົນ ແລະລົດໄຟ ແລະລົດເມໃນວັນພັກປີໃໝ່ລາວທີ່ຜ່ານມາ.

ເວັບໄຊທ໌ທ່ອງທ່ຽວຈີນຫນຶ່ງ, Jing ປະຈໍາວັນ, ໄດ້ອະທິບາຍສະຖານະການໂດຍໃຊ້ຄໍາສັບທີ່ສ້າງຂື້ນໃນປີກາຍນີ້ໂດຍ William Swelbar ຈາກທີ່ປຶກສາ Swelbar-Zhong ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດເພື່ອອະທິບາຍເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວດັ່ງກ່າວ: revenge ການເດີນທາງ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການກະທັນຫັນໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກພ້ອມທີ່ຈະລຸກຂຶ້ນແລະໄປຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຮ່ວມມືຫຼາຍເດືອນເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ Covid.

ໃນສະຫະລັດ, ການຄົ້ນຄວ້າຂອງທ່ານ Swelbar ໄດ້ຖືກພິສູດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນໄລຍະ 18 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະກັບສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນ, ເກັບກໍາເງິນຫຼາຍລ້ານໂດລາໃນການເດີນທາງໃນໄລຍະການປິດລ້ອມໂລກລະບາດ.

ແຕ່ບໍ່ວ່າຕະຫຼາດການເດີນທາງທາງອາກາດທັງໝົດຂອງຈີນຈະເຮັດແນວໃດກໍຕາມ, ຈະບໍ່ມີ “ການແກ້ແຄ້ນ” ໃນການເດີນທາງໄປແລະຈາກສະຫະລັດ. ບໍ່, ມັນຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນຊຸມປີກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ.

ມັນແມ່ນເພື່ອຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຈຸດປະສົງທັງຫມົດ, ກ້ອນຫີນເຢັນຕາຍ, ແລະຍັງຄົງເປັນແບບນັ້ນສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຄາດຫວັງ.

ເປັນປັດໄຈຫນຶ່ງ, ໄດ້ Jing ປະຈໍາວັນ ລາຍລະອຽດຂອງຊີວິດໃນປະເທດຈີນໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ສົງໃສ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສື່ມວນຊົນອື່ນໆທີ່ພັນລະນາຄວາມບໍ່ສະຫງົບພົນລະເຮືອນ, ແລະບໍ່ແມ່ນຫຼາຍຄົນທີ່ຍິ້ມທີ່ຂຶ້ນເຮືອບິນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງ. ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເລກ: ສິບສີ່ຕື້ໂດລາ.

ນັ້ນແມ່ນຈຳນວນເງິນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ອາເມລິກາໃນປີ 2019. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ພຽງແຕ່ເງິນທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍກົງກັບການຢ້ຽມຢາມໃນການຊື້ ແລະ ການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດ ແລະທີ່ພັກ.

ນີ້ແມ່ນຕົວເລກອື່ນ: ບູກຸສ. ເກືອບສູນ.

ນັ້ນແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນໄປທ່ຽວຢູ່ອາເມລິກາໃນປີ 2022, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນບໍ່ມີຈຳນວນຫຼາຍ. ອັນນີ້ສະແດງເຖິງການກະທົບກະເທືອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສະຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງສະຫະລັດທີ່ເປັນຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂະແຫນງການທ່ອງທ່ຽວນີ້ກ່ອນການມາຮອດຂອງ Covid-19 ໃນຝັ່ງສະຫະລັດ.

ໃຫ້ເບິ່ງຂໍ້ມູນຈາກຂອງພວກເຮົາ ສະໜາມບິນ:ຖານຂໍ້ມູນຈີນ™:

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ Covid ອອກໄປ, ຄົນຂັບລົດຂອງການຈະລາຈອນກ່ອນປີ 2020 ນີ້ກໍ່ຕາຍຫມົດ.

ໃນປີ 2019, ການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະລິມານການຈະລາຈອນທາງອາກາດລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 8.8 ລ້ານຄົນ, ປະສົມປະສານທັງສອງທາງ, ລວມທັງເສັ້ນທາງການບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຈອດແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການບິນ. ໃນນັ້ນ, ປະມານ 70% ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ພັກຜ່ອນ - ເທົ່າກັບ 3.1 ລ້ານຄົນທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດໂດຍຄາດຄະເນການໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຜູ້ເຂົ້າຊົມ 4,500 ໂດລາ.

ມື້ນີ້ 150,000 ເທົ່ານັ້ນ ຈໍານວນທັງຫມົດ - ສົມທົບທັງສອງທາງ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນການເດີນທາງພັກຜ່ອນ.

ແມ່ນແລ້ວ, ໂລກລະບາດໄດ້ສະກັດກັ້ນເກືອບທຸກການເດີນທາງສາກົນໃນປະເທດຈີນ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານປັກກິ່ງໄດ້ປິດຕົວເມືອງທັງໝົດ, ຍັງມີການປ່ຽນແປງອື່ນໆ, ທັງດ້ານເສດຖະກິດແລະການເມືອງທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຂັດຂວາງການກັບຄືນໄປຫາບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບການຈະລາຈອນສະຫະລັດ - ຈີນທີ່ເຫັນເມື່ອສີ່ປີກ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Covid ຈະຫາຍໄປຫມົດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ການເດີນທາງທີ່ສໍາຄັນສອງຄົນໄດ້ລົ້ມລົງພ້ອມກັນກັບໂລກລະບາດ. ອັນໜຶ່ງແມ່ນເສດຖະກິດຂອງຈີນທີ່ແຂງແຮງ, ໄດ້ດຶງດູດການເຕີບໂຕຂອງຊົນຊັ້ນກາງຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເດີນເຮືອສາກົນ. ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການຂະຫຍາຍການລົງທຶນທາງທຸລະກິດຂ້າມປາຊີຟິກ ໂດຍທັງອາເມລິກາ ແລະ ຈີນ.

ທັງສອງຄົນຂັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະຈຸບັນປະຫວັດສາດ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ, ມີຫຼືບໍ່ມີໂລກລະບາດ, ພື້ນຖານທັງຫມົດຂອງຄວາມຕ້ອງການການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງສະຫະລັດ - ຈີນໄດ້ຖືກທໍາລາຍ. ຄົນຊັ້ນກາງຂອງຈີນຕົກຢູ່ໃນສະພາບຂາດເຂີນ, ແລະການເຕີບໂຕຂອງພື້ນຖານທຸລະກິດໄດ້ຢຸດເຊົາ.

ຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງອາເມລິກາ - ຈີນ ແມ່ນຢູ່ໃນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດ. ຕົວຢ່າງ, ໃນມື້ນີ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ດຽວ ເສັ້ນທາງການບິນສະຫະລັດ-ຈີນບໍ່ແມ່ນມາຈາກປັກກິ່ງ ຫຼືຊຽງໄຮ. ມັນຢູ່ລະຫວ່າງ Los Angeles ແລະ Xiamen, ເມືອງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາບໍ່ສາມາດຊອກຫາຢູ່ໃນແຜນທີ່. ແລະມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ 7,000 ຜູ້ໂດຍສານປະຈໍາປີ, ທັງສອງທາງລວມກັນ.

Covid ແມ່ນພຽງແຕ່ Icing ໃນເຄັກການເດີນທາງທີ່ຖືກທໍາລາຍ. ເສດຖະກິດຈີນທີ່ເຄີຍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສ້າງການຈະລາຈອນໃນສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເປັນບ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ມີເວລາຫຼືບ່ອນຫວ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອກວມເອົາຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສອງສາມຈຸດທີ່ຈະພິຈາລະນາ.

ໃນສັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການພັກຜ່ອນລະຫວ່າງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຈີນທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມ Grand Canyon ຫຼື The Big Apple ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເບົາບາງໃນເວລາທີ່ໂຮງງານບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ພະນັກງານ. ຫຼືໃນເວລາທີ່ພົນລະເມືອງຊັ້ນກາງຫຼາຍລ້ານຄົນໄດ້ຖືກຫລອກລວງໂດຍການຫລອກລວງຊັບສິນທີ່ແທ້ຈິງ. ຫຼືໃນເວລາທີ່ໂຮງງານຖືກປິດແລະຍ້າຍອອກນອກປະເທດໂດຍບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ, ຍ້ອນບັນຫາການຜະລິດຫຼືບັນຫາທາງດ້ານການເມືອງກັບນະໂຍບາຍຂອງປັກກິ່ງໃນ Xinjiang, ຫຼືໄພຂົ່ມຂູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຈະເຮັດສົງຄາມກັບໄຕ້ຫວັນ.

ເສດຖະກິດຂອງຈີນແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ໃນບາງເມືອງ, ສະມາຊິກລັດຖະບານລາດຕະເວນທີ່ສຸ່ມທົດສອບຄົນສໍາລັບ Covid ກໍາລັງປະທ້ວງການຂາດເງິນເດືອນ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີລາຍງານວ່າ, ຄົນງານທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຫຼາຍລ້ານຄົນຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ກໍບໍ່ມີເງິນຊື້ປີ້ລົດໄຟໄປຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວຢູ່ເຂດຊົນນະບົດໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ.

ຈຸດ: ການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ພັກຜ່ອນກັບອາເມລິກາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນຂອງບັນຊີລາຍການຄຸຊັ້ນກາງ. ນອກນີ້, ລັດຖະບານນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງຍັງບໍ່ທັນຢຸດຕິການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ.

ການເຂົ້າຈີນບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີດ້ານການຄ້າ. ເນື່ອງຈາກທ່າທາງພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງຂອງປັກກິ່ງ, ຈີນບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພສໍາລັບນັກທຸລະກິດອາເມລິກາຫຼືຕາເວັນຕົກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຈະໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ Covid.

ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະທໍາຂອງລັດຖະບານໂດຍຕົນເອງ. ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດເຊົ່າເຮືອບິນຄົນໜຶ່ງຂອງໄອແລນ ໄດ້ເດີນທາງຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມຫ້ອງການຂອງພວກເຂົາໃນນະຄອນຊຽງໄຮ້. ລາວຖືກປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ອອກເດີນທາງມາເປັນເວລາກວ່າ 30 ປີ ເນື່ອງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ຕ່າງໆພະຍາຍາມດຶງເອົາຄ່າໄຖ່ XNUMX ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຈາກບໍລິສັດຂອງລາວຍ້ອນຂໍ້ຕົກລົງຂອງສາຍການບິນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດການໂດດດ່ຽວ.

ຜົນກະທົບແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນລັດ Pennsylvania ແລະ New York ແລະ Las Vegas, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນການກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງສະຫະລັດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນຫລາຍພັນຄົນກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດທີ່ເຂົ້າມາຢ້ຽມຢາມ Hershey Chocolate World, ຫຼືໂຮງງານແກ້ວໃນ Elmira, ຫຼືເພື່ອຕີ 'Vegas, ບໍ່ໄດ້ມາຮອດ, ອີກຕໍ່ໄປ.

ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນ, ສາຍການບິນຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດກັບປັກກິ່ງແລະຊຽງໄຮ. ອາດຈະມີຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ສ້າງໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດເກືອບ 9 ລ້ານຄົນໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ໝົດໄປ.

ສາຍການບິນສາກົນຂອງສະຫະລັດຄວນວາງແຜນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຮ້ານຄ້າປີກ ແລະສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງໃນທົ່ວສະຫະລັດ ທີ່ເອົາມາຫຼາຍລ້ານຄົນຕໍ່ປີຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ກະຕືລືລົ້ນຈາກອານາຈັກກາງຈະບໍ່ເຫັນລາຍຮັບເຫຼົ່ານັ້ນອີກ.

ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍປີ, ແລະບາງທີການປ່ຽນແປງລັດຖະບານໃນປັກກິ່ງ.

ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/mikeboyd/2023/01/31/why-chinas-rebounding-revenge-travel-wont-include-the-usa/