ເປັນຫຍັງ GM ຈະຂັບລົດທຸລະກິດ EV ຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນກໍາແພງ

ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄລຍະເວລາບໍ່ສາມາດດີກວ່າສໍາລັບ SUV ໄຟຟ້າລະດັບສູງອື່ນ.

Motors ທົ່ວໄປ
GM
(GM) ປະກາດໃນວັນອັງຄານວ່າການຜະລິດ Cadillac Lyriq ຂອງຕົນແມ່ນກໍານົດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນອາທິດຫນ້າ. ດ້ວຍຈຸດລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່າກວ່າ 60,000 ໂດລາ, SUV ຫລູຫລາສາມາດເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ຮ້ອນແຮງ.

ແຕ່ Lyriq ຈະບໍ່ຂາຍດີ. ພວກມັນຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຜົນກະທົບໃດໆ.

ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນຢ່າງສົມບູນ. ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ອຍຂ່າວນັບບໍ່ຖ້ວນແລະ ຄວາມກ້າຫານ, General Motors ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທຸລະກິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ Detroit, Mich. ແມ່ນສຸມໃສ່ການໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ມັນເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ EV. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງການຈັດຕັ້ງຊັ້ນນໍາຫຼາຍ, ຜູ້ບໍລິຫານແມ່ນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບນັກລົງທຶນ, ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ລູກຄ້າຮັກ.

ການໂຄສະນາ

ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າ Lyriq ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເບິ່ງ, ຫຼືສັ້ນກ່ຽວກັບລັກສະນະລະດັບສູງ.

ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງ Lyric ແມ່ນຍາວ, ຕ່ໍາແລະອະນາຄົດ. ຖານລໍ້ 122 ນິ້ວຂອງມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວທີສະເກັດບອດ. ລໍ້ໃຫຍ່ຂະໜາດ 20 ນິ້ວມາພ້ອມກັບຂອບໂລຫະປະສົມ Cadillac ຫົກປາກທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໂຮງງານ​ໄຟຟ້າ​ແຫ່ງ​ດຽວ​ສ້າງ​ກຳລັງ 340 ​ແຮງ​ມ້າ ​ແລະ ແຮງ​ບິດ 324 ປອນ-ຟຸດ, ອີງ​ຕາມ. ປ່ອຍບັນທຶກ ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດ.

ພາຍໃນ, ລົດ EV ມີພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍ, ຈໍສະແດງຜົນຂໍ້ມູນຄວາມບັນເທີງຂະໜາດໃຫຍ່ 33 ນິ້ວ, ມີລະບົບສະເຕຣິໂອ 19 ລຳໂພງ, ແລະ ທາງເລືອກສຳລັບ Super Cruise, ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ແບບບໍ່ມີມື. SUV ຟຸ່ມເຟືອຍໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນ Tesla
TSLA
- killer.

ນັ້ນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບັນຫາ.

GM ຕ້ອງການພິສູດໃຫ້ນັກລົງທຶນຮູ້ວ່າບໍລິສັດມີຄວາມສາມາດສ້າງ EVs ທີ່ສາມາດເອົາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກ Tesla (TSLA) ແລະຊະນະ. ເນື້ອເພງເບິ່ງເປັນສ່ວນ. ຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ເຕັກໂນໂລຢີຍັງຄົງຢູ່. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນັ້ນແມ່ນ Lyric ທັງຫມົດ, ການປ່ອຍຂ່າວແລະການຜະລິດໂຄງກະດູກ.

ການໂຄສະນາ

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ບໍລິຫານ GM ອ້າງວ່າຄວາມສົນໃຈໃນ Lyric ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ຈອງຫຼືເງິນຝາກຈາກລູກຄ້າຕົວຈິງ. ແລະໃນເວລາທີ່ກົດດັນກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນ, CNBC ບົດລາຍງານ ວ່າໂຄສົກຂອງ GM ສະເຫນີພຽງແຕ່ platitudes vague ກ່ຽວກັບການເພີ່ມການຜະລິດ "ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍຈາກບ່ອນທີ່ແຜນການຂອງການບັນທຶກທີ່ຜ່ານມາ".

GM ມີຄວາມສາມາດອອກແບບ EVs. ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຊໍານານໃນການສ້າງພວກມັນ.

ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 2021 ຂອງ​ປີ 26, GM ໄດ້​ສົ່ງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ພຽງ​ແຕ່ 100 ຄັນ, ຫຼຸດ​ລົງ​ເກືອບ 25% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ. ຈໍານວນດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ 1 Chevrolet Bolts, ແລະ XNUMX GMC Hummer EV pickup. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນ Bolt ໄດ້ຮັບການເອີ້ນຄືນຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ຜິດພາດ.

Tesla ຈັດສົ່ງ 308,000 ຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງໄຕມາດ. ການຈັດສົ່ງໃນປີ 2021 ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 936,172, ເພີ່ມຂຶ້ນ 83% ຈາກປີກ່ອນ.

ການໂຄສະນາ

Tesla bears ເຮັດໃຫ້ການໂຕ້ຖຽງວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາກ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທຸລະກິດ EV, ແລະເມື່ອສິ່ງນັ້ນເກີດຂື້ນພວກເຂົາຈະປົກຄອງການຂາຍ EV. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບເກົ່າຖືຂໍ້ໄດ້ປຽບຂະໜາດກັບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະອັນນີ້ຄວນແປເປັນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. ຍົກ​ເວັ້ນ​ແຕ່​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ອອກ​ແບບ​ນັ້ນ​.

Tesla ແມ່ນປະສົມປະສານຕາມແນວຕັ້ງ. ມັນເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໂລຫະ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະຊອບແວສໍາລັບ EVs ຂອງມັນ. ປະໂຫຍດຂອງມັນ, ນອກເຫນືອຈາກການມີ backlog ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄໍາສັ່ງຂອງລູກຄ້າຕົວຈິງ, ແມ່ນມີຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ຂາຍຫນ້ອຍລົງ.

ມືດ້ານເທິງນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການສະແດງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນລະຫວ່າງປີ 2021 ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເກົ່າແກ່ທົ່ວໂລກຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບການຂາດແຄນຊິບ semiconductor. ຍອດຂາຍ Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ.

GM ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ບໍລິສັດພະຍາຍາມໄປຮອດປີ 2030 ເມື່ອຜູ້ບໍລິຫານອ້າງວ່າບໍລິສັດຈະຜະລິດລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ຄວາມນັ້ນອ່ານໄດ້ດີໃນຖະແຫຼງຂ່າວ. ການໄປເຖິງຈະມີຄວາມເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຮັບຮູ້ຂອງ GM ແມ່ນຈຸດອ່ອນແທ້ໆ. ອະນາຄົດຂອງມັນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການຂາດແຄນອົງປະກອບ EV, ການເອີ້ນຄືນຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວແລະລູກຄ້າທີ່ບໍ່ພໍໃຈ.

ການໂຄສະນາ

ໃນລາຄາ 42.13 ໂດລາ, ຮຸ້ນ GM ຊື້ຂາຍໃນລາຄາ 5.8 ເທົ່າ ແລະ ການຂາຍ 0.5 ເທົ່າ. ນັກລົງທຶນຄວນໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງໄປສູ່ລະດັບ 50 ໂດລາເພື່ອຊໍາລະຕໍາແຫນ່ງ.

ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການປັບປຸງຜົນໄດ້ຮັບຂອງທ່ານໃນຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການຊື້ທາງເລືອກໃນຫຼັກຊັບເຊັ່ນ Ford ແລະ Tesla, ໃຊ້ເວລາທົດລອງສອງອາທິດກັບການບໍລິການພິເສດຂອງຂ້ອຍ, ທາງເລືອກຍຸດທະວິທີ: ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້. ສະມາຊິກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 5 ເທົ່າເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປີນີ້.