ເປັນຫຍັງມັນເປັນລົດປະສົມ ແລະບໍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ

DETROIT - General Motors ໃນອະນາຄົດອາດຈະຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງການຮູບແບບໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນເພື່ອຈ່າຍຄ່າໃບບິນຄ່າເພື່ອໃຫ້ມັນລົງທຶນໃນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ເຫຼົ່ານັ້ນ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນອັນນຶ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນວັນອັງຄານເປີດເຜີຍ 2024 Chevrolet Corvette E-Ray – ເປັນ “ໄຟຟ້າ” ຫຼື ປະສົມ, ລຸ້ນທຳອິດຂອງລົດກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງ. ມັນ​ຍັງ​ມີ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທຸກ​ລໍ້​, ອີກ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ​ແປດ​, ຫຼື C8​, Corvette​.

ຂ່າວການລົງທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ລົດ - ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ $ 104,000 ເມື່ອມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນທ້າຍປີນີ້ - ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກບາງຄົນແປກໃຈ, ເພາະວ່າມັນເປັນບາດກ້າວໄປສູ່ການໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ແຕ່ເປັນ unicorn ໃນສາຍຂອງ GM. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Detroit ໄດ້ຢຸດເຊົາການປະສົມທັງຫມົດ, ລວມທັງ plug-in hybrid, ເພື່ອສຸມໃສ່. ການ​ລົງ​ທຶນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທັງ​ຫມົດ​.

ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ Corvette ປະສົມ? GM ກ່າວວ່າມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີກ່ອນຄວາມທະເຍີທະຍານ EV ທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ມັນຍັງເປັນຕະຫຼາດໃຫມ່ສໍາລັບການທີ່ຄວນຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດທົດສອບນ້ໍາຂອງໄຟຟ້າສໍາລັບລົດສັນຍາລັກ.

"ມັນເປັນພຽງແຕ່ໂອກາດຕະຫຼາດໃຫມ່ສໍາລັບພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດທີ່ຈະສະແດງວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາແລະການພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກໍາທັງຫມົດຂອງ C8 ຂອງພວກເຮົາ," Mark Reuss ປະທານ GM ກ່າວ. Phil LeBeau ຂອງ CNBC. "General Motors ແລະ Chevrolet ສືບຕໍ່ເພີ່ມສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າ Corvette."

Reuss ໃນປີກາຍນີ້ຢືນຢັນເປັນ Corvette ໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ, ແຕ່ GM ບໍ່ໄດ້ປະກາດເວລາສໍາລັບຮຸ່ນ EV.

ເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດສໍາລັບການປະສົມແມ່ນມັນເປັນ Corvette, ດັ່ງນັ້ນ GM ເຮັດສິ່ງພິເສດສໍາລັບມັນ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນຍານພາຫະນະ halo ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສໍາລັບ 70 ປີ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດໄດ້ພິຈາລະນາສະເຫມີວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນເອງ, ມີຄວາມສາມາດດຶງດູດຜູ້ຊື້ໃຫມ່ໃຫ້ກັບບໍລິສັດໂດຍລວມ.

ລົດຮຸ່ນທີ 8 ໃນປະຈຸບັນແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດໂດຍສະເພາະເພາະວ່າ GM ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນ ລົດກິລາເຄື່ອງຈັກກາງ ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ, ການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຈາກພາຍໃຕ້ hood ໄປທາງຫລັງສອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຂອງລົດ.

C8 ມີເຄື່ອງຈັກແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Corvette ສະເພາະ. ເກືອບທຸກຍານພາຫະນະ GM ແບ່ງປັນເວທີ, ເຄື່ອງຈັກແລະລັກສະນະອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ທັງຫມົດຂອງ GM ລົດບັນທຸກຂະໜາດເຕັມ ແລະ SUVs ຢູ່ໃນເວທີດຽວກັນແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ.

ທ່ານ Reuss ກ່າວວ່າ "ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຢູ່ໃຕ້ມັນ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກຳໄດ້ຖືກວາງແຜນ ແລະ ອອກແບບມາສຳລັບບາງຕົວແປ," Reuss ເວົ້າ.

ຍານພາຫະນະ GM ສຸດທ້າຍທີ່ຈະໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Corvette ທີ່ຖືກດັດແປງແມ່ນຮຸ່ນທີ 2009, ກັບ Cadillac XLR ອາຍຸສັ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ XNUMX.

ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຍັງ​ກ່າວ​ອີກ​ວ່າ ລູກ​ປະ​ສົມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຮ່ວມ​ກັບ C8 Corvette ແບບ​ປົກ​ກະ​ຕິ, ເຊິ່ງ​ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍ​ລະ​ກົດ 2019.

ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າສ່ວນໃຫຍ່, ຖ້າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ຂອງນະຄອນຫຼວງສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງລົດໄດ້ຖືກຈັດສັນກ່ອນ ແຜນການເລັ່ງລັດ EV ຂອງ GM. ໂຮງງານ Corvette ໃນລັດ Kentucky ຍັງຈະບໍ່ຕ້ອງການການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມຫຼືການຢຸດເວລາສໍາລັບການປ່ຽນແປງ, ອີງຕາມໂຄສົກ GM.

Steve Majoros, ຮອງປະທານຝ່າຍການຕະຫຼາດ Chevrolet ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບກ່ອນຫນ້ານັ້ນມີ 'ໄຟຟ້າ' ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Corvettes ໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະພວກເຮົາແນ່ນອນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນັ້ນ," Steve Majoros, ຮອງປະທານຝ່າຍການຕະຫຼາດ Chevrolet ກ່າວໃນລະຫວ່າງການ ສື່ມວນຊົນໂດຍຫຍໍ້. "ແຕ່ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາມີແບນວິດເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດຖອດອອກໄດ້ກັບ Corvette."

ລະບົບປະສົມໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Corvette ຮຸ່ນທີແປດ, ອີງຕາມ Harlan Charles, ຜູ້ຈັດການຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນ Chevrolet Corvette. ລະບົບຫມໍ້ໄຟ – ຊຸດຫມໍ້ໄຟ 1.9 kWh ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ – ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານພະລັງງານຟື້ນຟູຈາກການ coasting ແລະເບກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດປົກກະຕິ.

ລະບົບອະນຸຍາດໃຫ້ Corvette ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງງຽບໆແທນທີ່ຈະອອກສຽງຂອງ V8 roaring, ປັບປຸງການເລັ່ງແລະ, ທ່າແຮງ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະ. GM ປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ອຍຄວາມຄາດຫວັງຂອງ mpg, ເຊິ່ງສໍາລັບ C8 ປົກກະຕິແມ່ນ 19 mpg ປະສົມປະສານ.

Corvettes ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນອະນາຄົດອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ powertrain ຂອງຍານພາຫະນະ. ຂ່າວສານຍານຍົນ, ໂດຍອ້າງເຖິງນັກພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາ, ໃນປີກາຍນີ້ລາຍງານວ່າ GM ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວ Corvette ຮຸ່ນໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນຮອບ 2025.

A Corvette SUV ໄດ້ຖືກຄາດຄະເນປະມານສໍາລັບປີຫຼັງຈາກຜົນສໍາເລັດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດກິລາອື່ນໆເຊັ່ນ: Porsche, Maserati ແລະອື່ນໆສົບຜົນສໍາເລັດຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. Ford Motor ຍັງ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ຄວາມ​ສໍາ​ເລັດ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ຕັ້ງ​ຊື່​, badging ແລະ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ Mustang ຂອງ​ຕົນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ Mustang Mach-E ໄຟຟ້າທັງໝົດ.

Ford ໄດ້ໄປເທົ່າທີ່ເວົ້າວ່າ Mach-E ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ ເພື່ອຜະລິດລຸ້ນ V-8 ຂອງລົດ. GM ສາມາດເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ໂຄສົກຂອງ GM ໄດ້ປະຕິເສດການຄາດເດົາກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍ Corvette, ໂດຍອ້າງເຖິງບໍລິສັດໄດ້ເຫັນບົດລາຍງານແລະຈະບໍ່ "ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຄາດເດົາ."

ໃນທ້າຍປີ 2019, ນັກວິເຄາະ Morgan Stanley Adam Jonas ກ່າວວ່າ a ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍຂອງ Corvette ສາມາດມີມູນຄ່າ $7 ຕື້ຫາ $12 ຕື້ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

Reuss ຂອງ GM ໄດ້ກ່າວຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສົນໃຈກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບ plug-in hybrid ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນ. ຢຸດການຜະລິດ Chevrolet Volt ໃນຕົ້ນປີ 2019. ລາວໄດ້ອະທິບາຍລົດດັ່ງກ່າວວ່າມີຕົ້ນທຶນສູງໃນການຜະລິດ ແລະເປັນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຊຸກຍູ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະລົດບັນທຸກທັງໝົດ.

Reuss ກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນ plug-in ຂອງສິ່ງນີ້," Reuss ເວົ້າ. "ນີ້ແມ່ນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຢ່າງແທ້ຈິງ."

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກບໍລິສັດໄດ້ປະຖິ້ມ PHEVs, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກ່າວວ່ານ້ ຳ ໜັກ ເພີ່ມເຕີມຂອງແບດເຕີຣີແລະເຕັກໂນໂລຢີ plug-in ຈະດຶງການປະຕິບັດຂອງລົດລົງ. Corvette ໄຟຟ້າທັງຫມົດຈະຫນັກກວ່າແຕ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກແຮງບິດທີ່ເກືອບທັນທີແລະນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດ EV ອື່ນໆເພື່ອຊົດເຊີຍການເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ.

"ພາລະກິດຂອງຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດ, ການປະຕິບັດ, ການປະຕິບັດ," Mike Kociba, ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນການພັດທະນາ Corvette ກ່າວ. “ທຸກໆກິໂລກຣາມຫຼືປອນຕ້ອງຫາລາຍໄດ້ຈາກຈຸດຢືນຂອງມະຫາຊົນ. … ມັນເຈັບປວດກັບການປະຕິບັດ, ທໍາມະດາແລະງ່າຍດາຍ.”

- CNBC ຂອງ Phil LeBeau ປະກອບສ່ວນໃຫ້ບົດລາຍງານນີ້.