ທັດສະນະຂອງຍົນ JetBlue ຢູ່ Terminal 5 ຂອງສະໜາມບິນສາກົນ John F. Kennedy ໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2020 ໃນນິວຢອກ, ນິວຢອກ.
Pablo Monslave | ຮູບພາບ Getty
JetBlue ໃນວັນພຸດວານນີ້ ກ່າວວ່າ ການປະມູນເປັນເງິນສົດທັງໝົດ 3.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດທີ່ມີລາຄາຕໍ່າສຸດ ສາຍການບິນພຣະວິນຍານ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຕີບໃຫຍ່ໃນທົ່ວປະເທດ ແລະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ການປະມູນທີ່ພຣະວິນຍານເອີ້ນວ່າ “ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງ,” ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບການວາງແຜນການພົວພັນກັບ ສາຍການບິນ Frontier. ຮຸ້ນວິນຍານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 22% ໃນວັນອັງຄານຫຼັງຈາກຂ່າວຂອງການສະເຫນີຂາຍໄດ້ແຕກ, ແຕ່ຫຼຸດລົງປະມານ 2% ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕອນເຊົ້າວັນພຸດ. JetBlue ຫຼຸດລົງ 5% ແລະ Frontier ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 10%.
Frontier ແລະ Spirit ມີຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: ຄ່າໂດຍສານທີ່ຕໍ່າ, ການບໍລິການເທິງເຮືອທີ່ເບົາບາງ ແລະຄ່າທຳນຽມສຳລັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ກະເປົາມືຈົນເຖິງການເລືອກບ່ອນນັ່ງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, JetBlue ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການກໍ່ສ້າງການບໍລິການຊັ້ນທຸລະກິດຂອງ Mint ທີ່ປະກອບມີຕຽງນອນແລະອາຫານເຕັມທີ່. ໃນມື້ດຽວກັນມັນໄດ້ປະກາດການປະມູນທີ່ແປກໃຈສໍາລັບພຣະວິນຍານ, JetBlue ຍັງໄດ້ປະກາດວັນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນຈາກ Boston ໄປລອນດອນ.
ແຕ່ JetBlue ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສຸມໃສ່ການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດ. ຂໍ້ຕົກລົງຂອງພຣະວິນຍານ, ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕ້ານການໄວ້ວາງໃຈໃນພະແນກຍຸຕິທໍາ, ຈະເຮັດໃຫ້ JetBlue ມີຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຜູ້ບໍລິຫານກ່າວໃນວັນພຸດ.
ມັນຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ JetBlue ຂະຫຍາຍເຮືອຂອງຕົນໄດ້ຢ່າງໄວວາ ຂອບໃຈກັບປື້ມສັ່ງຊື້ Airbus ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ທັງສອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງມີພ້ອມທັງເພີ່ມຈໍານວນຫົວຂອງຕົນ, ໂດຍສະເພາະນັກບິນ. ທ່ານ Robin Hayes CEO ຂອງ JetBlue ກ່າວໃນການໂທກັບນັກວິເຄາະໃນຕອນເຊົ້າວັນພຸດມື້ນີ້ວ່າລາວຄາດວ່າການຂາດແຄນນັກບິນໃນສະຫະລັດຈະຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
JetBlue ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດໃນການຕັ້ງຄ່າເຮືອບິນ Airbus ຂອງ Spirit ໃຫ້ກົງກັບພາຍໃນ JetBlue, ເຊິ່ງມີຄວາມບັນເທີງໃນການບິນເຊັ່ນ: ຫນ້າຈໍບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນບ່ອນນັ່ງຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກ່າວວ່າມັນຈະເປັນ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປີ".
ການສະເຫນີລາຄາຂອງສາຍການບິນສໍາລັບ Spirit ເຮັດໃຫ້ນັກວິເຄາະບາງຄົນສັບສົນ.
UBS ເອີ້ນມັນວ່າ "ເຄື່ອງຂູດຫົວ."
"ລໍຖ້າ, ຫຍັງ?" ຖາມຄູ່ຮ່ວມງານ MKM.
ທະນາຄານຂອງອາເມລິກາກ່າວວ່າໃນຂະນະທີ່ທັງ JetBlue ແລະ Spirit ມີຍົນ Airbus "ພວກເຮົາພະຍາຍາມຊອກຫາຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ JBLU."
Raymond James ໄດ້ຫຼຸດລະດັບ JetBlue ໄປສູ່ການປະຕິບັດຕະຫຼາດຫຼັງຈາກການປະກາດແລະກ່າວວ່າຜະລິດຕະພັນແລະແຮງງານແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະສົມທົບ.
ທ່ານ Raymond James Savanthi Syth ຂຽນວ່າ "ຂະບວນການນີ້ຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົບກວນການລິເລີ່ມໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພັນທະມິດຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອກັບອາເມລິກາ," Raymond James Savanthi Syth ຂຽນ. "ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຫນີ້ສິນສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້, ອາດຈະເປັນການ overhang ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງນັກລົງທຶນ."
ອຳນາດການປົກຄອງຂອງທ່ານ Biden ໄດ້ພິຈາລະນາການລວມຕົວ ແລະບັນດາພັນທະມິດອື່ນໆ.
ການບໍລິຫານ Biden ໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງໃນປີກາຍນີ້ເພື່ອຂັດຂວາງການຮ່ວມມືຂອງ JetBlue ກັບ ສາຍການບິນອາເມລິກາ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນປະສານງານເສັ້ນທາງໃນສະຫນາມບິນໃນເຂດນະຄອນນິວຢອກແລະ Boston.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າ JetBlue ຈະປະຖິ້ມພັນທະມິດນັ້ນເພື່ອຮັບເອົາຂໍ້ຕົກລົງກັບພຣະວິນຍານໂດຍຜ່ານຜູ້ຄວບຄຸມ, CEO Hayes ຂອງ JetBlue ກ່າວໃນການໂທຂອງນັກວິເຄາະວ່າຂໍ້ຕົກລົງແມ່ນ "ເສີມ" ກັບຄວາມຮ່ວມມືຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາ.
Source: https://www.cnbc.com/2022/04/06/why-jetblue-is-willing-to-shell-out-3point6-billion-for-discount-airline-spirit.html