ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໂຕໂຍຕ້າກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບການວິພາກວິຈານວ່າມັນແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄູ່ແຂ່ງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະພະຍາຍາມສະກັດກັ້ນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຮືອໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກ່າວວ່າມັນເຊື່ອໃນອະນາຄົດທີ່ມີໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ມັນພຽງແຕ່ຮັກສາໄວ້ວ່າໃນອະນາຄົດຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸຕະຫຼາດທັງຫມົດຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນເວລາດຽວກັນ.
ໂຕໂຍຕ້າເຄີຍຖືວ່າເປັນຜູ້ບຸກເບີກຍານພາຫະນະສີຂຽວ. ມັນໄດ້ນໍາສະເໜີລົດ Prius, ເປັນຍານພາຫະນະປະສົມທົ່ວໄປຂອງໂລກໃນປີ 1997. Prius ໄດ້ລວມເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜົາຜານນໍ້າມັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເພີ່ມການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ.
ເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂາຍ: ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ສະເໜີລຸ້ນລູກປະສົມຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສາຍການຜະລິດ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຂາຍລົດລູກປະສົມ, ລົດບັນທຸກ, ແລະ SUVs ທັງຫມົດ 20 ລ້ານຄັນໃນທົ່ວໂລກ, ແລະ 5.4 ລ້ານໃນສະຫະລັດດຽວ.
ແຕ່ໃນຂະນະນັ້ນ, ບັນດາບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີລະບຽບການຂອງລັດຖະບານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ ແລະ ຄວາມສຳເລັດຂອງຜູ້ມາໃໝ່ຄື. Tesla, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການລົງທຶນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ເປັນເວລາດົນນານ, ຜູ້ນໍາຂອງ Toyota ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າມີຄວາມທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາພື້ນຖານຕໍ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ - ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາດົນໃນການສາກໄຟ, ຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟຫນັກແລະລາຄາແພງແລະຍັງມີຂອບເຂດຈໍາກັດ.
ການວິພາກວິຈານເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງຫນ້ອຍລົງໃນປັດຈຸບັນເນື່ອງຈາກການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟທີ່ຜ່ານມາ, ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ກ່າວວ່າ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ພົບເຫັນກໍລະນີທຸລະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບ EVs. ໃນປັດຈຸບັນ Tesla ເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາຊັ້ນນໍາໃນສະຫະລັດ.
ການລົງທຶນໃໝ່ຂອງໂຕໂຢຕ້າ 35 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ທີ່ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນທັນວາປີ 2021, ລວມມີແຜນການ ແນະນໍາ 30 ແບບໄຟຟ້າພາຍໃນປີ 2030. ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ຫນ້ອຍຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 130 ແບບທີ່ມັນປະຈຸບັນ..
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຕໂຢຕາກ່າວວ່າຈະລົງທຶນໃນປະລິມານເທົ່າທຽມກັນໃນລົດລູກປະສົມແລະລົດໄຟໄຮໂດຣເຈນ.
Gartner, ບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາອຸດສາຫະກໍາ, ຄາດວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະຍັງຄົງມີປະມານ 50 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຂາຍໃນຕົ້ນປີ 2030.
ທ່ານ Mike Ramsey, ຮອງປະທານກຸ່ມຄົ້ນຄ້ວາ CIO ຂອງ Gartner ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຍັງຄິດວ່າໃນ 10 ປີ, 50% ຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່ຈະເປັນນໍ້າມັນແອັດຊັງ". "ແລະຖ້າທ່ານເບິ່ງຮອຍຕີນຂອງໂລກ, ນັ້ນແມ່ນເກືອບແນ່ນອນວ່າຈະເປັນຄວາມຈິງ, ເພາະວ່າທ່ານຈະບໍ່ເຫັນໃນໄນຈີເລຍ, ໃນອີຣ່ານ, ອິນໂດເນເຊຍ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 50% ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໄລຍະເວລາ."
ເບິ່ງວີດີໂອເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການຂອງໂຕໂຍຕ້າໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2023/01/17/why-toyota-is-battling-criticism-it-has-been-too-slow-to-invest-in-evs.html