Tesla $25,000 ຈະເກີດຂຶ້ນແທ້ໆບໍ?

ຂ່າວໃຫຍ່ຈາກວັນຫມໍ້ໄຟຂອງ Tesla ໃນປີ 2020 ແມ່ນການປະກາດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງວ່າບໍລິສັດຈະຜະລິດລົດ 25,000 ໂດລາທີ່ມີຄວາມສາມາດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່. ຜົນສະທ້ອນໃນເວລານັ້ນແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະນີ້ສາມາດມາຮອດໃນທັນທີປີ 2023. ໃນປັດຈຸບັນ Elon Musk ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນຜິດຫວັງໂດຍກ່າວວ່າ Tesla ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບລົດຄັນນີ້, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການຄາດຄະເນໃນປະຈຸບັນວ່າມັນອາດຈະຖືກຄາດຫວັງ.

ການປະກາດດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຮຽກຮ້ອງໃນທາງບວກຫຼາຍກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ Q4 2021 ຂອງ Tesla, ເຊິ່ງລວມເຖິງລາຍໄດ້ແລະຜົນກໍາໄລຂອງຮຸ້ນທີ່ເກີນຄວາມຄາດຫວັງ. ​ແຕ່​ເມື່ອ​ຖືກ​ຖາມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ທີ່​ຢາກ​ໄດ້​ເງິນ 25,000 ​ໂດ​ລາ, ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ: “ປະຈຸ​ບັນ​ນີ້​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ກັບ​ລົດ 25,000 ​ໂດ​ລາ. ໃນບາງຈຸດ, ພວກເຮົາຈະ, ແຕ່ພວກເຮົາມີພຽງພໍໃນແຜ່ນຂອງພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນຈານຂອງພວກເຮົາ, ເວົ້າກົງໄປກົງມາ."

ນີ້ ຕໍ່ມາກໍ່ເກີດພາຍຸໃນ Twitter. ຜູ້ເບິ່ງ Tesla ຈະພົບເຫັນສິ່ງທັງຫມົດນີ້ປົກກະຕິຂອງ Elon Musk, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ມະຫາເສດຖີທີ່ໜ້າຮັກບໍ່ແມ່ນຄົນແປກໜ້າໃນການປະກາດທີ່ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງເວລາໃນແງ່ດີຫຼາຍກວ່າການກຳນົດເວລາ ຫຼືການມີຊາຍແດນຕິດກັບເລື່ອງສົມມຸດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Tesla ໄດ້ສົ່ງມອບຫຼາຍສິ່ງທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SpaceX). ພຽງແຕ່ບັນລຸການຮຽກຮ້ອງບາງຢ່າງເນື່ອງຈາກຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍສໍາລັບ "ຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ດີກວ່າ, ລົ້ມເຫລວໄວຂຶ້ນ" ຜູ້ປະກອບການ. ແຟນ Tesla ກໍາລັງລໍຖ້າ Cybertruck, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຈະທົນທານຕໍ່ຄວາມລ່າຊ້າເລື້ອຍໆຂອງມັນ (ມັນຄາດວ່າຕົ້ນປີ 2023).

ປັດໄຈພື້ນຖານໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີ 2020, ຈຸດສຸມຂອງ Tesla ໄດ້ຫັນໄປສູ່ແຜນການຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະນໍາພາທາງກັບລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ໃນການສົນທະນາກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ດຽວກັນ, Musk ເວົ້າວ່າ: "ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເວລາທີ່ລົດເປັນເອກະລາດ? ໃນຈຸດທີ່ມັນເປັນເອກະລາດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ປັດໃຈສີ່ຫຼືຫ້າ."

Tesla ບໍ່ໄດ້ຖືວັນຫມໍ້ໄຟໃນປີ 2021, ແຕ່ມັນມີວັນ AI ໃນເດືອນສິງຫາ. ການປະກາດທີ່ມີລາຍງານຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Tesla Bot, ໂດຍ Elon Musk ສັນຍາວ່າຈະເປັນຕົວແບບໃນປີນີ້. ຂ້ອຍຕ້ອງແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເວລາເສັ້ນເວລານີ້ດ້ວຍເກືອສອງສາມມື, ແຕ່ Tesla ກໍາລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສູນຂໍ້ມູນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ AI ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນໂລກ, ທີ່ເອີ້ນວ່າ Project Dojo. ມັນໄດ້ອອກແບບຊິບ D1 ຂອງຕົນເອງສໍາລັບສູນຂໍ້ມູນນີ້, ເຊິ່ງ Tesla ອ້າງວ່າຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງການ Dojo ສາມາດສົ່ງພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ 1.1 exaFLOPS - ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນໄວທີ່ສຸດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ supercomputer ທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ຈຸດ​ສຸມ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ການ​ເລັ່ງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂັບ​ລົດ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ Tesla ຂອງ Tesla​. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງຢູ່ໃນການທົດສອບເບຕ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຄາລິຟໍເນຍແລະລັດອື່ນໆຂອງສະຫະລັດ. ຜູ້ຮັບຮອງເອົາຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການເກັບກໍາຂໍ້ມູນ heap ທີ່ສາມາດປ້ອນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນສູນຂໍ້ມູນສູນກາງທີ່ຈະ crunched ເຂົ້າໄປໃນລະບົບທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເປີດຕົວຫຼັງຈາກນັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບປັບປຸງ, ປະຊາຊົນຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ການໃຫ້ອາຫານໃນຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ແລະອັດຕາການປັບປຸງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. Elon Musk ກໍາລັງວາງເດີມພັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດແລະມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະໄປຂ້າງຫນ້າຜູ້ຜະລິດອື່ນໆທີ່ Tesla ເຮັດກັບຫຼາຍດ້ານຂອງເຕັກໂນໂລຢີ EV.

ເປັນຫຍັງ Elon Musk ຈຶ່ງພິຈາລະນາ FSD ວ່າເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມຫຼາຍກວ່າມາດຕະຖານໃໝ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການຊື້ EV? ໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນປັດໄຈດຽວໃນການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຈີນ​ແລະ​ເອີ​ລົບ, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຈາກ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໄປ​ເປັນ​ໄຟຟ້າ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ​ແຕ່​ການ​ຂາຍ​ລົດ​ຖີບ​ແລະ​ລົດ​ອີ​ບິກ​ກໍ​ມີ​ຄວາມ​ນິຍົມ​ຊົມ​ຊອບ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ປະກົດການອີກອັນໜຶ່ງຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າບໍລິສັດແທັກຊີທີ່ຂຶ້ນກັບແອັບພລິເຄຊັ່ນເຊັ່ນ Uber ແລະ Lyft, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການທີ່ທ່ານສາມາດເຊົ່າລົດທີ່ເຈົ້າພົບເຫັນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ຄັ້ງ.

ເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນຂອງແນວໂນ້ມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດຫນ້ອຍໂດຍທົ່ວໄປ. ເມື່ອເວລາມາຮອດການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນມີຄວາມເພິ່ງພໍໃຈແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່ໃນລົດປະຈໍາວັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດຍົນຈະຖືກທໍາລາຍຕື່ມອີກ. ຖ້າມີລົດທີ່ເຈົ້າສາມາດຂີ່ລົດໄດ້ພຽງແຕ່ສອງສາມນາທີຈາກບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດອາໄສຢູ່ໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼືໄລຍະທາງໄກ, ມັນສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າແລະສະດວກກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດເອງ. ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ລົດຖີບ, ແລະສະກູດເຕີສາມາດດູແລການເດີນທາງສ່ວນຕົວທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະເປົາຈໍານວນຫລາຍ.

ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Musk ປະຈຸບັນໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ FSD ແທນທີ່ຈະເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງຂອງລາຄາ EV. ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກໍ່ອາດຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນລົດທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ, ຈໍານວນຖະຫນົນ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນວັດຖຸດິບທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ຍານພາຫະນະທີ່ປົກຄອງຕົນເອງອາດຈະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກ່ວາລົດ EV.