ດ້ວຍການຊະນະທີ່ແປກໃຈສໍາລັບສັນຍາປະຕິບັດຕາມສັນຍາ JLTV 8 ພັນລ້ານໂດລາ, AM General Reboots ທຸລະກິດຂອງຕົນ

Eyebrows ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາໃນທົ່ວຂະແຫນງການຜະລິດຍານພາຫະນະທະຫານໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນເວລາທີ່ກອງທັບສະຫະລັດປະກາດວ່າຜູ້ຜະລິດ Humvee AM ທົ່ວໄປ ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເລືອກ​ໃຫ້​ສ້າງ​ເຄິ່ງ​ທີ່​ສອງ​ຂອງ​ການ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ເຕັມ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ແສງ​ຮ່ວມ (JLTV​) ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ຈະ​ຊື້​ໃນ​ທ້າຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ​.

Oshkosh Defense ໄດ້ຮັບຮາງວັນສັນຍາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນອັນຮ້ອນແຮງເພື່ອສ້າງ JLTV ໃນປີ 2015 ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນໄດ້ຜະລິດລົດຫຸ້ມເກາະເກີນ 19,000 ຄັນ. ເມື່ອສັນຍາເບື້ອງຕົ້ນ 6.7 ຕື້ໂດລາຖືກອອກ, ກອງທັບໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າສັນຍາທີສອງສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງປະມານ 48,000 JLTVs ທີ່ມັນວາງແຜນທີ່ຈະຈັດຊື້ຈະຖືກມອບໃຫ້ກັບຜູ້ຈໍາຫນ່າຍຮອບອື່ນ.

ໃນການປ່ອຍຂ່າວໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ປະກາດລາງວັນປະຕິບັດຕາມສັນຍາກັບ AM General, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍລິຫານໂຄງການຂອງກອງທັບ, ສະຫນັບສະຫນູນການສູ້ຮົບ & ສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການ Combat (CS & CSS) Brig. ນາຍພົນ Samuel L. "Luke" Peterson, ໄດ້ເຕືອນສື່ມວນຊົນວ່າ, "ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ, ລັດຖະບານໄດ້ຈັດຊື້ສິດທິຂໍ້ມູນໃນຊຸດຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ JLTV ຈາກຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ ... ແຂ່ງຂັນກັບສັນຍາການຜະລິດທີ່ຕິດຕາມນີ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມການກໍານົດການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີກວ່າ."

ລາງວັນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Oshkosh ສໍາລັບ JLTV ມາເປັນຄວາມແປກໃຈສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດລໍ້ມີສິດເທົ່າທຽມທີ່ເບິ່ງ AM General, ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະແສງສະຫວ່າງຂອງກອງທັບທີ່ມີ Humvee ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເປັນທີ່ນິຍົມ. ໃນປີ 2015, ບໍລິສັດ South Bend, ຜູ້ຜະລິດໃນລັດ Indiana ໄດ້ສ້າງ Humvees ຫຼາຍກວ່າ 280,000 ໜ່ວຍ ສໍາລັບກອງທັບ ແລະລູກຄ້າທາງທະຫານຂອງສະຫະລັດ ແລະສາກົນອື່ນໆ.

ແຕ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Oshkosh ໃນການອອກແບບຢ່າງໄວວາແລະການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ M-ATV ກ່ອນໜ້ານີ້ 5 ປີ ຂະນະທີ່ທະຫານອາເມຣິກາ ຕໍ່ສູ້ກັບອຸປະກອນລະເບີດທີ່ຕາຍແລ້ວ (IEDs) ໃນອັຟການິສຖານ ໄດ້ມີບົດບາດອັນມີອິດທິພົນໃນການຄັດເລືອກ JLTV ຂອງກອງທັບ. ລາງວັນ JLTV ເຮັດໃຫ້ Oshkosh ເປັນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະທາງທະຫານທີ່ສໍາຄັນແລະຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ AM General.

ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງສົງຄາມໃນອັຟການິສຖານແລະອີຣັກ, ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດ "ຈໍານວນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ" ຂອງ Humvees ຕໍ່ມື້, CEO James Cannon ກ່າວ. Cannon ເຂົ້າຮ່ວມ AM General ໃນປີ 2021 ຫລັງຈາກທີ່ເຄີຍເປັນ CEO ຂອງ FLIR Systems,FLIR
ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້​ເປັນ​ພະ​ນັກ​ງານ infantry ແລະ​ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​.

ເຖິງແມ່ນວ່າ AM General ຍັງຜະລິດ (ແລະຜະລິດ) Humvees ໃນເວລາ Cannon ເຂົ້າມາຍຶດຄອງ, ມັນບໍ່ມີສັນຍາລົດທະຫານທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະລັດ, ແລ່ນໄປພ້ອມກັບການຂາຍ Humvee ຂອງທະຫານຕ່າງປະເທດແລະນັກສະແດງຍານພາຫະນະແນວຄວາມຄິດຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ມັນຊອກຫາການແຂ່ງຂັນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຄືກັບໂຄງການການຂົນສົ່ງອຸປະກອນອະເນກປະສົງຂອງ Squad (ທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເລືອກ).

ບໍລິສັດມີ "ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຫຼາຍ, ຄວາມອາດສາມາດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍ, ມີຊັບສິນຫຼາຍ", ໃນທົ່ວສະຖານທີ່ການຜະລິດຂອງຕົນໃນ South Bend ແລະ Mishawaka, Indiana, ແລະ Franklin, Ohio, Cannon ເວົ້າວ່າ. ມັນຍັງຢູ່ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ. ໃນປີ 2020, ກອງທຶນຮ່ວມ, KPS Capital Partners, ໄດ້ຊື້ AM General ຈາກສາຂາຂອງ MacAndrews & Forbes Incorporated. ຄວາມກົດດັນທີ່ຈະລົງທືນສັນຍາໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສາມປີຕໍ່ມາ, AM General ມີສັນຍານັ້ນ. ສັນຍາຫ້າປີ (ມີທາງເລືອກອີກຫ້າປີ) ກັບກອງທັບເພື່ອສ້າງ JLTV ຮຸ່ນ A2 ມີມູນຄ່າສູງເຖິງ 8.66 ຕື້ໂດລາ. ມັນຈະເຫັນບໍລິສັດ crank ອອກເຖິງ 20,682 JLTVs ແລະເຖິງ 9,883 JLTV Trailers.

ຜູ້ສັງເກດການສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ໃຫ້ຜູ້ສ້າງ JLTV ໃນປະຈຸບັນ, Oshkosh, ຂອບໃນການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມສັນຍາໃນໄລຍະການສະເຫນີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຈາກ Navistar Defense, AM General ແລະ GM Defense. ດ້ວຍການປະກາດລາງວັນຂອງກອງທັບໃນວັນທີ 9 ກຸມພາ, ການຮັບຮູ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ພິສູດວ່າຜິດພາດ.

"ອີງໃສ່ປະຕິກິລິຍາທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ມັນແມ່ນຄວາມແປກໃຈສໍາລັບຄົນຈໍານວນຫຼາຍ," Cannon ເວົ້າ. "ພວກເຮົາອາດຈະຕົກຢູ່ໃນຫຼາຍດ້ານ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຮົາສ້າງໃນປັດຈຸບັນ, ແລະມີເວລາຫຼາຍສິບປີ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງປະຊາຊົນຢູ່ໃນຮ້ານຂອງພວກເຮົາແລະທີມງານວິສະວະກໍາແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທ້າທາຍ."

ດັ່ງນັ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະເຫນີລາຄາຂອງ AM General. ໃນຂະນະທີ່ກອງທັບບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດທາງດ້ານການເງິນຂອງການສະເຫນີລາຄາທີ່ມັນໄດ້ຮັບ, ມັນໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ການແຂ່ງຂັນຄືນໃຫມ່ຂອງສັນຍາການຜະລິດ JLTV ໄດ້ມອບໃຫ້.

"ການແຂ່ງຂັນທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການເພີ່ມກໍາລັງການຊື້ຂອງລັດຖະບານ," ການປ່ອຍຕົວຂອງກອງທັບຢືນຢັນ. "ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສັນຍາການຜະລິດຕິດຕາມ JLTV ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ລັດຖະບານໄດ້ສຸມໃສ່ການສື່ສານຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຄູ່ຮ່ວມງານອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນ. ຍຸດທະສາດການສື່ສານທີ່ສອດຄ່ອງນີ້ລວມມີການແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາໃນປະຈຸບັນວ່າສັນຍາໃນອະນາຄົດມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້."

ຖ້າ AM General ເປັນຜູ້ສະເຫນີລາຄາຕໍ່າ - ຫຼືຖ້າມັນພຽງແຕ່ແບ່ງສ່ວນກາງລະຫວ່າງ Oshkosh Navistar ແລະ GM Defense - ຍຸດທະສາດຂອງມັນພ້ອມກັບປະສົບການແລະຄວາມສາມາດທີ່ຮັບຮູ້ຂອງມັນໄດ້ຊ່ວຍບໍລິສັດດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້.

Cannon ຍອມຮັບວ່າ "ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເວົ້າວ່າພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ," Cannon ຍອມຮັບ. "ມື້ວານນີ້ [ວັນອັງຄານ] ພວກເຮົາມີກອງປະຊຸມທັງຫມົດຂອງພວກເຮົາແລະທີມງານແມ່ນມີພະລັງແທ້ໆ. ນີ້ເປັນບົດໃຫມ່ໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສ້າງ​ລົດ​ກະບະ​ໃນ​ລະຫວ່າງ​ສົງຄາມ​ກາງ​ເມືອງ, ລົດ​ຈິບ​ໃນ​ສົງຄາມ​ໂລກ​ຄັ້ງ​ທີ 2, ​ເກົາຫຼີ ​ແລະ ຫວຽດນາມ, ​ແລະ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຜະລິດ​ລົດ Humvee ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ທົດ​ສະ​ວັດ.”

Cannon ກ່າວຕື່ມວ່າ AM General ໄດ້ໂຈມຕີການແຂ່ງຂັນດ້ວຍ "ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຊະນະ" ແລະມີ "ພະນັກງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກເຮົາທີ່ຫິວໂຫຍທີ່ຈະຊະນະ."

ກໍາລັງແຮງງານນັ້ນຈະຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອປະຕິບັດຄໍາສັ່ງ JLTV. ບໍລິສັດກໍາລັງຈ້າງພະນັກງານພິເສດຢູ່ກ່ອນແລ້ວແລະຈະເລັ່ງການຈ້າງຄົນງານການຜະລິດຍ້ອນວ່າມັນເລັ່ງການຜະລິດ - ກໍານົດເວລາຂອງກອງທັບແມ່ນ 18 ເດືອນແຕ່ເປັນຫນຶ່ງທີ່ AM General ຫວັງວ່າຈະເລັ່ງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນເມື່ອກ່ອນ, ບໍລິສັດຈະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບອະສັງຫາລິມະສັບໃຫມ່ແຕ່ຈະສ້າງສະຖານທີ່ປະກອບໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງມືໃຫມ່ໃນວິທະຍາເຂດ Mishawaka 96-acre ຂອງຕົນ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດ JLTV ອາດຈະເຂົ້າເຖິງຊຸດຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (ໂດຍສະເພາະ DNA ວິສະວະກໍາຂອງຍານພາຫະນະ) ທີ່ກອງທັບຊື້ຈາກ Oshkosh, ພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໂຄງການແລະລາຍລະອຽດການຜະລິດຂອງບໍລິສັດ Wisconsin.

GM Defense ແລະ AM General ໄດ້ເຊົ່າ JLTVs ຈາກກອງທັບສໍາລັບການ teardowns ຢ່າງລະອຽດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານວິຊາການ, ລວມທັງຂໍ້ມູນສໍາລັບວິສະວະກໍາການຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຮູ້ການຜະລິດ JLTV ຫວ່າງເປົ່າຢູ່ນອກ Oshkosh, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າປະສົບການການຜະລິດຍານພາຫະນະມີສິດເທົ່າທຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜ່ານມາຂອງ AM ມີບົດບາດໃນການຄັດເລືອກຂອງມັນ.

"ພວກເຮົາຈະໃຊ້ວິທີການຜະລິດຂອງພວກເຮົາເອງ," Cannon ເວົ້າ. ລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ AM ເປັນພຽງຜູ້ດຽວໃນການປ້ອງກັນທີ່ມີການຢັ້ງຢືນ IATF (International Automotive Task Force, ມາດຕະຖານ ISO ສໍາລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງລົດຍົນ), ຄວາມສາມາດທີ່ມັນບັນລຸການກໍ່ສ້າງ Humvees ຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນ. "ພວກເຮົາໄດ້ທ້າທາຍວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຄິດນອກກ່ອງ [ການຜະລິດ]."

ນັ້ນລວມມີການທ້າທາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສ້າງໂຮງງານ "ຄູ່ແຝດດິຈິຕອນ", ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງສາຍປະກອບ, ເວລາ Takt (ຈັງຫວະຫນ່ວຍງານການຜະລິດ) ແລະການຝຶກຊ້ອມເຕັກນິກການຜະລິດອື່ນໆໂດຍໃຊ້ແວ່ນຕາ VR ກ່ອນທີ່ອົງປະກອບ JLTV ທໍາອິດມາຮອດສາຍການຜະລິດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

JLTVs ທີ່ AM General ຈະສ້າງແມ່ນເອີ້ນວ່າ "A2" variant, ສະບັບປັບປຸງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງແຕ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ (ໃຫມ່ Banks Power V8 turbodiesel) ແລະ alternator, reconfigured ພື້ນທີ່ສິນຄ້າດ້ານຫລັງແລະສະບັບປັບປຸງ. ຖາປັດຕະຍະໄຟຟ້າ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາດັ່ງກ່າວໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນແລ່ນອຸປະກອນການສື່ສານ, ລະບົບ HVAC ຂອງມັນ, ແລະການສົ່ງອອກພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງງຽບໆໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງບໍ່ເຮັດວຽກ turbodiesel ຍ້ອນວ່າມັນເຮັດ.

ລາຍງານວ່າລະບົບກະຈາຍພະລັງງານອັດສະລິຍະຈະສາມາດລະບຸໄດ້ເມື່ອລະດັບແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ຈາກນັ້ນເປີດເຄື່ອງຈັກເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຄືນໃໝ່. ແບດເຕີຣີທີ່ປະສົມປະສານຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານແຮງຈູງໃຈ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ A2 ບໍ່ແມ່ນລູກປະສົມ. ເທກໂນໂລຍີໃຫມ່ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ລະດັບສູງຂອງຄວາມຄ້າຍຄືກັນແລະຄວາມສາມາດແລກປ່ຽນກັນຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຈະຍັງຄົງຢູ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ A1 ແລະ A2 ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນພາກສະຫນາມ.

AM General ວາງແຜນທີ່ຈະລົງຈອດກັບຜູ້ສະຫນອງ Oshkosh JLTV ທີ່ມີຢູ່ຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມອົງປະກອບ (Humvee) ຂອງຕົນເອງແລະຜູ້ຂາຍລະບົບຍ່ອຍ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ສະຫນອງແບດເຕີລີ່ lithium ຈະໃຫມ່ແຕ່ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຜູ້ຂາຍທີ່ມັນຈະເລືອກເອົາ - ເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນທັດສະນະຂອງ Ford Motor.F
ການຮ່ວມມືທີ່ຂັດແຍ້ງທີ່ຜ່ານມາຂອງບໍລິສັດກັບບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຈີນ, CATL.

ຊຸດການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນລາຄາຕໍ່າຊຸດທໍາອິດຈະຈໍານວນລົດພ່ວງ JLTV A2s ແລະ JLTV ປະມານສອງສິບໂຕນ, ວາງແຜນທີ່ຈະຈັດສົ່ງໃນກາງຫາທ້າຍປີ 2024. "ພວກເຮົາຕ້ອງສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງແລະໄດ້ຮັບສິນຄ້ານໍາຍາວທັງຫມົດເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືການຜະລິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ,” Cannon ເວົ້າ. "ໃນຂະນະດຽວກັນ, ພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກໂຄງການພາກປະຕິບັດແລະລາງວັນຄັດເລືອກຜູ້ຂາຍ. ພວກເຮົາຍັງສ້າງ Humvees ແລະສາຍການຜະລິດ Humvee ໃນປະຈຸບັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ."

ບໍລິສັດຍັງຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຍຸດທະວິທີຂອງອີຕາລີ, ພາຫະນະປ້ອງກັນ Iveco (IDV) ເພື່ອປະມູນໂຄງການລົດບັນທຸກຍຸດທະວິທີທົ່ວໄປ (CTT) ຂອງກອງທັບແລະປະຕິບັດຕາມຄວາມສົນໃຈຂອງກອງທັບແລະກອງທັບເຮືອ. ເຕັກໂນໂລຍີ soft-recoil ມັນໄດ້ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຕົ້ນແບບທີ່ອີງໃສ່ Humvee.

ເທັກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ Humvee ໃຊ້ອາວຸດທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຫນັກກວ່າເຊັ່ນ 105 ມມແລະ 155 ມມ Howitzers ໃນພາກສະຫນາມ. ຖ້າການບໍລິການເຫັນວ່າມັນຫນ້າສົນໃຈ, JLTV A2 ຈະເປັນຕົວສະຫມັກອື່ນສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງ. ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ໃນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ soft-recoil ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ດ້ວຍ​ບົດ​ຮຽນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຈາກ​ສົງ​ຄາມ​ຢູ່ Ukraine Cannon ຢືນ​ຢັນ​ລວມ​ເຖິງ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ແອ​ຕ​່​ໍ​າ​ຂອງ​ປືນ​ໃຫຍ່​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ propelled ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ປືນ​ໃຫຍ່ towed ທີ່​ເຫັນ​ຢູ່​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ Ukraine​.

ນອກເຫນືອຈາກການຮັບປະກັນອະນາຄົດຂອງຕົນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງທົດສະວັດ, ການຊະນະ JLTV ເປັນຕົວແທນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບບໍລິສັດມໍລະດົກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄັ້ງດຽວ (AM ຕິດຕາມເຊື້ອສາຍຂອງຕົນເຖິງ 1861) ເພື່ອຫຼາກຫຼາຍການສະເຫນີແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບທຸລະກິດປ້ອງກັນໃນອະນາຄົດ. Cannon ເວົ້າວ່າມັນສອດຄ່ອງກັບການສົ່ງເງິນທີ່ KPS Capital Partners ມອບໃຫ້ລາວເມື່ອລາວເຂົ້າຮ່ວມ AM General.

"ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການ AM General ພຽງແຕ່ຖືກກໍານົດວ່າເປັນ "ບໍລິສັດ Humvee." ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາເນີນການແລະຊະນະໂຄງການອື່ນໆ. ພວກເຮົາເຫັນຕົວເອງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງສານຫນູຂອງອາເມລິກາໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຜະລິດຍານພາຫະນະລໍ້ມີສິດເທົ່າທຽມ."

Am General ມີຍານພາຫະນະອື່ນໆແລ້ວ, ລວມທັງຫນຶ່ງຕໍາແຫນ່ງລະຫວ່າງ JLTV ແລະ Humvee, ໃນທໍ່. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າມັນອາດຈະເປັນ, ໄຊຊະນະຂອງ JLTV ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນມ້ວນທີ່ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າມັນຢຸດເຊົາຢ່າງຖາວອນ.